10式戰車
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10式戰車（j=10式戦車）是日本陸上自衛隊最新式的主力戰車，也是其繼61式、74式和90式後自主設計的第四代國產戰車，開發代號為「TK-X」，由防衛省技術研究本部研發和三菱重工業進行技術驗證和量產。2002年時產出第一輛原型車，2012年正式服役，是目前最先進的主力戰車之一，也是日本第一種搭載C4I系統的主力戰車。
有評論認為，10式並非真正意義上的主力戰車，其設計主要考量應對非對稱戰爭[1] ，因此欠缺現代主力戰車具備的厚重裝甲，設計目的還是對步兵提供火力支援，而非攻擊敵軍戰車（反戰車戰）。亦有評論認為，由於10式在設計上沒有原始性創新，且主要戰技性能也有一定的缺陷，如匿蹤技術、非對稱作戰條件下的生存能力，因此應定為世界第3.5代主力戰車，而非第四代。
目录
設計
火力
於2012年富士綜合火力演習上射擊的10式戰車。 儘管外觀相差無幾，10式不同於90式裝備由德國莱茵金属授權生產的120公釐44倍徑滑膛砲，其採用的是日本製鋼所研製的新型國產120公釐44倍徑滑膛砲，並使用增強型裝藥和強化型彈芯。10式主砲和穿甲彈的研製工作早在1996至2000年之間便以「未來的火砲、彈藥研究」（将来火砲・弾薬の研究）為名的子項目進行，參與單位除日本製鋼所外還包括了大金工業，其特點是輕量化、高膛壓，特殊的閉鎖機構和砲口制退器以進一步降低後座力，砲身也以電渣重溶、身管自緊、內膛鍍鉻等先進技術製成，也有著較厚的防熱隔層，不僅可發射新式的10式尾翼穩定脫殼穿甲彈，也能沿用90式的砲彈，由於膛壓較高，其穿透力較90式為強，若發射JM33鎢合金尾翼穩定脫殼穿甲彈可在2000米距離擊穿548公釐均質裝甲。
因為10式戰車將配備與90式相同作戰能力的主砲（口徑與倍徑相同），若車身較後者為輕，戰車開砲時引發的後座力將難以控制，也因此無法保障其射擊精度，因此日本技術人員引進主動式懸吊裝置因應開火時車身的震盪，在防衛省公開的10式原型車影片中，該車在發射砲彈後控制車身動搖的時間比90式短的多。另外，10式戰車雖裝備44倍徑（5280公釐）的主砲，卻也保留了改裝55倍徑（6600公釐）砲的空間，之所以不加採用是因為日本方面認為過長的砲管將導致穿甲彈發生章動，進而影響命中率，就算命中目標也會因為彈芯飛行不穩而降低穿透力，過長的砲管也可能折損使用壽命，加之55倍徑砲威力也僅高於44倍徑砲7％，並非必要需求。
裝彈方面，10式與90式一樣配有自動裝彈機，並與後者採同樣的帶式供彈方式，但有所改進，得以在主砲達到一定仰角時仍能照常供彈。不過10式自動裝彈機的供彈量降為14發，比90式少了4發。其他砲彈還存放於砲手座位後方2發、車體內部6發、車體後部彈艙14發，共計36發。輔助武器則為一挺住友74式7.62公釐車載機槍作為同軸機槍，一挺12.7公釐M2重機槍，後者不同於74式與90式將機槍設置於砲塔中央，10式將其裝載於車長指揮塔艙口的環形導軌上，實際上成了車長專用機槍，其位置較高，可進行360度全方位射擊，但因為車長需要探出身體操作，操作安全性上不是很高。
研製背景與需求
10式戰車源自於冷戰結束，國際形勢發生重大轉變，原先作為假想敵的蘇聯解體後，大規模戰車戰的可能性大減，日本戰車部隊規模也因此跟著大為縮小。1991年3月31日，日本陸上自衛隊有61式戰車342輛、74式873輛，合計1215輛，而往後一再削減，至10式後來正式服役的2010年時，日本防衛大綱已決定裁減至200輛74式和200輛90式戰車，共計400輛。日本選擇研製新一代戰車，而非以現有戰車進行改良有以下理由：
一、波斯灣戰爭的經驗使德國與美國對新一代戰車的研製工作逐漸放緩，轉而選擇改進戰車性能的策略，特別是強化C4I能力、支持城市作戰、針對手持式反戰車武器的側面裝甲等，而從日本的角度來看，90式戰車雖在性能上有著優良的評價，但並無可供改進空間，無論是裝甲還是C4I系統，其升級作業勢必會增加車重，給引擎與變速度帶來沈重的負擔，影響操縱性、燃油經濟性、維修性。至於陸自另外一型主力的74式戰車，其車體已老化，換上諸如120公釐滑膛砲等新式裝備不合成本，儘管曾試圖設計出作為改進方案的「74G式」，但僅改裝4輛樣車便宣告終止。加上無論是90式還是74式，其總體設計已非常落後，若依舊採用以這兩種戰車的設計，新一代主力戰車將不具備應對未來戰爭需要的全方面綜合作戰能力。
二、日本防衛廳技術部門經對歐美國家裝備的3.5代戰車考察後，發現與日本現役主力的90式戰車相比，歐美戰車車身重量都重了6至12公噸，若想直接從海外引進這些戰車新技術，且又需沿用現有戰車的設計到下一代上，將無法兼容於日本自主研製的C4I系統，兩者之間存在很多接口兼容性等一系列複雜而難以克服的技術問題，如此一來日本必須要徹底拋棄當前戰車的設計與技術。此外，日本可透過研製新式戰車來保持未來20年本國的戰車研究技術和人力儲備。
基於上述，防衛廳於2001年決定研發下一代戰車，代號「TK-X」，由防衛省技術研究總部負責技術開發和設計工作，主承包商則為三菱重工，由其負責原型車試制和後續的量產。日本於2008年公佈了新式戰車的戰術需求應滿足下列條件：一、整車重量40噸，與74式相當，配備120公釐滑膛砲，全車尺寸略小於90式，但性能不低於此。二、採用外掛模組化裝甲。三、應用各種傳感器融合和C4I技術。四、採用無段變速系統和主動式懸吊裝置，預計將以新戰車取代74式，並與90式一起服役。