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| − | + | '''新加坡 樟宜机场'''（[[英语]]：Singapore Changi Airport，IATA代码：SIN；ICAO代码：WSSS） 是 一座位于 新加坡樟宜 的[[国际 机场]]，占地13平方 公 里 ， 距 市 区约17.2公里 。 | |
| − | 樟宜机 | + | 樟宜机 场由新加坡民航局营运 ， 是[[新加坡航空]]、新 加 坡航空货运、捷达航空货运、[[欣丰虎航]]、[[胜安航空]] 、[[捷星 亚洲 航空]]和[[惠旅航空]] 的 主要枢纽。此外，它亦是[[加鲁达印尼航空公司]] 的运 营基地。至2015年，樟宜 机场 每周 共 有100 多 家 航空公司 来往，提供超过6,800个航班，连接超过80个[[国家]]的320个[[城市]]。 樟宜机场 亦为 新 加坡制造了超过13000个就业 机 会 。 |
| − | 2019年机场吞吐量为6830万人次，自1981年启用以来，樟宜机场以其优质服务享誉航空界，在1987年至2015年间共赢取超过500个奖项，其中在2015年赢得28个最佳奖项。樟宜机场亦会定期维护其航站楼，以提供更好的服务 | + | 樟宜机场2018年度共接待乘客65,628,000人次，比2017年增加了5.5%，为全球第6、[[亚洲]]第2繁忙的国际客运机场<ref>[https://haokan.baidu.com/v?pd=wisenatural&vid=6683666436513460485 新加坡樟宜机场，世界上第六繁忙机场，是亚洲最重要的交通枢纽]，好看视频，2019-4-7</ref>；同时也位列全球第13繁忙的货运机场，处理超过1,853,087吨货物，起降架次增加了1.4%共有346,334架次，大约每90秒一次。为了吸引更多航空公司使用樟宜机场，该机场在2003年推出空运发展[[基金]]（Air Hub Development Fund），并在2006年和2007年分别投入2亿1000万及3亿新元以更新机场设施，而投入了17亿5000万元的3号航站楼亦在2008年1月9日启用。同时，机场也斥资2亿4000万元翻新1号及2号航站楼。 |
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| + | 2019年机场吞吐量为6830万人次，自1981年启用以来，樟宜机场以其优质服务享誉航空界，在1987年至2015年间共赢取超过500个奖项，其中在2015年赢得28个最佳奖项。樟宜机场亦会定期维护其[[ 航站楼]] ，以提供更好的[[ 服务]] 。 | ||
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| − | 全球空运需求增长趋势蔓延至新加坡，令当时新加坡两个民用机场实里达和加冷（前者在1930年至1937年为主要机场，至今仍提供有限度服务，后者则是在1937年至1955年）不胜负荷。1955年开幕的新机场巴耶利巴机场只备配一条跑道和一个小型航站楼，1970年的客运量已达到170万人次，巴耶利巴机场无力应对。 | + | 全球空运需求增长趋势蔓延至[[ 新加坡]] ，令当时新加坡两个民用机场实里达和加冷（前者在1930年至1937年为主要机场，至今仍提供有限度服务，后者则是在1937年至1955年）不胜负荷。1955年开幕的新机场巴耶利巴机场只备配一条[[ 跑道]] 和一个小型航站楼，1970年的客运量已达到170万人次，巴耶利巴机场无力应对。 |
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| + | 当时[[政府]]有两个提议，一是扩建现有机场，二是兴建新机场。英国航空顾问建议扩充巴耶利巴机场，增建一条跑道并扩充航站楼，该方案在1972年落实。然而1973年的第一次[[石油]]危机令该方案被重新评估。 | ||
