杨梅车站查看源代码讨论查看历史
杨梅车站(Yangmei Station)，为台湾铁路管理局纵贯线 北段的铁路车站，位于台湾桃园市杨梅区。因旧站房已不敷使用，且为配合台铁捷运化政策，台铁斥资一亿四千多万，将旧站房改建为跨站式站房。杨梅是台铁台湾铁路管理局车站三等站等级的车站。本站跨站式站房启用后，杨梅车站后站开放，除了前站（近大成路）乘客可购票搭乘火车，后站（近金德路）乘客亦可轻松进入车站购票搭乘。配合台铁的铁路旅游推广活动站内设有“铁路之旅－小站巡礼纪念章”之戳章，可供旅客盖戳留念。[1]
历史沿革
- 1893年10月30日：于杨梅坜北方约二哩处设头重溪站。
- 1899年7月20日：因改线废止头重溪站，于今日大华街卫生所旧址设立杨梅坜停车场。[2]
- 1920年10月1日：随地名而改称杨梅驿。[3]
- 1929年11月1日：平镇（今埔心） - 山崎（今新丰）间改良线工程完成，杨梅驿位置迁至现址，原旧址的木造站房则拆迁至集集，重新组建为集集车站的新站房[4][5]。
- 2008年3月：正式动工兴建新的第四代跨站式站房，共计花费一亿四千馀万台币。
- 2010年3月26日：正式启用台湾通卡搭乘瑞芳 - 新竹间的29个站（不含暖暖），并接受台湾通加值服务。
- 2010年8月：新式的跨站式站房正式完工启用，原杨新路前的圆环广场予以拆除兴建车行地下道，连通前后站，前站出入口，而前站的出入口侧移至光前街，并增设位于金德路的后站出口[6]。
- 2010年9月28日：跨站式站房启用[7]。
- 2011年1月1日：因应台铁多卡通验票闸门启用，本站开放使用悠游卡、远通ETC卡，并接受悠游卡、远通ETC卡加值服务。
- 2011年4月16日：第三代旧式站房开始拆除，原地兴建大成路地下道联络前后站的交通。
未来计画
车站设计
月台配置
| 1 | 无月台 | 工务用(无电车线、亦无法直通南北站场) | 因为兴建跨站式站房，此股道已被车站建筑从中间一分为二，无法直通南北站场。 |
| 2 | 无月台 | 工务用 | |
| 3 | 1A | 西部干线（顺行待避） | 往 埔心、内坜、莺歌 方向 |
| 4 | 1B | }西部干线（顺行） | 往 中坜、桃园、板桥 方向 |
| 西部干线（顺行通过） | 不靠站通过 | ||
| 5 | 2A | 西部干线（逆行通过） | 不靠站通过 |
| 西部干线（逆行） | 往 湖口、竹北、新竹 方向 | ||
| 6 | 2B | 西部干线（逆行待避） | 往 富冈、北湖、新丰 方向 |
旅运状况
- 根据2018年资料，本站每日旅运量约为10,195，在台铁各站中排行第35名。
| 1976年至2000年 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 | 年间 | 1日平均 | ||||
| 上车 | 下车 | 计 | 来源 | 上车 | 上下车 | |
| 1976 | 875,970 | 875,178 | 1,751,148 | [8] | 2,393 | 4,785 |
| 1977 | 687,141 | 700,174 | 1,387,315 | 1,883 | 3,801 | |
| 1978 | 没资料 | |||||
| 1979 | 没资料 | |||||
| 1980 | 920,136 | 918,210 | 1,838,346 | 2,514 | 5,023 | |
| 1981 | 741,726 | 827,160 | 1,568,886 | 2,032 | 4,298 | |
| 1982 | 714,549 | 709,053 | 1,423,602 | 1,958 | 3,900 | |
| 1983 | 712,128 | 685,395 | 1,397,523 | 1,951 | 3,829 | |
| 1984 | 724,895 | 707,328 | 1,432,223 | 1,981 | 3,913 | |
| 1985 | 735,480 | 751,029 | 1,486,509 | 2,015 | 4,073 | |
| 1986 | 744,119 | 751,029 | 1,495,148 | 2,039 | 4,096 | |
| 1987 | 729,378 | 725,715 | 1,455,093 | 1,998 | 3,987 | |
| 1988 | 没资料 | |||||
| 1989 | 没资料 | |||||
| 1990 | 731,750 | 700,517 | 1,432,267 | 2,005 | 3,924 | |
| 1991 | 没资料 | |||||
| 1992 | 940,634 | 950,086 | 1,890,720 | 2,570 | 5,166 | |
