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欧洲之星（英语：Eurostar）是一条连接英国伦敦圣潘克拉斯车站（2007年11月14日前为滑铁卢车站）与法国巴黎（北站）、里尔与比利时布鲁塞尔（南站）以及荷兰阿姆斯特丹（中央车站）的高速铁路服务。这种列车离开伦敦之后便跨越英吉利海峡进入法国，在比、法、荷境内欧洲之星列车与法国TGV和Thalys使用相同的轨道，在英国境内则行走一段符合TGV标准的新轨道，这个已于2007年完工的两阶段计划被称为英法隧道连接铁路。

现况

第一班正式营运的欧洲之星列车是在1994年11月开始，在那之后，欧洲之星列车成为伦敦至巴黎铁路路线之间最受欢迎的列车，在2004年11月时，欧洲之星的使用率占了伦敦至巴黎路线的68%、与伦敦至布鲁塞尔路线的63%。 在2007年11月14日之前，从伦敦到巴黎需要2小时35分钟，而伦敦到布鲁塞尔也只需2小时20分钟。在海峡隧道连接铁路的第二阶段于2007年完工，并在该年11月通车之后，从伦敦到巴黎和布鲁塞尔的时间分别减至2小时15分钟和1小时51分钟。除了加快行车速度之外，第二阶段计划的完工也显著提高服务伦敦的班次，所有的欧洲之星列车都不会受到任何繁忙时间的限制或是轨道调度的问题，所以至少每小时可以增加8班双向来往伦敦与欧洲大陆的班次。

欧洲之星路线

每天有9-15班欧洲之星往返于伦敦至巴黎及伦敦至布鲁塞尔。由于营运公司以最低旅途时间为吸引乘客的卖点，每天至少有一班直达列车往返于三城之间。其余班次在往返巴黎及布鲁塞尔时，列车会在在里尔欧洲、加莱弗和丹站-法国北部（Calais-Fréthun）及阿萨福德国际车站-英国（Ashford International）三站会稍作停留。除了连伦敦、巴黎和布鲁塞尔三城之间的班次外，还有往返伦敦至巴黎迪士尼乐园（马恩河谷－雪西站）的列车及到法国南部的季节性列车。

夏季有一班列车往返伦敦至法国阿维尼翁。冬季，有两班伦敦至阿尔卑斯山圣莫里斯堡的列车。这两班车适合滑雪爱好者。

自从第一班正式营运的欧洲之星列车是在1994年11月开始后，欧洲之星列车成为伦敦至巴黎铁路路线之间最受欢迎的列车，在2004年11月时，欧洲之星的市场占有率，在占了伦敦至巴黎路线的68%。至于伦敦至布鲁塞尔路线则占了63%。为此已节省了393,000万吨因短途飞行（即伦敦－巴黎及伦敦－布鲁塞尔）所产生的二氧化碳，为降低温室效应作出了不可抹煞的贡献。也因为海峡隧道的运作，提供了许多就业机会，也令英法两国的人民和游客乐于使用这条高速铁路，对于这条铁路所带来的经济效益，是不容置疑的。

从2003年开始，从伦敦出发至巴黎稍微缩短至2小时20分钟。另外，由伦敦出发至布鲁塞尔也缩短至2小时35分钟。在2007年11月，英国为提高巴黎和布鲁塞尔的速度，开展了称为海峡隧道连接铁路的计划，即在英国境内兴建一段符合TGV标准的新轨道，这个分两阶段进行，已于2007年完工。完工后往巴黎和布鲁塞尔的速度，可达至每小时300公里，除了加快行车速度之外，第二阶段计划的完工也显著提高往来伦敦、巴黎和布鲁塞尔的列车班次。所有的欧洲之星列车不会再受到任何繁忙时间的限制或是轨道调度的问题，所以至少每小时可以增加八班双向来往伦敦与欧洲大陆的班次。

从2007年11月14号开始，欧洲之星列车将从滑铁卢车站迁至圣潘可拉斯车站。而原来的圣潘可拉斯车站重建，并对月台进行延长工程，而王十字车站则会让长度达至394米的欧洲之星列车停泊。

最初公司计划在欧洲之星列车撤出滑铁卢车站后，保留一些现有的滑铁卢国际终端服务，但基于成本问题，计划已被搁置。前往英格兰大陆的列车将保留在肯特郡西北面，伦敦东面的艾贝斯费特国际车站（Ebbsfleet International）服务。此车站预计于2009年后，将成为欧洲之星普及英国境内的转运站，而且时速225公里行驶下17分钟就能抵达圣潘克拉斯车站。

海峡隧道连接铁路计划（Channel Tunnel Rail Link），令内陆列车和国际线列车分开，提升速度。

2018年4月4日起，欧洲之星将加入营运前往阿姆斯特丹的列车。

视频

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