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| + | 考虑到机场所在地区将来可能成为都会区的一部分，新加坡政府在1975年决定建造一个新[[机场]]，选址为新加坡东部樟宜的旧称皇家空军机场的樟宜空军基地，原有的空军基地则计划更名为樟宜空军基地（西），而新机场会在空军基地的基础上填海而成，而巴耶利巴机场亦为转为[[军用机场]]。决定在樟宜兴建新机场的考量原因有两个，第一是樟宜本身靠[[海]]，机场的扩建可以通过填海来增加土地范围；另外一个原因就是[[飞机]]在起飞的时候马上就会飞到海上，这就解决了飞机噪音对周遭巴耶利巴地区居民的影响<ref>[http://news.carnoc.com/list/458/458261.html 新加坡樟宜机场的两重性]，民航资源中国网，2018-8-16</ref>。 | ||
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| + | ===<center> 新加坡樟宜机场 相关视频</center>=== | ||
| + | <center>新加坡樟宜机场连续七年被评世界第一，“星耀樟宜”名不虚传！</center> | ||
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| + | <center>新加坡樟宜国际机场实拍航班降落，技术不错</center> | ||
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| − | + | ==参考文献== | |
| − | + | [[Category:447 交 通 工具工程]] | |
於 2020年4月5日 (日) 05:51 的最新修訂
新加坡樟宜機場（英語：Singapore Changi Airport，IATA代碼：SIN；ICAO代碼：WSSS）是一座位於新加坡樟宜的國際機場，占地13平方公里，距市區約17.2公里。
樟宜機場由新加坡民航局營運，是新加坡航空、新加坡航空貨運、捷達航空貨運、欣豐虎航、勝安航空、捷星亞洲航空和惠旅航空的主要樞紐。此外，它亦是加魯達印尼航空公司的運營基地。至2015年，樟宜機場每周共有100多家航空公司來往，提供超過6,800個航班，連接超過80個國家的320個城市。樟宜機場亦為新加坡製造了超過13000個就業機會。
樟宜機場2018年度共接待乘客65,628,000人次，比2017年增加了5.5%，為全球第6、亞洲第2繁忙的國際客運機場[1]；同時也位列全球第13繁忙的貨運機場，處理超過1,853,087噸貨物，起降架次增加了1.4%共有346,334架次，大約每90秒一次。為了吸引更多航空公司使用樟宜機場，該機場在2003年推出空運發展基金（Air Hub Development Fund），並在2006年和2007年分別投入2億1000萬及3億新元以更新機場設施，而投入了17億5000萬元的3號航站樓亦在2008年1月9日啟用。同時，機場也斥資2億4000萬元翻新1號及2號航站樓。
2019年機場吞吐量為6830萬人次，自1981年啟用以來，樟宜機場以其優質服務享譽航空界，在1987年至2015年間共贏取超過500個獎項，其中在2015年贏得28個最佳獎項。樟宜機場亦會定期維護其航站樓，以提供更好的服務。
歷史
全球空運需求增長趨勢蔓延至新加坡，令當時新加坡兩個民用機場實里達和加冷（前者在1930年至1937年為主要機場，至今仍提供有限度服務，後者則是在1937年至1955年）不勝負荷。1955年開幕的新機場巴耶利巴機場只備配一條跑道和一個小型航站樓，1970年的客運量已達到170萬人次，巴耶利巴機場無力應對。
當時政府有兩個提議，一是擴建現有機場，二是興建新機場。英國航空顧問建議擴充巴耶利巴機場，增建一條跑道並擴充航站樓，該方案在1972年落實。然而1973年的第一次石油危機令該方案被重新評估。
考慮到機場所在地區將來可能成為都會區的一部分，新加坡政府在1975年決定建造一個新機場，選址為新加坡東部樟宜的舊稱皇家空軍機場的樟宜空軍基地，原有的空軍基地則計劃更名為樟宜空軍基地（西），而新機場會在空軍基地的基礎上填海而成，而巴耶利巴機場亦為轉為軍用機場。決定在樟宜興建新機場的考量原因有兩個，第一是樟宜本身靠海，機場的擴建可以通過填海來增加土地範圍；另外一個原因就是飛機在起飛的時候馬上就會飛到海上，這就解決了飛機噪音對周遭巴耶利巴地區居民的影響[2]。
視頻
新加坡樟宜機場 相關視頻
參考文獻
- ↑ 新加坡樟宜機場，世界上第六繁忙機場，是亞洲最重要的交通樞紐，好看視頻，2019-4-7
- ↑ 新加坡樟宜機場的兩重性，民航資源中國網，2018-8-16