運-12

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運-12運輸機也稱Y-12飛機，它是哈爾濱飛機製造公司在運-11基礎上進行深入改進後研製的小型渦槳多用途運輸機。運-12可廣泛用於客運、貨運、森林防護、空中測量、海上巡邏、地質勘探、救護和跳傘等。

目錄

歷史

運-12於1980年代開始研製，於1985年取得中國民航總局頒發的中國第一個民用飛機型號合格證，1986年又獲得第一個民用飛機生產許可證。後又獲得英國CAA（1990年）和美國聯邦航空總署（1995年）合格證。

由於具有用途多樣、結構可靠、安全耐用、造價低廉的優點，運-12先後出口了20餘個國家，出口數量達102架（截至2000年），同時也在解放軍中服役擔任多種角色。此外，閻良試飛院轄下中飛通航亦持有同款飛機，用於遙感測繪服務。

型號

• 運-12(I)型：原型機，雙引擎短場起降泛用運輸機，使用加拿大普惠公司PT6A-11渦槳引擎。

• 運-12(Ⅱ)型：換裝功率更強PT6A-27引擎。

• 運-12(Ⅲ)型：計劃型號，預定搭載陸制WJ-9渦槳引擎（仿製法國Arriel渦槳引擎），由於WJ-9引擎開發完成時，運-12(Ⅳ)已運用良好，因此以運-12(Ⅳ)為基礎繼續研發演進為運-12(C)型。

• 運-12(Ⅳ)型：運-12(Ⅱ)改進型，修改翼展及增加起飛載重，可搭載19名乘客，在1995年首次通過美國FAA適航認證。

• 運-12(C)型：運-12(Ⅳ)換裝WJ-9引擎修改型，主要由解放軍空軍使用於空中測量。

• 運-12(D)型：運-12(C)的軍用型號，引擎改用四葉螺旋槳，用於空降兵跳傘訓練用。

• 運-12(E)型：運-12(Ⅳ)換裝PT6A-135A引擎修改型，引擎配用四葉螺旋槳，搭載18名乘客，2006年通過FAA認證。

• 運-12(F)型：見下節詳述。

• 運-12(G)型：運-12(F)貨機型。

• Turbo Panda：運-12(Ⅱ)出口型號。

• Twin Panda：原始出口型號，計劃由運-12(Ⅱ)修改換裝PT6A-34引擎，未投產。

• 運-12F型

最新的運-12F型2010年12月首飛。運-12F最大起飛重量從原機型的7.7噸提高到8.4噸，商載從2.7噸提高到3噸，最大速度從450公里/小時提高到了482公里/小時，遠程巡航速度達到375公里/小時，載19名乘客飛行1540公里或1700-1900公斤貨物。機體結構設計壽命5萬飛行小時，或者6萬起落大修間隔6000飛行小時。勤務可用率保證99%。使用兩台加拿大普惠公司PT6A-65B渦輪螺旋槳發動機為動力。駕駛艙霍尼維爾(Honeywell)的Apex系統。螺旋槳美國的Hartzell。起飛滑跑距離575米，着陸距離還保持在630米。起落架可以收放。非增壓機艙。運-12F參照中國民航CCAR23-R3和美國聯邦航空FAR23的適航標準設計製造，於2016-2017年取得CAAC（中國民用航空局）、FAA型號合格證。

視頻

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