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区界车站 图片来自cafe-dragoon

区界车站，（日语:区界駅/くざかいえき/Kuzakai eki），是隶属于东日本旅客铁道（JR东日本）的山田线车站之一 。

简介

区界车站，位于日本岩手县宫古市区界1番1009号，于1928年（昭和3年）9月25日启用。

区界车站位于海拔744米的山区中。为山田线海拔最高车站，也是东北地方最高车站。截至2021年3月13日时间表修正，下行茂市、宫古方向的首班列车是下午6时49分，该列车前往宫古。成为了全国拥有第三迟首班列车的车站（第二位也是山田线内的松草站，第三位也是山田线的区界站）。

区界站车站于2018年4月22日变为无人车站，且因2019年3月16日时刻表修订，快速“里亚斯”将通过所有航班，仅普通列车通过，它变成了一个停靠点。

车站构造

区界车站的站体类型是一座地面车站，设有1面1线的单式月台。

在CTC化前，此站的闭塞为连查闭塞方式。当时可进行列车交会（2面2线的相对式月台，月台之间设有站内平交道）。由于车站内需要处理运输业务，因此此站为直营车站。职员当值时间为5时45分至20时45分。在全盛时期，车站职员共有6名（包括站长与助理2名），当中会安排职员前往上米内站与川内站。在末期，此站也有3名职员当值（包括站长）。

随著CTC化，现时此站是整日无人车站。而车站只剩下1面1线的月台。

曾经此站是由靠近宫古一方的釜石运输长管辖，现时则由盛冈地区的站长管辖。

使用状况

在2017年度（平成29年度），此站1日平均乘车人次为1人。

在JR东日本车站中最少人使用。而在国铁时代已经很少人使用此站，当时此站主要作用为进行列车交会。

在2018年（平成30年）无人化前，此站是JR东日本内有人车站中最少人使用（在2004年度前，最少人使用的是秋田白神站）。原本区界村落位于山区之中，人口已经较少，加上由于私家车的普及，因此使用人次一直较少。

此站在1980年代起，急行会在夏季和冬季期间才临时停车。另外在2019年（平成31年）3月16日所有快速“谷湾”通过此站前，每日只有1往返班次的“谷湾”停靠此站。

车站周边

• 国道106号
• 道之驿区界高原
• 盛冈市立区界少年自然之家
• 岩手县北巴士“区界”巴士站

相邻车站

东日本旅客铁道（JR东日本）

■山田线

□快速“谷湾”

通过

■普通

上米内－*大志田－*浅岸－区界－松草

删除线为废站。另外，在2016年3月26日时间表修正前，，此站与邻站上米内站之间距离25.7公里（营业距离），为JR东日本内在来线最长站距，（在此之前，最长站距为只见线只见站至大白川站之间20.8公里（营业距离）。）

历史

• 1928年（昭和3年）9月25日：车站启用。当时为终点站。
• 1930年（昭和5年）10月31日：铁路线延伸至松草站。自从成为中途站。
• 1960年（昭和35年）7月15日：除了小型货物后，结束其馀货物业务。
• 1970年（昭和45年）10月1日：结束货物起卸业务。
• 1987年（昭和62年）4月1日：伴随国铁分割民营化，车站由东日本旅客铁道（JR东日本）营运。
• 2015年（平成27年）12月11日：由于发生土石流，车站暂停营业。此站的柜台业务继续营业。
• 2016年（平成28年）9月30日：此站的柜台业务暂停营业。
• 2017年（平成29年） 11月5日：上米内至川内之间重开，此站重开。柜台业务重开。
• 2018年（平成30年）
  • 3月25日：盛冈至宫古之间闭塞方式随著变为特殊自动闭塞，此站的交会设备也撤走。上行月台不再使用。
  • 4月22日：盛冈至宫古之间随著CTC化，此站成为整日无人车站。
• 2019年（平成31年）3月16日：实施时间表修正，所有快速“谷湾”班次通过此站。停靠此站的列车只有普通列车班次。
• 2020年（令和2年）12月中旬：新车站大楼开始使用。