上海虹桥站查看源代码讨论查看历史
上海虹桥站（票面车站代码为沪C）位于上海市闵行区，于2010年7月1日启用，东边为上海虹桥国际机场T2航站楼，为京沪高速铁路、沪宁高速铁路、沪昆高速铁路使用的高速铁路车站，于2010年7月1日部分启用。上海虹桥站每日开行270余对高铁列车，日均发送客流17万人次[1]，最高发送客流达到29万人次，是上海局集团上海直属站管理的特等站及虹桥综合交通枢纽的重要组成部分，为华东地区最重要的铁路客运枢纽。
上海虹桥站设高速和综合两个车场，总规模为16台30线，其中高速场10台19线，综合场6台11线，高速场和综合场均拥有侧式站台各一个。站房总建筑面积约24万平方米。
建筑设计
上海虹桥站及相关工程由铁道部第三勘察设计院集团有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司和上海现代建筑设计(集团)有限公司设计。造型以平直、方正、厚重为设计理念，形象稳重而不失动感，体现了现代化铁路客站的功能性、系统性、先进性、文化性和经济性的建设理念，还体现了海纳百川的海派文化。
截至2010年6月，上海虹桥站建筑总面积44万平方米，其中站房总建筑面积约24万平方米，仅计算候车大厅和售票大厅等铁路客运设施则为145000平方米。上海虹桥站由站房主体、无站台柱雨棚、南北辅助办公楼、场区站场设备等部分组成，站房采用线上高架候车结构，在东西两侧设置高架落客平台。
整体布局
上海虹桥站主建筑含B1到达层(旅客换乘区域)、1F站台层、2F出发层和3F商业层。
运营
2010年7月1日，上海虹桥站作为上海世博会的附属工程、随沪宁城际高速铁路开通而同步运营，初期仅开放西侧站场、候车室的11个站台11条股道和22个检票口，以安排开行以沪宁高铁本线列车为主的62对动车。同年10月26日，沪杭高速铁路正式通车，上海虹桥站承担始发终到南下动车组列车的作业，上海南站不再开行D字头列车[9]；同时开行前往杭州站方向的高速动车组列车。
2011年5月11日，上海虹桥站开始接发仍在试运行阶段的京沪高速铁路检测列车，作为京沪高铁开通前最后的试运行。同年6月30日，京沪高速铁路开通，上海虹桥站成为京沪高铁的始发站。同时，大量开行的跨线车使上海虹桥站成为了京沪高铁和沪杭高铁的中转站。
2014年7月1日，上海虹桥站成为上海铁路局率先试点站内WiFi的八个试点车站[2]之一，其WiFi免费为乘客提供上网服务。同时为应对上海虹桥站作为两大干线的终点站、转车客流多的特点，2015年9月29日车站候车室检票口安装了反向闸机供换乘旅客使用，中转旅客可由站台层乘坐垂直电梯经检票口直接进入候车厅换乘。
上海虹桥站投入使用后，站台开始出现沉降情况，同时钢结构雨棚亦出现锈迹。2018年8月开始，为迎接首届中国国际进口博览会的召开，上海虹桥站开始对站台和雨棚钢结构进行整治工程，为期大约100天。为不影响车站的运营，所有施工都将于夜间进行。
2019年2月18日，上海虹桥站启动5G网络建设，预计于2019年内完成5G网络深度覆盖，届时将成为全球首个设有5G网络之火车站。
视频
上海虹桥站 相关视频
参考文献
- ↑ 上海虹桥站十年：从清冷的高铁站到热闹的“新天地”，人民网，2017-05-08
- ↑ 上海铁路局8大客站免费为旅客提供WIFI服务，人民铁道网，2014-07-15