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松崎站

图片来自blog.goo.ne

松崎站（日语:松ヶ崎駅、まつがさきえき），车站编号为M63。位于三重县松阪市久米町1274番2号，近畿日本铁道的山田线车站。曾经此站可转乘伊势线（：近鉄伊勢線）。[1]

车站简介

历史背景

  • 1930年（昭和5年）
  • 1936年（昭和11年）9月15日 - 参急与伊势电合并，伊势电成为参电名古屋伊势本线ref name="100ayumi_p156"/>。
  • 1937年（昭和12年）11月3日 - 参急本线与名古屋伊势本线开设转乘站松崎站，参急松江站废止[2][3]。
  • 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪电气轨道（：大阪電気軌道）与参宫急行电铁合并，关西急行铁道成立[2]。路线名改名为山田线和伊势线[4]。
  • 1944年（昭和19年）6月1日 - 关西急行铁道与南海铁道（为南海电气铁道的前身）合并，成为近畿日本铁道的车站[2]。
  • 1961年（昭和36年）1月22日 - 伊势线废止[2]。成为山田线单独车站。
  • 在1961年（昭和36年）前，此站为近铁山田线和伊势线的转乘车站。两线原来来自不同公司，山田线前身是参宫急行电铁（：参宮急行電鉄）（参急）路线，伊势线前身是伊势电气铁道（：伊勢電気鉄道）（伊势电）路线。
  • 两公司的路线于1930年（昭和5年）延伸至此站。当中伊势电首先于4月1日开通，参急于5月18日开通[5]。
  • 两线车站立体相交，当初此站位置不是转乘车站，参急于此站靠近松阪一方0.4公里设置参急松江站[6]。
  • 两公司延伸路线是为了连接伊势神宫，后来伊势电的业绩恶化，于1936年（昭和11年）合并成为参急旗下路线[2]。然后在翌年的1937年，两条参急路线于立体相交处开设车站[2]。
  • 而在开设此站同时把原先的参急松江站废止[2]。
  • 后来参急经过不同的公司合并与分离后由近铁经营该两条路线，成为近铁的山田线和伊势线转乘车站。
  • 在1961年，随著伊势线废止，使此站成为山田线的单独车站。
  • 2007年（平成19年）4月1日 - 车站可以使用PiTaPa[7]。
  • 2013年（平成25年）12月21日 - 整日成为无人车站。

车站构造

  • 本站是地面车站，设有2面2线的相对式月台。
  • 月台可容纳4卡车厢。两月台之间没有站内平交道或行人隧道连接。
  • 上下行线各自设有检票口。
  • 厕所位于伊势中川方向月台，为男女共用湿厕。
  • 本站没有引入自动闸机（：自動改札機）。
  • 本站设有PiTaPa、ICOCA专用简易闸机。

月台

月台 路线 上下行 方向
1 M 山田线 下行 宇治山田、鸟羽、贤岛方向
2 上行 名古屋、大阪、京都方向

在此站上下车人次

以下列出近年来1日中上下车人次[8]：

  • 2018年11月13日：955人
  • 2015年11月10日：1,053人
  • 2012年11月13日：960人
  • 2010年11月9日：1,013人
  • 2008年11月18日：1,125人
  • 2005年11月8日：1,192人

