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东富山站（日语：東富山駅／ひがしとやまえき Higashi-toyama eki）是隶属于爱之风富山铁道及日本货物铁道（JR货物）的铁路车站，座落于富山县富山市，车站编号为10。其中JR货物会以本站作为货柜车临时交收中心，至于货物列车，按现行的时间表，并没有任何列车停靠，客运方面，本站现时只停靠普通列车[1] 。
车站结构
站房设于西口，为国铁时代典型的单层式木建站房，正门设于中间，左侧为站务室、售票机、开放式闸口及旧站员留宿地方，该部份现时只用作内部储物之用。右侧为候车大堂，设有多张独立式候车座位长凳。通过闸口后即为侧式1号月台，岛式月台则须左转、沿行人天桥前往。
站房外设有公共电话亭，而右侧侧设有男、女独立洗手间，洗手间。洗手间旁为已有超过100年历史的小红砖仓库（见下述）。
为方便前往车站东侧的东富山邂动广场、济生会富山医院、富山东高等学校及新建的住宅用地，2021年3月28日起新增了东口，东口以简易站房模式设计，由钢架及组合板所建成，面向街一侧为全玻璃幕墙，地下设有一座自动售票机及一张候车木凳，右端为楼梯，并装有一对出、入闸专用的简易式IC卡感应器及LED班次显示屏，沿楼梯可连接至原来的跨线行人天楀前往各月台。虽然新设的东口可提供便利，但仍没有设置升降机，因此仍未达至全面无障碍的配套。
东口旁边设有6排单车停泊位，另一边较远位置亦另外设有6排，同时已修整了附近的道路，提供比西口更宽阔的上落客区。
月台配置
设有侧式月台及岛式月台各1个，共提供2面3线的配置。在JR时期，中间的2号月台主要是供普通列车避车，以让出上、下主线让特急列车通过；爱之风富山铁道接手后，避车的次数大减，因而大部份列车都能于1号或3号月台乘降，2号月台现时只剩下上、下行各1班列车才会使用。
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地[2] | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■爱之风富山铁道线 | 下行 | 黑部、泊、直通■日本海翡翠线至糸鱼川方向 | |
| 2 | 一部分的列车 | |||
| 上行 | 富山、高冈、直通■IR石川铁道线至金泽方向 | |||
| 3 |
红砖站灯室
位在1号月台、站外洗手间旁边，有一座建于1905年、以红砖砌成的单层建筑物，墙身附有国铁时代所发出的“建物财产票”，称为“站灯室”（駅灯室），门口设于月台内，现时不作对外开放，是沿线上少有超过100年的铁路建筑物。
历史
- 1908年11月16日：官设铁道北陆线由富山延伸至鱼津，本站为中途站，开业[3]。当时称为“东岩濑站”
- 1913年10月17日：一列行驶于本线上的下行货物列车与另一列位于同路轨上的上行团体客运列车相撞，导致24名旅客死亡、107人受伤（旅客106名、职员1人）的严重事故。
- 1934年：改称为“滨黑崎站”。
- 1950年5月20日：因日本国铁将位于富山港线的“越中岩濑站”改称为“东岩濑站”，本站再改称为“东富山站”[4]。
- 1984年2月1日：停止手提行李提取服务。
- 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由西日本继承。
- 1992年11月：开设绿窗口[5]。
- 2015年：
相邻车站
视频
参考连结
- ↑ あいの风とやま铁道、富山～东富山の新駅名を“新富山口”駅に决定。2022年3月开业予定，2021年2月17日
- ↑ 东富山駅発车时刻表 ， あいの风とやま铁道（2015年4月14日阅覧）
- ↑ ‘停车场変迁大事典 国铁・JR编 2’ JTB、1998年
- ↑ “日本国有铁道公示第89号”，日本《官报》，1950年5月8日。 ，（国立国会图书馆电子资料库）
- ↑ 《JR时刻表》，1992年11月号及12月号。
- ↑ あいの风とやま铁道利用者说明会・配布资料 ，爱之风富山铁道，2015年1月8日。
- ↑ あいの风とやま铁道 东富山駅东口改札 3月28日（日）供用开始! (PDF) (新闻稿). あいの风とやま铁道. 2021-03-15 [2021-03-15]. （原始内容 (PDF)存档于2021-03-15） （日语）.
- ↑ 东口改札の供用开始 あいの风とやま铁道东富山駅. 富山新闻. 2021-03-29 [2021-03-29]. （原始内容存档于2021-03-29）.
- ↑ ‘あいの风铁道 値上げ时期 来年12月决定 コロナで需要见通せず 东富山駅东口 来年3月から’北日本新闻 2020年12月17日5面