| 1993 | 912,849 | 936,627 | 1,849,476 | 2,501 | 5,067 | |
| 1994 | 898,856 | 877,287 | 1,776,143 | 2,463 | 4,866 | |
| 1995 | 890,062 | 877,771 | 1,767,833 | 2,439 | 4,843 | |
| 1996 | 871,776 | 856,271 | 1,728,047 | 2,382 | 4,721 | |
| 1997 | 976,319 | 1,009,102 | 1,985,421 | 2,675 | 5,440 | |
| 1998 | 978,675 | 1,023,498 | 2,002,173 | 2,681 | 5,485 | |
| 1999 | 1,208,914 | 1,130,074 | 2,338,988 | 3,312 | 6,408 | |
| 2000 | 1,302,933 | 1,265,642 | 2,568,575 | 3,560 | 7,018 | |
| 2001年至今 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 | 年间 | 1日平均 | ||||
| 上车 | 下车 | 计 | 来源 | 上车 | 上下车 | |
| 2001 | 1,296,777 | 1,283,002 | 2,579,779 | [8] | 3,553 | 7,068 |
| 2002 | 1,218,678 | 1,194,692 | 2,413,370 | 3,339 | 6,612 | |
| 2003 | 1,132,804 | 1,105,692 | 2,238,496 | 3,104 | 6,133 | |
| 2004 | 1,221,881 | 1,190,880 | 2,412,761 | 3,338 | 6,592 | |
| 2005 | 1,268,633 | 1,250,874 | 2,519,507 | [9] | 3,476 | 6,903 |
| 2006 | 1,316,761 | 1,316,664 | 2,633,425 | 3,608 | 7,215 | |
| 2007 | 1,375,582 | 1,329,680 | 2,705,262 | 3,769 | 7,412 | |
| 2008 | 1,469,824 | 1,474,713 | 2,944,537 | 4,016 | 8,045 | |
| 2009 | 1,516,459 | 1,524,322 | 3,040,781 | 4,155 | 8,331 | |
| 2010 | 1,586,719 | 1,563,642 | 3,150,361 | 4,347 | 8,631 | |
| 2011 | 1,815,466 | 1,724,120 | 3,539,586 | 4,974 | 9,697 | |
| 2012 | 1,909,057 | 1,787,381 | 3,696,438 | 5,216 | 10,100 | |
| 2013 | 2,004,450 | 1,860,844 | 3,865,294 | [10] | 5,492 | 10,590 |
| 2014 | 2,011,316 | 1,868,801 | 3,880,117 | [11] | 5,510 | 10,630 |
| 2015 | 1,943,525 | 1,822,268 | 3,765,793 | [12] | 5,325 | 10,317 |
| 2016 | 1,924,617 | 1,808,279 | 3,732,896 | [13] | 5,259 | 10,199 |
| 2017 | 1,930,661 | 1,815,455 | 3,746,116 | [14] | 5,289 | 10,263 |
| 2018 | 1,904,487 | 1,816,734 | 3,721,221 | [15] | 5,218 | 10,195 |
| 2019 | 1,948,501 | 1,864,011 | 3,812,512 | [16] | 5,338 | 10,445 |
| 2020 | 1,744,221 | 1,668,928 | 3,413,149 | [17] | 4,766 | 9,326 |
停靠状况
除主要停靠的台铁区间车、区间快车和大部份的莒光号列车外，也有少数自强号列车（一班）班次停靠。
- 自强号：仅停靠顺行272次。
- 莒光号：除环岛观光列车及顺行（北上）510次、516次不停靠，其馀莒光号列车均停靠。
- 区间快车
- 除周日2036次外均停靠本站。