使用状况

  • 根据“三重县统计书”，以下列出近年1日平均乘车人次。
年度 一日平均
乘车人次
1997年 563
1998年 558
1999年 538
2000年 584
2001年 595
2002年 578
2003年 560
2004年 568
2005年 589
2006年 594
2007年 578
2008年 567
2009年 553
2010年 532
2011年 531
2012年 544
2013年 538
2014年 514
2015年 518
2016年 538
2017年 542
2018年 531
  • 以下会列出松崎站的使用状况变迁[9][10]。
    • 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
    • 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
    • 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
年度使用状况（松崎站）
年 度 一年乘车人次：人／年度 上下车人次调查结果
人／日 		特别事项
通勤定期乘客 上学定期乘客 其他乘客 合计 调查日 调查结果
1950年（昭和25年） 100,650 ←←←← 89,224 189,874      
1951年（昭和26年） 113,850 ←←←← 87,075 200,925      
1952年（昭和27年） 74,130 ←←←← 81,252 155,382      
1953年（昭和28年） 69,180 ←←←← 93,850 163,030      
1954年（昭和29年） 66,780 ←←←← 93,605 160,385      
1955年（昭和30年） 74,460 ←←←← 82,265 156,725      
1956年（昭和31年） 75,540 ←←←← 84,228 159,768      
1957年（昭和32年） 86,460 ←←←← 94,075 180,535      
1958年（昭和33年） 84,690 ←←←← 92,685 177,375      
1959年（昭和34年） 109,380 ←←←← 79,061 188,441      
1960年（昭和35年） 141,630 ←←←← 64,173 205,803      
1961年（昭和36年） 221,400 ←←←← 64,109 285,509      
1962年（昭和37年） 209,550 ←←←← 77,362 286,912      
1963年（昭和38年） 206,670 ←←←← 89,769 296,439      
1964年（昭和39年） 237,750 ←←←← 84,284 322,034      
1965年（昭和40年） 227,520 ←←←← 80,975 308,495      
1966年（昭和41年） 236,980 ←←←← 55,778 292,758      
1967年（昭和42年） 237,840 ←←←← 55,452 293,292      
1968年（昭和43年） 230,310 ←←←← 60,610 290,920      
1969年（昭和44年） 229,230 ←←←← 62,567 291,797      
1970年（昭和45年） 246,960 ←←←← 66,207 313,167      
1971年（昭和46年） 231,510 ←←←← 67,241 198,751      
1972年（昭和47年） 228,990 ←←←← 71,007 299,997      
1973年（昭和48年） 227,160 ←←←← 73,729 300,889      
1974年（昭和49年） 267,660 ←←←← 88,188 355,848      
1975年（昭和50年） 252,240 ←←←← 94,057 346,297      
1976年（昭和51年） 226,830 ←←←← 85,959 312,789      
1977年（昭和52年） 222,270 ←←←← 91,692 313,962      
1978年（昭和53年） 187,080 ←←←← 83,662 270,742      
1979年（昭和54年） 178,230 ←←←← 72,486 250,716      
1980年（昭和55年） 158,940 ←←←← 73,340 232,280      
1981年（昭和56年） 160,890 ←←←← 75,327 236,217      
1982年（昭和57年） 144,870 ←←←← 70,978 215,848 11月16日 1,421  
1983年（昭和58年） 151,650 ←←←← 66,582 218,232 11月8日 1,465  
1984年（昭和59年） 150,990 ←←←← 65,033 216,023 11月6日 1,411  
1985年（昭和60年） 142,650 ←←←← 69,137 211,787 11月12日 1,426  
1986年（昭和61年） 143,190 ←←←← 75,412 218,602 11月11日 1,469  
1987年（昭和62年） 128,010 ←←←← 76,178 204,188 11月10日 1,353  
1988年（昭和63年） 132,030 ←←←← 71,869 203,899 11月8日 1,402  
1989年（平成元年） 130,650 ←←←← 70,653 201,303 11月14日 1,400  
1990年（平成2年） 143,880 ←←←← 68,014 211,894 11月6日 1,414  
1991年（平成3年） 140,550 ←←←← 68,242 208,792      
1992年（平成4年） 136,800 ←←←← 84,062 220,862 11月10日 1,590  
1993年（平成5年） 129,900 ←←←← 88,938 218,838      
1994年（平成6年） 136,020 ←←←← 84,978 220,998      
1995年（平成7年） 136,320 ←←←← 82,101 218,421 12月5日 1,265  
1996年（平成8年） 129,270 ←←←← 90,487 219,757      
1997年（平成9年） 119,820 ←←←← 85,536 205,356      
1998年（平成10年） 117,150 ←←←← 86,461 203,611      
1999年（平成11年） 108,330 ←←←← 88,643 196,973      
2000年（平成12年） 108,840 ←←←← 104,158 212,998      
2001年（平成13年） 108,330 ←←←← 108,857 217,187      
2002年（平成14年） 103,350 ←←←← 107,589 210,939      
2003年（平成15年） 103,530 ←←←← 101,351 204,881      
2004年（平成16年） 111,510 ←←←← 95,896 207,406      
2005年（平成17年） 117,270 ←←←← 97,640 214,910 11月8日 1,192  
2006年（平成18年） 114,930 ←←←← 101,735 216,665      
2007年（平成19年） 112,830 ←←←← 98,834 211,664      
2008年（平成20年） 113,400 ←←←← 93,399 206,799 11月18日 1,125  
2009年（平成21年） 112,590 ←←←← 89,110 201,700      
2010年（平成22年） 105,060 ←←←← 89,165 194,225      
2011年（平成23年） 107,100 ←←←← 87,274 194,374      
2012年（平成24年） 113,730 ←←←← 84,879 198,609      
2013年（平成25年） 113,850 ←←←← 82,595 196,445      
2014年（平成26年） 109,590 ←←←← 77,986 187,576      

车站周边

相邻车站

近畿日本铁道
M 山田线
■快速急行、■急行
通过
■普通
伊势中原（M62）－松崎（M63）－松阪（M64）

曾经存在的路线

近畿日本铁道
伊势线
米之庄－松崎－松江

相关视频

京都市営地下铁乌丸线　松ヶ崎駅に潜ってみた Matsugasaki Station.

参考文献

  1. ↑ 松ヶ崎，hacchi-no-he
  2. ↑ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 曾根悟（：曽根悟）（监修）. 周刊 历史でめぐる铁道全路线 大手私铁. 周刊朝日百科. 2号 近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 （日语）. 
  3. ↑ 3.0 3.1 今尾惠介（监修）. 日本铁道旅行地图帐（：日本铁道旅行地図帐） 8 関西1. 新潮社. 2008: 32・34页. ISBN 978-4-10-790026-5 （日语）. 
  4. ↑ 《近畿日本铁道 100年のあゆみ》 156页
  5. ↑ 《近畿日本铁道 100年のあゆみ》 133页
  6. ↑ 《近畿日本铁道 100年のあゆみ》 386页
  7. ↑ 平成19年4月1日から、近铁主要路线でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-13]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07） （日语）. 
  8. ↑ 駅别乘降人员 山田线 - 近畿日本铁道
  9. ↑ 各年度三重县统计书
  10. ↑ 近铁PR手册“きんてつ”
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