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明大前站（日语：明大前駅／めいだいまええき Meidaimae eki）是位于日本东京都世田谷区松原二丁目，属于京王电铁的铁路车站。
此站是京王线与井之头线的交差站。京王线的车站编号是KO06、井之头线是IN08。
概要
- 本站是京王线、井之头线的主要车站，全列车停车。京王线与井之头线在本站立体交汇。
- 2007年5月24日，车站大楼frente明大前开幕。在此之前的3月31日，井之头线下行月台出站专用剪票口frente口启用。frente明大前有部分店铺在井之头线下行月台。工程开始前，月台旁有个称作“无事湖”的水池。
历史
明大前站（松原站）原本是东京山手急行电铁的第二山手线构想中，预定与山手急行交差的车站。也因如此，于车站吉祥寺端，横跨玉川上水的水道桥预留了双复线铁路（帝都电铁的井之头线、山手急行等4线）架设空间。这是终未实现的山手急行唯一遗留下的痕迹。另外月台涩谷端原本预留与京王线做4线立体交汇的空间，最后被挪用为电梯设置空间。
京王线
- 1913年（大正2年）4月15日 - 隶属于京王电气轨道的车站，以火药库前站之名开业。
- 1917年（大正6年） - 改名松原站。
- 1935年（昭和10年）2月8日 - 改名明大前站。
- 1944年（昭和19年）5月31日 - 与东京急行电铁（大东急）合并。成为该公司京王线的车站。
- 1948年（昭和23年）6月1日 - 从东急分离，成立京王帝都电铁，成为该公司的车站。
- 2001年（平成13年）3月27日 - 修订列车营运表新设置了准特急列车，并停靠此站。
井之头线
- 1933年（昭和8年）8月1日 - 隶属于帝都电铁的车站，以西松原站之名开始营运。
- 1935年（昭和10年）2月8日 - 改名为明大前站。
- 1940年（昭和15年）5月1日 - 与小田原急行铁道合并，成为该公司帝都线的车站。
- 1942年（昭和17年）5月1日 - 小田急电铁与东京急行电铁（大东急）合并。
- 1948年（昭和23年）6月1日 - 从东急分离，成立京王帝都电铁，成为该公司井之头线的车站。
- 2005年（平成17年）11月 - 井之头线下行线月台零售店因改建而关闭。
- 2007年（平成19年）5月24日 - 车站大楼“Frente明大前”开幕。与井之头线下行线月台相接。
站名由来
- 在1935年，随著明治大学预科（当时）迁移至车站附近，车站也改名为“明大前”（明治大学前）。站名由来的明治大学和泉校舍立于甲州街道北侧，人文、社会科学系学部的1、2年级生[1]在此校区就读。
- 此外，开业当时“火药库前”令人感到沉重的站名，其典故来自甲州街道（国道20号）沿路一代曾经是江户时代德川幕府的烟硝藏（铁炮、火药的储藏设施）。当时周边地区为了预防野火、火灾发生而禁止狩猎。到了明治时代，火药库被陆军接管后并未被经常使用。其后关东大地震之际，受灾的筑地本愿寺墓地迁移至当地，现在成为了筑地本愿寺和田堀庙所。
车站构造
- 车站建筑构造为地下1层、地上2层。车站出入闸口位于地面1楼，2楼为京王线月台，地下1楼则为井之头线月台。两条线路皆为相对式月台2面2线的配置。
- 早晚的通勤尖峰时段时，车站内的通道及井之头线部分的上行线月台的幅面狭窄，加上乘车人潮密集之故，转车时需要花费较多的时间。此外，京王线、井之头线的上行电车乘客多且人潮不断，故使用了团子式运行（将列车进站时间间隔缩短至犹如日式丸子串一般紧密。进站列车提早至站外等候，当前一辆班列车离站后迅速补上用以消化人潮的机制）。
- 井之头线下行线月台 - 闸口内中央通道，以及井之头线上行线月台 - 京王线上行线月台之间设有电扶梯。而电扶梯设有井之头线下行线月台 - 闸口内中央通道、京王线下行线月台 - 闸口内中央通道、井之头线上行线月台 - 闸口内中央通道 - 京王线上行线月台等三座。
- 洗手间设置于车站1楼闸口内，同时基于通用设计的概念也设有无障碍洗手间。
- 2007年3月31日于井之头线下行线月台中央开设新的出站专用闸口frente口（フレンテ口）。与同年开幕的京王集团所属商业设施“Frente明大前”连接，此大楼的一楼平面覆盖至井之头线下行线月台，并且有部分店铺开设在此月台内。
- 因京王线于明大前站 - 新宿之间分歧为新宿站、京王新线新宿站的关系，当站2号线月台的列车进站广播时，亦会同时强调列车的行进方向为“新宿行”及“京王线新宿行”，避免乘客误乘的状况。同样的措施也使用于笹冢站。
- 京王线与井之头线于早上的通勤尖峰时段时，仅单向的列车就能运行至1小时30班。由于一座月台只有一股铁道之故，无法使用樱上水站的交叉运行措施，故列车离站之后下一班的列车会马上接著进站（特别是在往八王子方向的轨道为直线段的关系，甚至可以看到下下一班的列车），列车紧密地持续进出站也造成月台上随时都有列车在站的景象。
- 于2001年2月，月台的屋顶设置太阳光电系统，产生的电力供给了站内设施的运作。该系统与新能源产业技术综合开发机构（NEDO）共同研究[2]设置，最大发电量为30kW。
- 京王线目标在2022年度完成高架化计画，完成后将从现在的侧式2面2线扩增为岛式2面4线[3]。
月台配置
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 京王线月台（2楼） | |||
| 1 | 京王线 | 下行 | 调布、桥本、京王八王子、高尾山口方向 |
| 2 | 上行 | 笹冢、新宿、都营新宿线方向 | |
| 井之头线月台（地下1楼） | |||
| 3 | 井之头线 | 下行 | 永福町、久我山、吉祥寺方向 |
| 4 | 上行 | 下北泽、涩谷方向 | |
车站周边
- 早期站前广场道路宽幅狭窄，未设置圆环道路。2009年道路拓宽后，为提升交通机能而整建了环形车道。
- 因为北边有明治大学和泉校舍的关系，周边开设有以学生消费族群为主的吃茶店、文具店、快餐店以及廉价食堂。虽有商店聚集，但是其规模并未足以形成商圈。
- 京王电铁失物招领所（徒歩3分）
- 京王frente明大前（车站大楼）
- 和泉给水所
- 东放学园专门学校杉并校舍
- 明治大学和泉校舍 - 人文、社会科学系学部的教养课程（部分为全课程）使用。
- 日本大学鹤丘高等学校
- 日本女子体育大学附属二阶堂高等学校
- 日本学园中学校、高等学校
- 世田谷区役所松原社区总体营造出张所
- 世田谷明大前邮便局
- 国道20号（甲州街道）
- 首都高速4号新宿线（最近的交流道为永福出入口）
- 筑地本愿寺和田堀庙所
相邻车站
- 京王电铁
- 京王线
- 井之头线
视频