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台鐵35SPK32700型鋼體客車

基本資料

地理位置   中華民國臺灣

主要用戶  台灣鐵路管理局

製造年份  1970

服務年份  1970

軌距    1,067 mm

台鐵35SPK32700型鋼體客車,為台鐵最後一批對號快車用客車。是台鐵在1970年向日本新潟鐵工、近畿車輛、富士重工採購,共引進100輛,目前48輛已報廢除籍,僅存2輛(35SPK32717號、35SPK32757號)在籍,部分被改為工程宿營車使用。[1]

車種規劃

  • 另有50輛加裝冷氣改造為35SPK2300型車廂,原規劃作為復興號列車使用並以復興號票價計費,因旅客反彈改回以普通車、快車票價計費,並轉作為「冷氣平快」使用。
  • 35SPK32700型 的第 100輛 35SPK32800號 是台鐵史上第一輛個位數與十位數均為0的車輛(推拉式自強號引進後出現35PPT1100號及35PPT1200號2輛),但在35SPK2300型的改造案中被改造為35SPK2303號而消滅。
  • 除本型車外,台鐵曾有車型為35SP32700型的客車,兩者極易搞混。

保存車輛

  • 35SPK32749:保存於車埕鐵道觀光小學堂

車型概要

SPK32700型

  • 採購輛數:100輛 (35SP32701~32800號)
  • 製造廠商:日本新潟鐵工、近畿車輛、富士重工
  • 製造年份:1970年
  • 車輛座位;座位:62位
  • 車輛皮重:29.64噸
  • 換算噸數:空:30噸,重:35噸
  • 轉向架 :TR-35
  • 軔機裝置:AV氣軔
  • 最高速度:100 km/hr
  • 車輛規格:
    • 長:20,000 mm
    • 寬:2,865 mm
    • 高:3,953 mm
  • 在籍車輛:SPK32717、SPK32757、ES32716
  • 車輛配置:

台鐵管營車種


參考書目

  • 洪致文,台灣鐵道傳奇
  • 洪致文,台灣鐵道印象(上)
  • 蘇昭旭,臺灣鐵路火車百科

參考文獻