半田车站查看源代码讨论查看历史
半田站（日语：半田駅／はんだえき Handa eki）是位于爱知县半田市御幸町，东海旅客铁道（JR东海）的武丰线车站。
概要
此站是武丰线最初（1886年（明治19年））开通启用的车站之一。此站为爱知县最古老车站之一。部分车站设施在明治时代已经开始使用，当中跨线桥在1910年（明治43年）落成。为现时JR最古老的跨线桥[1]。山阴本线八鹿站的跨线桥于1907年（明治40年）建成[2]，山阴本线大田市站的跨线桥于1890年（明治23年）建成。而此站的跨线桥正确来说是“最古老跨线桥，并且在建筑当时位于相同地方”[3]。
历史
- 1886年（明治19年）3月1日 - 武丰至热田之间开通，此站启用。当时为旅客和货物车站[4]。
- 1896年（明治29年） - 车站迁移至现地并扩展。在迁移前，车站是位于靠近大府一方（北边）的平交道（第2半田街道平交道）附近[5]。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路线名称，此站成为武丰线的车站。
- 1910年（明治43年）11月 - 设置跨线桥[5]。
- 1912年（明治45年）2月 - 车站再次扩张，车站大楼翻新扩展[5][6]。
- 1975年（昭和50年）11月15日 - 终止货物起卸业务[4]。
- 1977年（昭和52年）3月1日 - 开设绿色窗口（现时：JR全线售票处）[7]。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 终止行李起卸业务[4]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴随国铁分割民营化，车站由东海旅客铁道（JR东海）营运[4]。
- 2001年（平成13年）4月1日 - 随著武丰駅东浦站站长废止，武丰线所有车站由半田站管理[6]。
- 2006年（平成18年）11月25日 - 此站开始可以使用IC卡“TOICA”。此站增设简易闸机[8]。
- 2013年（平成25年）10月1日 - 引入“集中旅客服务系统”，由直营车站变为业务委托车站[9]。
- 2021年（令和3年）6月6日 - 临时车站大楼开始使用[10][11]。
- 2026年（令和8年）度 - 预定高架化完成[12]。
- 2027年（令和9年）度 - 预定连续立体交差工程完成[13]。
货物营业
武丰线部分车站曾经设有货物起卸，此站是其中一座。半田站的货运业务于1886年车站启用已经开始，直至1975年衣浦临海铁道半田线启用后废止。
在战前（1945年以前）主要起卸货物中，起载的货物包括豆粕、饲料、啤酒、醋和杂谷，卸载的货物包括小麦、米、棉线和绵花[14]。在战后1955年度的起载的货物包括肥料、醋、饲料、粟粉，卸载的货物主要包括肥料和米。在货运业务末期的1970年代，起载的货物包括饲料、肥料和粟粉，卸载的货物主要包括肥料和米[14]。
今后的计划和构想
对于半田站附近正在进行连续立体交差工程，爱知县建设部得到了事业评价监视委员会的批准，于2020年度开始动工[15]。计划在2027年度完工[13][16]。
JR东海把每日使用人次达到3,000人以上的车站进行无障碍化改善工程，以此标准来说此站未达到要求。但是当上述工程竣工时，由于为高架车站，也会设有无障碍设施[17]。
车站构造
JR半田駅跨线桥 |
|---|
|
车站是一座地面车站，设有1面2线岛式月台，可进行列车交会。此站设有安全侧线，分别于2号月台靠近武丰一方和3号月台靠近大府一方各有一处[18]。
曾经在车站东边设有1号月台（单式月台）。在路轨撤走后，自从车站缺少1号月台。
车站大楼位于旧1号月台侧，即是站内东边。车站大楼在1912年（明治45年）建成，大楼是一座木制建筑，大楼经历还翻新。车站大楼内设有JR全线售票处和自动售票机[19]。于闸口设有TOICA专用的自动闸机（简易TOICA闸机）[8]。
此站是有人车站，站内设有站员当值。JR东海委托了子公司东海交通事业负责车站业务（业务委托车站）[9]。曾经此站是设有站长的直营车站[1][20]。此站管理武丰线所有车站（除了大府站外）[20]。JR东海在2013年10月1日起，于线内6个车站（包括此站）引入“集中旅客服务系统”，使此站由直营站变为业务委托站[21][22]。现在此站由大府站管理。
