沈丹铁路查看源代码讨论查看历史
沈丹铁路是中国铁路的一段，旧称安奉线、沈安线。连接辽宁省沈阳市和丹东市。全长277公里、属沈阳铁路局管辖，是中国通往朝鲜的重要出口通道。
历史
1904年，为应对日俄战争，日本临时军用铁道监部开始建设安奉铁道，当时为762mm窄轨轻便铁路:39。最初的方案是在辽阳与东清铁路接轨，战况好转后改在奉天接轨。后来野战铁道提理部将其改为南满铁路支线。
1905年12月3日：建成通车，1906年划归南满洲铁道管理。
1911年11月11日：改为标准轨距，建成鸭绿江桥，与鸭绿江对岸新义州的京义线连接，可通达釜山。铁路成为日本从大陆掠夺物资的运输通道。
1943年，由于石桥子-本溪段线路曲折，不利于铁路运行，因此打通新岭隧道，新建威宁线，即沈丹乙线，新建威宁、新岭两座车站，同时刘家河-凤凰城段也由于相同原因修建乙线。目前我们坐火车去丹东时走的基本是沈丹乙线，每天只有一趟去长甸的车在刘家河-凤凰城段走甲线，也就是有鸡冠山那条线。日本建设甲线铁路隧道24座，全部使用花岗岩石[1]。
1944年9月：完成全线双线化。
第二次世界大战后，线路重要性降低，全线改为单线，更名为沈安线。
抗美援朝期间，沈安铁路及其支线凤上铁路是军事运输的大通道。 1953年6月15日，沈安铁路石桥子至本溪、祁家堡至草河口、刘家河至凤凰城三段复线（第二线）修复工程开工，至1953年末基本完成。金山湾至安东复线恢复工程也同时开工，至1954年6月末完工交付运营。这四段线路，均是通过山区的险峻、卡脖子路段。
1965年：安东市改名为丹东市，线路随之更名为沈丹线。
2015年1月21日，沈丹铁路金山湾至丹东段完成转线施工[2]，列车通过此区间时不再经过蛤蟆塘站和沙河镇站。
与其它铁路的连接
本溪站：辽溪线、溪田线
凤凰城站：凤上线
丹东站：丹大线、京义线（平义线）
视频
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参考文献
- ↑ 沈丹铁路甲线24隧道，豆瓣 ， 2014-2-12
- ↑ 沈丹铁路不再穿丹东城而过，东北新闻网，2015-01-26