长青巴士总站
总站路线资料
九龙巴士41线
长青 ↔ 九龙城码头 提供长青邨往来九龙城码头的巴士服务。
九龙巴士41R线
香港体育馆 → 长青
九龙巴士43B线
长青 ↔ 荃湾西站 提供长青邨往来荃湾西站的巴士服务。于1988年2月15日配合青荃桥通车而投入服务。
九龙巴士241X线
青衣（长青） → 爱民
九龙巴士279S线
长青 ↔ 和合石
途经路线资料
九龙巴士42线
长康 ↔ 顺利
九龙巴士42A线
青衣（长亨邨） ↔ 佐敦（西九龙站）
九龙巴士43线
长康 ↔ 荃湾西站
九龙巴士43A线
长宏 ↔ 石篱（大陇街）
龙巴士43C线
青衣（长康） → 大角咀（维港湾）（上午繁忙时间班次） 大角咀（维港湾） → 青衣（长亨）（下午繁忙时间班次）
九龙巴士43D线
青衣（长宏） → 下葵盛围（南葵涌分科诊所）
九龙巴士43M线
葵芳站 ↺ 长青
九龙巴士242X线
青衣（长亨邨） → 尖沙咀（中间道）（上午班次） 尖沙咀东（么地道） → 青衣（长亨邨）（下午班次）
九龙巴士243M线
美景花园 ↔ 荃湾（愉景新城）
九龙巴士243P线
美景花园 → 荃湾（愉景新城）
九龙巴士249M线
青衣站 ↺ 美景花园
九龙巴士249X线
沙田（博康） ↔ 青衣站
过海隧道巴士948线
长安 ↔ 天后站
过海隧道巴士948A线
长安 → 天后站
过海隧道巴士948B线
翠怡花园 → 天后站
过海隧道巴士948E线
青衣站 ↔ 太古（康怡广场）
过海隧道巴士948X线
长宏 → 天后站
龙运巴士E32线
葵芳（南） ↔ 机场博览馆
龙运巴士A32线
葵涌邨 ↔ 机场（地面运输中心）
龙运巴士NA32线
葵涌邨 ↔ 港珠澳大桥香港口岸（经机场客运大楼）
九龙巴士N41X线
红磡站 → 青衣（长宏）
九龙巴士N241线
红磡站 ↔ 长宏
九龙巴士X42C线
青衣（长亨） ↔ 油塘
途经路线资料（专线小巴）
新界区专线小巴88A线
担杆山路（香港船厂）／长安 ↺ 美景花园
新界区专线小巴88D线
宏福花园 ↔ 葵芳站（兴宁路）
新界区专线小巴88M线
香港联合船坞 ↔ 葵芳站
新界区专线小巴88F线
蓝澄湾 ↔ 青衣站
新界区专线小巴88M线
香港联合船坞 ↔ 葵芳站
葵青区
葵青区（英语：Kwai Tsing District）是香港十八区之一，位于新界[1] 南部，涵盖葵涌和青衣岛范围，属规划署定义的香港都会区（市区）范围。葵青区面积约21.82平方公里，是新界面积最小及人口密度最高的一区。原本属于荃湾区一部份，于1985年4月1日中分拆出来并独立成一个区；其区议会最初设立时称为“葵涌及青衣区议会”，1988年4月1日，“葵涌及青衣区议会”改称“葵青区议会”。据2016年中的统计，葵青区的人口有520,572人。
葵青区是香港的工商业重镇，香港经济命脉之一的葵青货柜码头即位于此区。众多工业、商贸大厦座落葵涌；而青衣西南则有大量重工业设施。葵青区也是香港重要的交通枢纽，是新界西北及大屿山进入市区的首站；区内的葵涌道、青葵公路及青屿干线等道路皆为重要的主干道。其中青屿干线自1997年通车起，就成为进出香港国际机场和大屿山的唯一道路，直至2020年屯门—赤鱲角隧道通车为止；至今仍然是通往港九及荃葵市区的主要路线。
地理
葵青区北面以和宜合道、城门道、昌荣路、青山公路及德士古道北为界，南面以呈祥道及荔景山路为界，西面以德士古道为界，面积1,991公顷，人口约486,000人，区内逾75%的居民居于公共屋邨。
接近九龙西北的葵涌九华径，由于山势险要，曾多次于暴雨时发生山泥倾泻。该区由于邻近河谷，蚊虫滋生特别活跃，因此登革热和全港最高的诱蚊产卵指数曾在该区出现。
深水埗区、沙田区和葵青区的交汇点位于蝴蝶谷，即是在已落成的八号干线上。
葵青区的填海地颇多，而葵芳、葵青货柜码头及醉酒湾工业区也建于填海地上，荔景、葵盛、石篱、石荫和青衣大部分则属于山地，中葵涌和旧荔园与九龙接壤的地方属于河谷的冲积平原。葵青区过去由多个小岛（包括芒洲）、德士古半岛和青衣组成。葵涌填海后，多个小岛和德士古半岛已不能再被辨认，现在葵青区只有一个大岛──青衣岛（包括已被接连的牙鹰洲）。
葵涌以南填海后，原本属深水埗区的海域，部分变成葵青区的土地，并把昂船洲分开为属葵青区的昂船洲北部和属于深水埗区的昂船洲南部。葵青区海域虽然位于新界，其大部分海域仍被香港政府定义为维多利亚港范围，都会区，而葵青区的青衣岛以南海域更与中西区海域相连。
另外很多时被视为荃湾区的大窝口邨、醉酒湾、荃湾帝盛酒店及荃湾华人坟场实为葵青区范围（港铁大窝口站在青山公路以北，及前大窝口工厂大厦（已拆卸并重建为尚翠苑）在德士古道以西，则属于荃湾区）。而很多时被视为葵青区的梨木树邨、油麻磡村和国瑞路一带反而属于荃湾区。