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京港高铁（旧称京九高铁、京九客运专线、京港台高铁），北起中国首都北京的丰台站，南至香港西九龙的香港西九龙站，跨越京、冀、豫、鄂、赣、粤、港等地，是连接环渤海和珠三角的重要高速铁路。全线由多条线路接驳而成，分段建设，主要分为丰台至雄安至商丘段、商丘至阜阳段、阜阳至九江段（分东线和西线，绕经合肥的合安九高铁和沿京九铁路的阜冈九高铁）、南昌至九江段、南昌至赣州段、赣州至深圳段，经香港段至香港西九龙站。

线路概述

京广高铁及其延伸线广深港高铁贯通京津、华北、中原、中南、珠三角，是中国南北交通高速客运大动脉，是世界上线路最长、线路最为复杂的设计时速350公里及以上的高速铁路，线路全长超过2240公里。预计在2015年广深港高铁深港段通车后，京港两地铁路交通就可以实现“朝发夕至”，最快速只需8小时即从香港抵达北京。

京广高速铁路，全长预计约为2240公里，走向与国家重载铁路南北大通道京广铁路基本并行。全国政协委员、中国铁道科学研究院首席专家黄强2009年3月9日透露，中央4万亿资金拉动下，联结北京和广州、香港，贯通华北、中原、中南、珠三角的京广高速铁路在2012年全线贯通，2015年广深港高铁深港段通车后，京港两地铁路交通就可以实现“夕发朝至”，最多只需8小时即从香港抵达北京。

京广高铁和广深港高铁使用的轨道、列车与2008年通车的京津城际高铁类似。轨道设计为双线、设计时速350公里，列车则主打中国自主创新的和谐号─CRH380A型动车组列车。这种轨道和列车的组成，曾达到时速486.1公里，创造出世界上正在运营的轨道列车最高速度。

线路组成

根据《中长期铁路网规划》（2016年版），京港高速铁路由北京～衡水～菏泽～商丘～阜阳～合肥～九江～南昌～赣州～深圳～香港（九龙）高速铁路组成。

意义

京广高铁全长约为2290公里，走向与国家南北交通大动脉京广铁路基本并行，“京广高铁建成后，中国铁路将实现‘南北客货分流’”。黄强表示，由京广高铁负责客运，由京广铁路负责货运，这样不仅满足客运快速、舒适的需要，也给货运留下更大空间。京港两地铁路交通就可以实现“夕发朝至”。

京广高铁及其延伸线广深港高铁纵贯北京、河北、河南、湖北、湖南、广东等地区，纵贯中国北部、中部、南部地区北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州、深圳、香港等城市，连接中国政治、经济、文化、交通运输最为密集的京津冀、环渤海地区、中原城市群、武汉城市圈、长株潭地区、广深城市群、香港特区等经济文化核心区域，占中国人口的50%，经济总量的60%，将大大拉动沿途社会政治、经济、文化、交通发展，促进中国北部、中部、南部的交流和往来，极大地促进中国中部崛起和中部地区的经济复兴，具有重要的国家平衡发展的战略意义。

北京为高铁专门改造了北京西站，拟新设北京丰台站，大大促进了原本经济较薄弱的北京南城区的发展。京广高铁在郑州新东站---郑州东站，和新欧亚大陆桥东西走向的徐兰高铁(郑西高铁、郑徐高铁)、郑渝高铁五方交汇，将成为亚洲首座、也是世界上第一座设计时速350公里及以上的高速铁路大通道十字枢纽。其它很多城市也将选择新设客运车站，引入高铁来扩张城市版图，发展城市新区。

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