10式坦克

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10式坦克（日語：10式戦車／ひとまるしきせんしゃ Hitomaru-shiki sensha）是日本陸上自衛隊最新式的主戰坦克，也是其繼61式、74式和90式後自主設計的第四代國產坦克，開發代號為「TK-X」，由防衛省技術研究本部研發和三菱重工業進行技術驗證和量產。2002年時產出第一輛原型車，2012年正式服役，是目前最先進的主戰坦克之一，也是日本第一種搭載C4I系統的主戰坦克。

有評論認為，10式並非真正意義上的主戰坦克，其設計主要考量應對非對稱戰爭，因此欠缺現代主戰坦克具備的厚重裝甲，設計目的還是對步兵提供火力支援，而非攻擊敵軍坦克（反坦克戰）。亦有評論認為，由於10式在設計上沒有原始性創新，且主要戰技性能也有一定的缺陷，如隱身技術、非對稱作戰條件下的生存能力，因此應定為世界第3.5代主戰坦克，而非第四代。

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研製背景與需求

10式坦克源自於冷戰結束，國際形勢發生重大轉變，原先作為假想敵的蘇聯解體後，大規模坦克戰的可能性大減，日本坦克部隊規模也因此跟着大為縮小。1991年3月31日，日本陸上自衛隊有61式中型坦克342輛、74式873輛，合計1215輛，而往後一再削減，至10式後來正式服役的2010年時，日本防衛大綱已決定裁減至200輛74式和200輛90式坦克，共計400輛0。日本選擇研製新一代坦克，而非以現有坦克進行改良有以下理由：

一、海灣戰爭的經驗使德國與美國對新一代坦克的研製工作逐漸放緩，轉而選擇改進坦克性能的策略，特別是強化C4I能力、支持城市作戰、針對手持式反坦克武器的側面裝甲等，而從日本的角度來看，90式坦克雖在性能上有着優良的評價，但並無可供改進空間，無論是裝甲還是C4I系統，其升級作業勢必會增加車重，給引擎與變速度帶來沉重的負擔，影響操縱性、燃油經濟性、維修性。至於陸自另外一型主力的74式坦克，其車體已老化，換上諸如120毫米滑膛炮等新式裝備不合成本，儘管曾試圖設計出作為改進方案的「74G式」，但僅改裝4輛樣車便宣告終止-71。加上無論是90式還是74式，其總體設計已非常落後，若依舊採用以這兩種坦克的設計，新一代主戰坦克將不具備應對未來戰爭需要的全方面綜合作戰能力2。

二、日本防衛廳技術部門經對歐美國家裝備的3.5代坦克考察後，發現與日本現役主力的90式坦克相比，歐美坦克車身重量都重了6至12公噸，若想直接從海外引進這些坦克新技術，且又需沿用現有坦克的設計到下一代上，將無法兼容於日本自主研製的C4I系統，兩者之間存在很多接口兼容性等一系列複雜而難以克服的技術問題，如此一來日本必須要徹底拋棄當前坦克的設計與技術2。此外，日本可透過研製新式坦克來保持未來20年本國的坦克研究技術和人力儲備。

基於上述，防衛廳於2001年決定研發下一代坦克，代號「TK-X」，由防衛省技術研究總部負責技術開發和設計工作，主承包商則為三菱重工，由其負責原型車試製和後續的量產12。日本於2008年公布了新式坦克的戰術需求應滿足下列條件：一、整車重量40噸，與74式相當，配備120毫米滑膛炮，全車尺寸略小於90式，但性能不低於此。二、採用外掛模組化裝甲。三、應用各種傳感器融合和C4I技術。四、採用無段變速系統和主動式懸吊裝置，預計將以新坦克取代74式，並與90式一起服役。

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