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港铁九龙湾车厂
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港铁九龙湾车厂英语:MTR Kowloon Bay Depot)是观塘线的车厂,位于德福花园平台之下,旁边是观塘线九龙湾站港铁公司总部

设施说明

九龙湾车厂除了为列车提供停车、测试、洗车、预防及纠正性维修设施[1]外,亦会为所有荃湾线观塘线港岛线将军澳线迪士尼线列车(包括所有港铁市区线现代化列车、在将军澳线服役的13列港铁市区线韩制列车和22列港铁市区线中国制列车)进行大型维修工作;另外,在港铁小蚝湾车厂落成前,所有新列车均会先到达本厂,经调试后才由观塘线调往其他路线。因此,九龙湾车厂是港铁市区线路上重要的一部份,亦是市区路线总厂。

本厂主要分为几个部分:

停车坑

本厂东面三分之一位置,设有14条泊位轨道,用作停泊各观塘线列车(而在平日日间,会有数抽列车停泊在靠近洗车机一端待命),而该停车位两侧均与观塘线正线连接(北面出入口需经专用隧道及彩虹站中央月台轨道)。而邻近九龙湾站的两条轨道则用作列车调试及调度之用。

维修工场及维修车坑

本厂西面部分别设有维修工场和维修车坑,为上述列车提供日常及大型维修。

本厂设有4条轨道、共8个维修车坑,位于维修工场与停车坑之间,让维修人员进行有限度的日常维修工作。此位置仍有架空电缆,而地面位置刻意降低,路轨则维持原有水平,让维修人员可前往车底进行维修工作。维修车坑两侧与停车坑一样均连接观塘线正线,由一幅墙壁分隔停车坑和维修车坑。

而维修工场设有重型吊机,可供列车车顶设备吊往地面进行维修。为方便吊机运作,此部分不设架空电缆,因此任何列车进入和离开此工场必须使用柴油机车协助。此外,工场内亦设调车台,其轨道呈“中”字形,可供车卡横移及180度水平反转。该工场由一条横穿车厂内的主干道与维修车坑分隔。

隶属维修工场和维修车坑的轨道出入口(分别设4条轨道进入工场或车坑)设有电动折门(平时不会关闭),以便与停车位区别。

洗车机、调度控制塔及机务段

在车厂北面近进厂隧道,设有洗车机(靠近启泰苑位置),所有经此进出厂列车(包括接送参观车厂人士进出列车)必须驶过。而在右侧,则设有调度控制塔。左侧则设有机务段,除了用作停泊路轨碾磨车,亦可停泊2-3辆调车机车。

牵引变电站

在靠近港铁总部大楼一端,设有牵引变电站(共设四个露天变压器间,其中三个有安装变压器),为观塘线供电。

九龙湾车厂除了为列车进行各种维修外,还会为荃湾线观塘线港岛线将军澳线车长等车务人员以及维修学徒进行培训。

历史

在1970年代的计划中,九龙湾车厂亦服务当时拟建的东九龙线,因此设有轨道由九龙湾车厂穿过彩虹站中央月台,直接到达观塘线东九龙线的转线站钻石山站,以方便东九龙线列车在不影响观塘线运作的情况下往返车厂

1979年至1997年,前地铁网络车务控制室设于本车厂办公区内。1997年,车务控制室搬迁至青衣站

1981年12月,首批九铁3094型列车(今港铁中期翻新列车)到港,在两铁协议下,该等列车在本厂进行组装。

2001年,地铁公司在九龙湾车厂举行“第一代载客列车退役仪式”,而港铁机场铁路列车亦有同场展出。这次亦是机铁列车唯一一次进入市区线区段。

2003年至2004年,九龙湾车厂曾经为部份第三代港铁市区线现代化列车(H-Stock)进行迪士尼线改装工程。

2003-04年,本厂曾为深圳市地铁集团(辖下深圳地铁于2004年开通)首批员工提供训练。

2009-10年,本厂亦为即将接管深圳地铁4号线港铁(深圳)公司员工提供训练。

开放活动

此车厂属重要的铁路设施,大部分时间不向公众开放,但有时会让预先安排的特定团体参观。

九龙湾车厂是港铁所有车厂中开放次数最多,开放日分别在1999年、2001年[2]和2012年1月8日举行。其中1999年和2001年的车厂开放日均开放给所有市民参观,而2012年1月8日的车厂开放日只邀请港铁友礼会特选会员参观。

参考文献