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巨業交通沙鹿站位於台中市沙鹿區，曾經是巨業交通總公司的所在地。[1]
沙鹿區
沙鹿區（Template:Lang-nan-tw[2]；拍瀑拉語：Salack），舊稱「沙轆」，前身「沙鹿鎮」，位於臺灣臺中市西部海岸平原的中心，介於臺中市區與臺中港之間、鄰近中部科學園區，是臺中國際機場所在地。區內人口約有433) / 10000 round 1 萬人，是臺中市海線地區的人口第一大城市，地形平坦少屏障，季風強、雨量少。重要特產為甘藷、豬肉副食產品。
歷史
沙鹿，原稱「沙轆」，為中臺灣濱海漁村地區，原有拍瀑拉族百戶聚居，稱「沙轆社」（Salak或Salack，或作柵落社、徙落社，後改遷善社）的故鄉 - 中研院民族所數位典藏，又稱「社口番地」，或言由於此地風沙特多之因。明鄭時期，沙轆社屬於大肚王國。臺灣清治時期，雍正9年（1731年）劃大甲溪以北至雞籠為淡水廳轄區，清乾隆初年，並將廳治設沙轆，改稱「沙轆新庄」，後續閩南、客家吳姓移民入墾沙轆為處理開墾戶的事情而建的寮舍稱「公館」，另有同安的蔡姓，安溪的王姓，南安的李姓及晉江的蕭姓等家族，陸續至本地拓墾；道光年間，設有塘兵房三間，駐防守兵力十五名以上，加入晉江的顏姓家族、安溪等白姓家族，不斷拓墾，在嘉慶年間「沙轆」已發展為南北交通必經之地。
臺灣日治之初分屬於臺中縣梧棲港辨務署第三、五、六區，隔年改制為臺中辨務署塗葛堀支署沙轆街、鴨母寮、北勢頭區。1902年臺灣總督府實施廢縣置廳，分屬為臺中廳牛罵頭、塗葛堀支廳沙轆庄，後改為單一轄區臺中廳沙轆支廳沙轆區。大正9年（1920年）實施五州制，始改「沙轆」為「沙鹿」（臺中州大甲郡沙鹿庄）沿用至今，但臺灣話發音，仍使用舊名（轆讀為「lak」、鹿為「lo̍k」，有區別）。1938年升為沙鹿街。
1945年中華民國政府接收臺灣後，將臺灣行政區劃的街、庄分別改制為鎮、鄉，沙鹿街改為沙鹿鎮。2010年12月25日，臺中縣市合併改制為直轄市，臺中縣沙鹿鎮配合縣市合併，改制為臺中市「沙鹿區」[3]。
地理
地形
沙鹿區位於臺中市西部，大肚臺地西翼，清水隆起海岸平原中部，東與西屯區、大雅區相接，西連梧棲區，南與龍井區為界，北與清水區為鄰。行政區域東西寬約4.9公里，南北長約8.2公里，全區面積40.4604平方公里。
沙鹿區地形主體由大肚臺地和清水隆起海岸平原所組成地區，東部為臺地地形，為沙鹿區地形的主體，係大肚山臺地之中部。臺地斷層以西，為清水隆起海岸平原之一部，呈東西窄短，南北狹長形。地勢平坦，為沙鹿區精華地帶，也為市街區所在。
水文
沙鹿區的天然溪流有橋頭寮溪、鹿寮南溪、鹿寮北溪、竹林南溪、竹林北溪、北勢溪、南勢溪、鷺山坑溪以及風騷溝等，大多皆源自大肚臺地之上的西勢里、犁分里等地（僅風騷溝源自沙鹿區第三公墓南側），由於沙鹿區的年降水量較少，境內除了竹林南溪、竹林北溪、北勢溪、南勢溪的中下游常年有水以外，其餘溪流之溪谷經常呈現乾涸見底的狀態，僅在雨季時提供地面逕流排水。
沙鹿區的人工灌渠主要為引進大甲溪水的五福圳，沿著縱貫鐵路海岸線南流，灌溉鹿峰里與鹿寮里等二里的水田；其次則是聚集風騷溝、北勢溪與南勢溪餘水的三條圳，用以灌溉鐵路以西的地區。
氣候
沙鹿區的氣候屬於副熱帶季風氣候。其氣溫夏熱長、冬溫暖，且僅春、夏、秋三季，無冬季，各月均溫皆在攝氏14度以上，在4月至9月之間的平均氣溫則高於攝氏20度，而6月至9月時的平均氣溫高於攝氏25度。最熱月份為7月，月均溫約在攝氏27.3至29.2度之間；最冷月份為1月，月均溫約在攝氏14.4至15.7度之間。
沙鹿區的乾溼季分明，10月至4月為乾季，5月至9月則為溼季，整體呈現夏雨冬乾的現象，其中6月和8月受到夏季對流旺盛、梅雨鋒面與颱風的影響，係全年降雨量的兩個巔峰期。境內以大肚山為界，西側的北勢坑年平均雨量為1,215.3毫米，東側的公館則為1,307.1毫米，故沙鹿區境內的降雨量分布有由西向東遞增之勢。
服務路線
台中市公車
| 路線編碼 | 營運區間 | 備註 |
| 180 | 沙鹿－彰化 | － |
| 305 | 大甲－鹿寮－臺中車站－鹿寮－大甲 | 單循環路線 行駛於公車專用道 |
| 306 | 清水－梧棲－臺中車站－梧棲－清水 | 單循環路線 行駛於公車專用道 |
| 353 | 巨業沙鹿站－天母櫻城 | － |
| 677 | 沙鹿－茄投尾－沙鹿 （沙鹿龍井環線） |
右環線先抵達「第一銀行(沙鹿分行)」 左環線先抵達「沙鹿市場」 |