车站大楼与月台之间设有跨线桥连接。上述已经提及，跨线桥于1910年（明治43年）11月落成。以建筑当时至今仍然是同一位置的跨线桥中，此座跨线桥是JR最古老的一座。跨线桥邻接一座砖头建成的危险品仓库（灯房），该小屋在1909年（明治42年）建成[23]。在2010年，由于当时线内开始进行电气化，因此为了保护架空电缆，因此跨线桥加上了防护措置[24]。但是，随著车站高架化，跨线桥和危险品仓库将会阻碍工程进行，因此预计会把跨线桥迁移至站内的公园[25]。
月台配置
| 月台 | 路线 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 2 | 武丰线 | 下行 | 武丰方向[26] |
| 3 | 上行 | 大府、名古屋方向[26] |
车站周边
市内的市中心位于名铁知多半田站，该站的上下车人次数目多于此站接近10倍，而市政厅此较接近此站。
- 名古屋铁道河和线 知多半田站
- 半田市政厅
- 半田邮局
- 半田商工会议所
- 半田信用金库总店
- 爱知银行半田分店
- 名古屋银行半田分店
- NTT西日本半田大厦
- Mizkan Holdings
- 中埜酒造
- 半田市铁道资料馆
巴士路线
车站东边设有“半田站前”巴士站。停靠的巴士路线可前往半田市南部和北部，停靠巴士为知多乘合（知多巴士）。
另外，车站西南方向步行5分钟可到达“末广町”巴士站。停靠的巴士路线可前往半田市南部和常滑市、中部国际机场方向，停靠巴士为知多乘合（知多巴士）。
- 半田、常滑线：青山站、常滑、中部国际机场方向
相邻车站
视频
参考连结
- ↑ 1.0 1.1 《铁道杂志》第39卷第11号，78页。
- ↑ JR八鹿駅は近代化遗产 八鹿地区自治协议会 ，2016年1月23日阅覧
- ↑ 文化财指定の転车台、最古级の駅舎…JR武豊线に再び光. 朝日新闻. 2009-03-22 [2021-06-05]. （原始内容存档于2021-06-05） （日语）.
- ↑ 4.0 4.1 4.2 4.3 《停车场変迁大事典 国铁・JR编》2，115页。
- ↑ 5.0 5.1 5.2 《武豊线物语》，15页。
- ↑ 6.0 6.1 《武豊线物语》，1页。
- ↑ 《武豊线物语》，185页。
- ↑ 8.0 8.1 《武豊线物语》，22页。
- ↑ 9.0 9.1 [1]
- ↑ JR武豊线半田駅仮駅舎の供用开始について，半田市建设部 市街地整备课、2021年6月21日阅覧。
- ↑ JR武豊线 半田駅付近连続立体交差事业 仮駅舎の供用开始について (PDF) (新闻稿). 爱知県都市・交通局都市基盘部都市整备课铁道立体グループ. 2021-05-14 [2021-05-28]. （原始内容 (PDF)存档于2021-05-15） （日语）.
- ↑ 半田駅付近连続立体交差工事着手のお知らせ，半田市、2021年7月28日阅覧。
- ↑ 13.0 13.1 事业中の施行个所一覧表 (PDF). 爱知県都市整备课. [2021-04-20]. （原始内容 (PDF)存档于2022-03-02） （日语）.
- ↑ 14.0 14.1 《武豊线物语》，94、95页
- ↑ 爱知県 半田駅连続立体交差20年度着工へ. 建通新闻. 2016-01-22 [2016-01-22]. （原始内容存档于2021-08-18） （日语）.
- ↑ 半田市付近连続立体交差事业 (PDF). 爱知県都市整备课. [2021-04-20]. （原始内容 (PDF)存档于2022-03-03） （日语）.
- ↑ 岐阜新闻2018年2月8日付
- ↑ 《东海道ライン全线・全駅・全配线》第4卷，26页。
- ↑ JR东海官方网站内的车站构内图。
- ↑ 20.0 20.1 《东海旅客铁道20年史》，732页。
- ↑ 武豊线 集中旅客サービスシステムの使用开始について (PDF) (新闻稿). 东海旅客铁道. 2013-08-22 [2020-12-19]. （原始内容 (PDF)存档于2016-09-25） （日语）.
- ↑ 武豊线への集中旅客サービスシステムの导入について (PDF) (新闻稿). 东海旅客铁道. 2012-11-15 [2020-12-19]. （原始内容 (PDF)存档于2016-03-04） （日语）.
- ↑ 《名古屋近郊电车のある风景 今昔》，80页。
- ↑ “国内最古、JR半田駅の“跨线桥”残った”中日新闻2010年5月7日付夕刊，13面
- ↑ 【独自】最古の跨线桥、まもなく终着 半田駅に明治末期から110年. 中日新闻. 2021-06-01 [2021-06-01]. （原始内容存档于2021-06-01） （日语）.
- ↑ 26.0 26.1 在站内的标记。详情参阅JR东海官方网站中各站时间表 （截至2015年1月）。