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| − | + | ''' 东莞轨道交通CIVAS电动列车''' 是[[ 东莞]][[ 轨道交通]] 的第一款载客列车，行走于东莞轨道交通2号线及在建的东莞轨道交通1号线（[[ 深圳地铁6号线]] 支线），列车由中车南京浦镇车辆制造，属于旗下CIVAS城市轨道交通车系。 | |
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| − | 本型列车由中车南京浦镇车辆及中车广东轨道交通车辆制造，每列列车由6卡车卡组成。 | + | 本型列车由中车南京浦镇车辆及中车广东轨道交通车辆制造，每列[[ 列车]] 由6卡车卡组成。 |
| − | 列车每侧设有3扇内藏门，可减低车厢内噪音。而列车车门上方设有LED走马灯，以显示到站信息。列车的驾驶室门上设有玻璃窗，可供乘客观看司机操作及前方风景，形式与同厂生产的香港轻铁第四、五期列车相同。列车内亦设有无线上网功能，而相关设备由亚网速信网络提供（已于2018年3月尾解约），是中国内地首款设无线上网的城市轨道交通列车。本型列车采用庞巴迪运输生产的MITRAC动力系统，是采用MITRAC系统的地铁列车中最高速的；而走行音与国内其他使用MITRAC动力系统的地铁列车（如深圳地铁2号线）相近。另外，每卡车厢设有两台空调，由广州中车子公司-广州中车轨道交通装备提供。 | + | 列车每侧设有3扇内藏门，可减低车厢内[[ 噪音]] 。而列车车门上方设有LED走马灯，以显示到站[[ 信息]] 。列车的驾驶室门上设有玻璃窗，可供乘客观看司机操作及前方风景，形式与同厂生产的[[ 香港]] 轻铁第四、五期列车相同。列车内亦设有无线上网功能，而相关设备由亚网速信网络提供（已于2018年3月尾解约），是中国内地首款设无线上网的城市轨道交通列车。本型列车采用庞巴迪运输生产的MITRAC动力系统，是采用MITRAC系统的地铁列车中最高速的；而走行音与国内其他使用MITRAC动力系统的[[ 地铁]] 列车（如[[ 深圳地铁2号线]] ）相近。另外，每卡[[ 车厢]] 设有两台空调，由广州中车子公司-广州中车轨道交通装备提供。 |
| − | 本型列车可通用于东莞轨道交通2号线以及在建的1号线，而首批20列列车将配属于2号线的东城车辆段。在1号线落成后，未来增购及调往1号线的本型列车，将配属1号线新建的道滘车辆段及黄江停车场（其中，1号线于2022年6月局部通车时，首批增购车将会由深圳市地铁集团向东莞1号线BOT财团租用，暂时配属于深圳地铁6号线长圳车辆段，并经翠湖站联络线进入东莞轨道交通1号线载客，此临时措施实施至2024年全面通车为止；该批列车预计会同时装有集电靴，供其进出车辆段之用）。 | + | 本型列车可通用于[[ 东莞轨道交通2号线]] 以及在建的1号线，而首批20列列车将配属于2号线的东城车辆段。在1号线落成后，未来增购及调往1号线的本型列车，将配属1号线新建的道滘车辆段及黄江停车场（其中，1号线于2022年6月局部通车时，首批增购车将会由深圳市地铁集团向东莞1号线BOT财团租用，暂时配属于深圳地铁6号线长圳车辆段，并经翠湖站联络线进入[[ 东莞轨道交通1号线]] 载客，此临时措施实施至2024年全面通车为止；该批列车预计会同时装有集电靴，供其进出车辆段之用）。 |
==编组== | ==编组== | ||
| − | 本型列车以6卡为一列，3卡为一单元（车头拖卡+集电弓动力车卡+动力车卡，A-B-C为一组，D-E-F亦为一组），分A至F卡，除车头A及F卡是拖卡外，其余B至E卡都是动力车卡，当中B及E卡设有集电弓。车卡编号系统以属线-车卡类别-车辆编号组成，例如“02A004”代表2号线第4列列车上行车头。 | + | 本型列车以6卡为一列，3卡为一单元（车头拖卡+集电弓动力车卡+动力车卡，A-B-C为一组，D-E-F亦为一组），分A至F卡，除车头A及F卡是拖卡外，其余B至E卡都是[[ 动力]] 车卡，当中B及E卡设有集电弓。车卡编号系统以属线-车卡类别-车辆编号组成，例如“02A004”代表2号线第4列列车上行车头。 |
於 2020年7月10日 (五) 05:11 的修訂
東莞軌道交通CIVAS電動列車是東莞軌道交通的第一款載客列車，行走於東莞軌道交通2號線及在建的東莞軌道交通1號線（深圳地鐵6號線支線），列車由中車南京浦鎮車輛製造，屬於旗下CIVAS城市軌道交通車系。
概要
本型列車由中車南京浦鎮車輛及中車廣東軌道交通車輛製造，每列列車由6卡車卡組成。
列車每側設有3扇內藏門，可減低車廂內噪音。而列車車門上方設有LED走馬燈，以顯示到站信息。列車的駕駛室門上設有玻璃窗，可供乘客觀看司機操作及前方風景，形式與同廠生產的香港輕鐵第四、五期列車相同。列車內亦設有無線上網功能，而相關設備由亞網速信網絡提供（已於2018年3月尾解約），是中國內地首款設無線上網的城市軌道交通列車。本型列車採用龐巴迪運輸生產的MITRAC動力系統，是採用MITRAC系統的地鐵列車中最高速的；而走行音與國內其他使用MITRAC動力系統的地鐵列車（如深圳地鐵2號線）相近。另外，每卡車廂設有兩台空調，由廣州中車子公司-廣州中車軌道交通裝備提供。
本型列車可通用於東莞軌道交通2號線以及在建的1號線，而首批20列列車將配屬於2號線的東城車輛段。在1號線落成後，未來增購及調往1號線的本型列車，將配屬1號線新建的道滘車輛段及黃江停車場（其中，1號線於2022年6月局部通車時，首批增購車將會由深圳市地鐵集團向東莞1號線BOT財團租用，暫時配屬於深圳地鐵6號線長圳車輛段，並經翠湖站聯絡線進入東莞軌道交通1號線載客，此臨時措施實施至2024年全面通車為止；該批列車預計會同時裝有集電靴，供其進出車輛段之用）。
編組
本型列車以6卡為一列，3卡為一單元（車頭拖卡+集電弓動力車卡+動力車卡，A-B-C為一組，D-E-F亦為一組），分A至F卡，除車頭A及F卡是拖卡外，其餘B至E卡都是動力車卡，當中B及E卡設有集電弓。車卡編號系統以屬線-車卡類別-車輛編號組成，例如「02A004」代表2號線第4列列車上行車頭。