台鐵20000系鋼體客車
 臺鐵20000系鋼體客車 |
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基本資料 |
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製造單位 唐榮鐵工廠 車輛總數 共120輛 製造年份 1980年～1981年 軌距 1067 mm |
臺鐵20000系鋼體客車，為復興號等級的客車車型，為臺灣鐵路管理局所使用的一種列車。 [1]
目錄
車種概要
- 1979年，臺鐵縱貫線鐵路電氣化完工，台鐵向唐榮鐵工廠引進200輛空調客車，除40FP10000+40FPK10000+40FPK11000共80輛，另120輛即為40SP20000+40SPK20000+40SPK21000復興號(時稱冷氣對號車)車廂，統稱20000系鋼體客車。
- 營運初期是以莒光特快附掛對號方式營運，車身配色也只比莒光號多一條白線做區別（即為兩條白線），之後稱之為莒興號，和獨立開行復興號。後為避免有旅客持莒興號車票但搭乘莒光號車廂，所以就拆開營運，復興號車廂顏色也改為現在的水藍色。
- 基本上20000系復興號與10000系莒光號之設計大致相同，外觀塗裝不看時，內裝較易做區別。莒光號每節車廂52座，而復興號則每節車廂多達60座，因此會有座椅對到窗壁的現象。
- 40SP20000型中部分客車等並無設置廁所(車底也無水箱等相關設施)，茶水間移至原廁所空間，而茶水空間則多裝設一排座位。其與40FPK20000型是唯二有6個大窗的復興號客車車型，之後的復興號車型均將靠車門的大窗改為2個小窗，其中一個為可以部份打開的緊急通風窗。
- 40SPK21000型為第一代設置車長室的復興號客車。
- 40SP20000型：90輛，純客車。
- 40SPK20000型：15輛，純客車，附車長閥。
- 40SPK21000型：15輛，附車長室的客車。
已報廢車輛
- 車型已老舊，目前計畫正逐步購入新車替換，故近年來已大幅減少使用復興號車廂之班次並陸續逐步退役中。
- 40SP20000型：(共44輛)
- 40SP20001～20007、20010～20011、20014、20017～20018、20020～20022、20030、20033～20042、20046、20048、20052~20054、20056、20061、20064~20065、20068、20070~20072、20074~20077、20088
- 40SPK20000型：(共5輛)
- 40SPK20003、20008、20010、20012～20013
- 40SPK21000型：(共5輛)
- 40SPK21003、21009～21010、21012、21013
- 40SP20000型：(共44輛)
尚保存車輛
- 40SP20035：經高雄機廠修復完畢後，於2021年7月移至國家鐵道博物館保存。
- 40SP20038：2015年3月31日與R70轉贈予桃園市清華高中軌道車輛科作為實習用。
- 40SP20040：2019年10月轉贈屏東縣政府消防局特種搜救大隊（位於屏東縣長治鄉），做為特種搜救的教材之用。
- 40SP20053：2021年由三義鄉公所購入後，保存於龍騰斷橋停車場。
- 40SP20076：2021年由三義鄉公所購入後，保存於龍騰斷橋停車場。
配屬區域
- 目前該型車分散於七堵機務段、高雄機務段、花蓮機務段，使用車次及客車配屬如下：
客車配屬
- 花蓮機務段；
- 配屬10輛（連假花蓮返鄉專列）：
- SP20000型（5輛）：SP20012,20025,20055,20083,20089
- SPK20000型（3輛）：SPK20006,20007,20009
- SPK21000型（2輛）：SPK21006,21015
- 高雄機務段；
- 配屬車輛（配屬31輛）：
- SP20000型(22輛)：SP20008、20015～20016、20019、20024、20027、20031～20032、20045、20047、20050、20057～20058、20063、20066、20073、20079、20081～20082、20084～20085、20087
- SPK20000型(3輛)：SPK20004～20005、20015
- SPK21000型(6輛)：SPK21001～21002、21004、21008、21014、21015
- 七堵機務段；
- 配置車輛：(配置25輛）：
- SP20000型(19輛)：20009、20013、20023、20026、20028～20029、20043～20044、20049、20051、20059～20060、20062、20067、20069、20078、20080、20086、20090
- SPK20000型(4輛)：SPK20001～20002、20011、20014
- SPK21000型(2輛)：SPK21005、21007
運用班次
- 東部幹線：
- 605次復興號 (花蓮→樹林，七堵機務段出車，週日停駛)
- 642次復興號 (樹林→臺東，七堵機務段出車)
- 611次復興號 (臺東→花蓮，七堵機務段出車）
- 691次復興號 (花蓮→樹林，七堵機務段出車，週日開行)
- 西部幹線(僅在連續假期開行加班車)
- 東部幹線(僅在連續假期開行加班車)
- 5684次復興號 (樹林→花蓮，經北迴線)
- 5685次復興號 (花蓮→樹林，經北迴線)
- 5686次復興號 (樹林→花蓮，經北迴線)
- 5687次復興號 (花蓮→樹林，經北迴線)
- 5688次復興號 (樹林→花蓮，經北迴線)
- 5689次復興號 (花蓮→樹林，經北迴線)
- 南迴線：
- 3501、3513次區間車(復興號車廂編組) (枋寮→臺東，高雄機務段出車)
- 3514次區間車(復興號車廂編組) (臺東→枋寮，高雄機務段出車）
- 3526次區間車(復興號車廂編組) (臺東→枋寮，高雄機務段出車，週六日、例假日停駛）
- 3522次區間車(復興號車廂編組) (臺東→枋寮，高雄機務段出車，週六日、例假日行駛）
參考文獻
- ↑ 說明40SPK20000形復興號客車車廂，blair-train，2020年8月8日