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求真百科

南风号列车

南风号面包超人列车

图片来自许杰,旅行图中

日语名称  なんぷう

营运商           四国旅客铁道(JR四国)
                      西日本旅客铁道(JR西日本)

运行范围  日本冈山站-高知站

运行路段  宇野线本四备讃线(瀬戸大桥线)予讃线土讃线

运行日期   1972年3月15日

南风号列车日语なんぷう)是四国旅客铁道(JR四国)、土佐黑潮铁道西日本旅客铁道(JR西日本)运行的特急列车,运行路段为冈山站-高知站,营运商为四国旅客铁道(JR四国),西日本旅客铁道(JR西日本),主要途径路线为宇野线・本四备讃线(瀬戸大桥线)、予讃线、土讃线,使用车辆JR四国2700系柴联车,运行地域为冈山県香川県徳岛県高知県冈山站高知站之间,途径濑户大桥线予赞线土赞线特急列车,是连接本州高知县的交通大动脉,于1972年开始运行,是四国最初的特急列车之一[1]

目录

概要

1972年3月15日,随著新大阪站冈山站之间山阳新干线开通而进行时刻表修改,特急“南风”开始在高松站中村站之间运行。与潮风号一起为四国最早的特急列车。可以通过宇部-高松的高速连接船(宇高连结船)在宇野站乘搭卧铺特急濑户号

1988年4月10日本四备讃线开通,部分班次改为从冈山站出发,被改为L特急。从高松站出发和到达的列车逐渐减少,并把高松站发车的班次更名为“四万十”。

1989年3月引进摆式2000系气动车缩短行驶时间,1997年开始直通土佐黑潮铁道宿毛线。“南风”的名称最初是在1950年10月1日公开投票把“南风”使用在高松桟桥站须崎站之间的准急列车上。1965年10月改为急行列车1968年10月并入“足折”,改名为“南风

运行概况

截至2021年3月13日冈山站-高知站间有14往复。

有其中2往复与德岛站-冈山站的“涡潮”拼接运转,“南风”编组位于高知侧。如果合并“涡潮”,“涡潮”会先进入宇多津站,而“南风”就在站前的信号站等待。

也的也有3往复与高松站-高知站的“四万十”拼接运转。如果合并“四万十”时,“南风”先进入宇多津站,而“四万十”就在站前的信号站等待。

没有拼接“四万十”的“南风”会在宇多津站丸龟站多度津站高松站出发和到达的快速“Sunport高松南风接力”拼接运转。

截至2019年3月15日运行的冈山站至宿毛站最快时间约为4小时35分钟,行驶路程为318.0公里,是日本第9长特急列车和JR四国运行的最长的特急列车

停靠车站

冈山站-儿岛站-宇多津站-丸龟站-多度津站-善通寺站-琴平站-阿波池田站-大歩危站-(大杉站)-土佐山田站-后免站-高知站

  • ( )车站只有一部分列车停靠。
  • 下行1・3・19〜27号/上行2・4・10・16・24〜28号停靠大杉站

使用车辆、编组

列车使用JR四国2700系柴联车。基本编组为3两编组。周末客流量大时会取消连结“四万十”并增大至4两编组。

过去使用车辆

视频

【三列シートで快适移动!】なんぷう号に乘るなら〇〇を选ぶべき!
JR四国の特急“南风”に乘车 过酷な道をぶっ飞ばす!

参考连结

  1. JR四国乘车指南 ,2023-Jan-12

外部连结