干诺道
干诺道中 |
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干诺道中（Connaught Road Central）及干诺道西（Connaught Road West）是香港岛区的其中一组主干道，位于中西区沿岸，连接坚尼地城城西道及金钟夏悫道，穿越中环心脏地带。全线为3线至4线双程分隔道路，部份路段设有行车天桥及地下行车隧道。
干诺道中曾属于香港4号干线，而干诺道西天桥现时仍属于香港4号干线，干诺道西天桥虽不是快速公路，但车速限制为每小时80公里，与中环及湾仔绕道同为香港岛限速最宽松的道路，比同属4号干线的东区走廊——香港岛唯一一条快速公路的限速（每小时70公里）更宽松。
目录
历史
香港政府于1889年起于中环进行海旁填海计划。1890年英国王子干诺公爵夫妇访问香港。为纪念此事，当时香港护督傅林明（署理当时离港渡假的香港总督德辅）决定将在中环填海区的新海旁道，以维多利亚女皇的第三子干诺公爵（Prince Arthur William Patrick Albert, Duke of Connaught and Strathearn）命名为干诺道，并于1903年落成通车。其后干诺道被分为两部份：干诺道中起于金钟夏悫道，西至上环安泰街；干诺道西起于上环安泰街，西至石塘咀山道，在西区填海工程完成后，再伸延到城西道；香港日占时期干诺道曾经被改名为住吉通。
“干诺道改善工程计划”
道路于落成时本来全为地面道路。根据当局于1970年代规划东区走廊的交通需求研究，已料到东廊及东区海底隧道相继通车后，告士打道、夏悫道、干诺道中及干诺道西的行车流量必然会极度饱和，为疏导日益挤塞的交通，1984年路政署决定实行“干诺道改善工程计划”，大幅重建干诺道并提升为无交通灯阻隔的主干道路，令车辆能避开地面繁忙路段，连接港岛东西两端，工程亦包括收回急庇利街巴士总站及迁移中环（港澳码头）巴士总站。林士街天桥（小巴界因其贴近信德中心而俗称“信德桥”）、毕打街隧道及夏悫道天桥的工程合约于1986年9月8日批出，1986年11月16日开始兴建，1989年10月落成，其中夏悫道天桥及毕打街隧道于11月13日通车，次年1月21日再开通林士街天桥。1997年3月干诺道西天桥（坊间对应东区走廊而俗称“西区走廊”）落成通车，以便车辆快速地由中环经3号干线西区海底隧道前往香港国际机场、屯门及元朗。
干诺道西天桥接驳林士街天桥，目前通往坚尼地城城西道，并设有预留位连接计划中的4号干线坚尼地城至香港仔段的公路，但由于政府于2019年同意发展数码港5期，而选址是4号干线于钢线湾的预留地段（现为数码港公园），进一步引证当局已放弃兴建此段干线。1998年为配合通往港铁香港站附近的民祥街的地下行车隧道，干诺道中近海港政府大楼的东行线取消，车辆改道新建的民吉街，而西行线则需重新定线绕过民祥街隧道的出口。另外干诺道中往金钟方向在交易广场对开路段亦被重新划线，由干诺道西天桥落桥入干诺道中，只准直入毕打街隧道；前往中环之车辆必须绕经民宝街（国际金融中心一带）或改由金钟红棉路绕回皇后大道中一带。
毕打街隧道
毕打街隧道是一条横跨干诺道中与毕打街交界路口的地下行车隧道，于1989年通车，长约130米，来回方向各有两条行车线。
突发事件
- 2019年5月11日，中环干诺道中发生巴士起火事件，并波及从交易广场通往恒生银行总行的行人天桥。
沿路著名地点
- 干诺道中
- 友邦金融中心
- 中国建设银行大厦
- 香港会所大厦
- 香港大会堂
- 皇后像广场
- 怡和大厦
- 香港文华东方酒店
- 圣佐治大厦
- 遮打大厦
- 环球大厦
- 中环站
- 交易广场
- 国际金融中心一期
- 永安集团大厦
- 恒生银行总行大厦
- 中国农业银行大厦
- 李宝桩大厦
- 永安中心
- 南丰大厦
- 华懋广场II期
- 中保集团大厦
- 海港政府大楼
- 上环站
- 无限极广场
- 林士街停车场
- 信德中心
- 港澳码头
- 干诺道西
交汇道路
影片
参考文献
- ↑ 民建联成功争取 香港有“干诺道东”？. 苹果日报 (香港). 2017-04-02 [2017-12-29]. （原始内容存档于2017-12-31） （中文（繁体））.