- 区间车、区间车长编组皆停靠。
- 在2019年12月20日改点后，1283次以本站为终点站，4154次以本站为始发站
周边设施
- 桃园市公共自行车租赁系统 杨梅火车站(前站)
- 新竹客运杨梅站
- 天成医院
- 怡仁综合医院
- 杨梅亲子馆
- 桃园市政府警察局杨梅分局
- 桃园市立杨梅高级中等学校
- 桃园市立杨明国民中学
- 桃园市立杨梅国民中学
- 桃园市杨梅区大同国民小学
- 桃园市杨梅区杨心国民小学
- 桃园市杨梅区水美国民小学
- 桃园市杨梅区杨梅国民小学
乘车资讯
| 编号 | 经营业者 | 区间 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 301 | 桃园客运、中坜客运、新竹客运 | 寿山高中－杨梅火车站 | 属于桃园市市区公车。 |
| 5607 | 新竹客运 | 湖口－二湖－杨梅 | |
| 5623 | 新竹客运 | 杨梅－中坜 | 行经纵贯路。 |
| 5624 | 新竹客运 | 中坜－杨梅－湖口 | |
| 5641 | 新竹客运 | 新埔－清水－杨梅 | |
| 5642 | 新竹客运 | 新埔－北坑口－杨梅 | |
| 5648 | 新竹客运 | 龙潭－杨梅 | 行经纵贯路。 |
| 5649 | 新竹客运 | 龙潭－杨梅－新屋 | |
| 5650 | 新竹客运 | 新屋－杨梅 | |
| 5652 | 新竹客运 | 杨梅－东流里 | |
| 5654 | 新竹客运 | 中坜－杨梅－新屋 | |
| 9002 | 三重客运、新竹客运 | 台北－长庚医院－杨梅（－富冈） | 部份班次延驶至富冈。 属于国道客运。 |
邻近车站
废止营运模式
现行营运模式
外部连结
相关视频
参考文献
- ↑ 杨梅怀旧之旅：探寻杨梅老街、走访富冈老街~~，痞客邦，2008-10-09
- ↑ 台湾总督府. 台湾总督府告示第75号. 官报. 1899年07月24日 第4818号. 大藏省印刷局. 1899-07-11. 国立国会图书馆
- ↑ 台湾总督府. 台湾总督府告示第152号. 官报第2537号. 1921年01月19日. 大藏省印刷局. 1920-09-17: 页322.
大正九年十月一日ヨリ停车场ノ名称中左ノ通改称ス
- ↑ 〈紅毛平鎭間新線 十一月一日から運轉開始〉，《台湾日日新报》第10605号，1929年10月26日5版。
- ↑ 〈改築される集集驛 楊梅驛のお古を頂戴して〉，《台湾日日新报》第10613号，1929年11月3日5版。
- ↑ 新车站巡礼-杨梅车站《痞客邦》
- ↑ 沈继昌. 跨站式建筑 台铁杨梅新站启用. 自由时报. 2010-09-29.
- ↑ 8.0 8.1 新修桃园县志-交通志. 桃园县政府: 页64–65. 2010年 [2019-12-22]. ISBN 9789860243697. （原始内容存档于2020-04-05）.
- ↑ 台湾铁路管理局. 102年桃园县交通运输分析 (PDF). 桃园县政府主计处: 16. 2013-10 [2019-05-05]. 桃园市政府主计处
- ↑ 102年报 各站客货运起讫量 (PDF). [2019-10-27]. （原始内容 (PDF)存档于2014-05-14）. 台湾铁路管理局
- ↑ 103年报 各站客货运起讫量 (PDF). [2019-10-27]. （原始内容 (PDF)存档于2015-09-24）. 台湾铁路管理局
- ↑ (台湾铁路管理局)104年各站客货运起讫量 (PDF). [2019-05-30]. （原始内容 (PDF)存档于2016-07-05）.
- ↑ 105年报 各站客货运起讫量 (PDF). [2019-06-04]. （原始内容 (PDF)存档于2017-08-19）. 台湾铁路管理局
- ↑ 106年报各站客货运起讫量 Volume of Passenger & Freight Traffic. 台湾铁路管理局. [2019-05-05]. （原始内容存档于2019-06-05）.
- ↑ 107年报各站客货运起讫量 Volume of Passenger & Freight Traffic. 台湾铁路管理局. [2019-05-25]. （原始内容存档于2019-06-05）.
- ↑ 中华民国108年 台湾铁路统计年报 Statistical Report of Taiwan Railways Administration －2019－ (pdf). 台湾铁路管理局. [2020-12-14].
- ↑ 中华民国109年 台湾铁路统计年报 Statistical Report of Taiwan Railways Administration －2020－ (pdf). 台湾铁路管理局. [2021-05-21]. （原始内容存档于2021-05-11）.