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台鐵蒸汽機車

圖片來自隨意窩

基本資料

地理位置   中華民國臺灣
      

服務時期  1887年~1984年2月

車款數量  30多型

後續引進  BK1型、BK10型、CK50型

台鐵蒸汽機車自1887年1號型抵台開始為台鐵服務起,到1984年2月CT270型DT650型功成身退止,共有30多型的蒸汽機車出現。[1]

歷史沿革

清領時期

  • 清光緒十五年至十七年之間(西元1889年~1891年),臺灣巡撫劉銘傳在臺北大稻埕(今臺北市立聯合醫院中興院區旁)、錫口(今臺北市松山區)及基隆之間建築鐵路。期間曾引進八部蒸氣機車,並以中文命名,富有意味。其中前二部(騰雲、御風)
  • 為德國Hohenzollern Aktiengesellschaft für Lokomotivbau製,而後六部皆為英國Hawthorn Leslie & Co.製,共編為一至八號。分別為1號:騰雲、2號:御風、6號:掣電、7號:超塵、8號:攝景;3~5號無另取名。其中8號「攝景」蒸氣機車,於日治時期賣給了虎尾糖廠,並一直沿用到戰後初期,可謂「蒸機的活古董」。

明治時期

  • 由於清朝時期的「臺鐵」在甲午戰爭後期,以及馬關條約談判期間日軍仍持續攻打澎湖與臺灣,造成鐵路無法正常運作,讓機車無法維修而磨耗損壞,故在日本軍隊自基隆上岸抵達臺北城時,發現原有的八輛機車已不堪使用,後在日軍「臺灣區軍管司令部」的命令之下,委請鐵道院自日本本土引進機車替換。
  • 第九號型機車原車是使用於東京—橫濱間的鐵路運輸,為英國製(Avonside Engine Co., Ltd.)原為京濱線7號機,抵臺後命令改稱為九號車(因應之前已引進的八輛機車)。
  • 原引進2輛,其中5號機車於運送中海難而損失。

大正時期

  • 陸續引進BK1型、BK10型、CK50型等。

兄弟車款

(以1945年至1999年為準)

特殊稱號

  • 大正雙雄:CT150型、DT580型
  • 貴婦人、蒸氣機車女王:CT250型、CT270型
  • 蒸氣機車國王:DT650型

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參考文獻