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广珠城际铁路是中国广东省一条连接广州市和珠海市的城际铁路线。线路全长177.5公里，始于广州南站，途经佛山市顺德区、中山市，正线150公里，终到拱北口岸的珠海站，另设一支线26公里，由中山市小榄站经中山市古镇，跨西江，连接江门市新会区的新会站。

简介

广珠城际铁路全线约177.5公里（包括小榄至新会支线、尚未建成的珠海机场支线），其中97%为高架路段。共设29个站点，全线平均站间距为7.5公里，全线均为双线电气化无砟铁路。除了珠海机场支线为设计时速160公里，其余线路均为设计时速200公里、预留最高时速250公里的高速铁路。

广珠城际铁路广州南站至珠海站、小榄至新会两段线路于2005年12月18日动工兴建，珠海北以北线路于2011年1月7日通车。该项目成为珠三角西岸中山、珠海等地区的首条铁路，令珠江口以西珠三角城市（珠中江三地）纳入广州一小时的生活圈内。

广珠城轨为客运专线，不设货运业务。经常会被错误地称为“广珠轻轨”，这是由于媒体缺乏相关专业知识导致的错误宣传。实际上广珠城轨为城际客运系统，与属于市内公交系统的轻轨有本质的区别，其本质属于客运专线及高速铁路范畴。

列车

广珠城际铁路使用10列CRH1A电力动车组（其中CRH1-167A以及CRH1-168A两列车为向广深铁路公司租借使用的列车，故该辆列车座椅布置与第一批CRH1A一样，均不能调节方向，平时一般运用在广州南-新会的班次。CRH1-169A为新头型CRH1A，2016年3月临时配属三亚动车所，在海南环岛高铁（海南东环铁路、海南西环铁路）试运行），高峰期上线列车增加1列达到11列，远期则会改为使用CRH6A型电力动车组（包括200km/h版本运营不停站直达列车和160km/h版本运营站站停通勤列车）。2017年4月起亦开始使用CRH380B型电力动车组。

广州南至珠海直达车需时54分钟（长途过路车）/56分钟（本线车），中途停站车最快57分钟；广州南至新会最快列车需时29分钟（长途过路车）/43分钟（本线车）。广州南往返珠海北的本线列车使用C76XX（前为D76XX）车次（2017年4月起部分车次恢复使用D字头车次，具体为D7261-D7266次，另新增两组G字头车次，具体为G6333-G6336次），广州南往返新会的本线列车使用C72XX（前为D77XX、C77XX）车次。

2012年12月18日珠海站移交至广州铁路集团。2012年12月31日，珠海北站至珠海站全线通车。

未来发展

广珠城轨将从珠海站延伸到珠海机场，一期工程则先延伸至横琴的珠海长隆国际海洋度假区。广珠城轨延长线拱北至珠海长隆国际海洋度假区段城轨全长16.86公里，起点位于拱北，终点为珠海长隆海洋度假区，先后将设湾仔北、湾仔、十字门、横琴北、横琴、珠海长隆一共6个站点，将按照地下站点的方式来设置，这条城轨全线大部分都将采取地下铁路的形式﹐而拱北（珠海站）至湾仔北（前山水道）为架空路段。广珠城轨延长线一期预计2020年年底通车。

澳门正在规划建设的澳门轻轨系统，其主线工程已经于2012年2月21日在氹仔率先动工，一期氹仔段工程于2019年12月10日通车，并在莲花口岸站预留了与广珠城轨延长线的连接。澳门轻轨将透过河底隧道连接横琴，该线路全长1828米，在莲花大桥横琴一端设置莲花大桥站，然后从这里延伸至横琴站。澳门轻轨延伸横琴线工程全线建好后，澳门轻轨将可穿越海底通道开至横琴站。根据车站的规划设计，从广州过来的广珠城轨列车乘客，将在这里的站台层下车，然后往上一层来到站厅层，从站厅层过关之后，再下到站台层乘坐澳门轻轨前往澳门，从而实现两个不同轨道系统之间的转乘。

视频

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