瓦朗谢讷有轨电车2号线

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瓦朗谢讷有轨电车2号线（法语：Ligne 2 du tramway de Valenciennes），商业名称为"T2线"，是法国北部城市瓦朗谢讷的一条有轨电车线路，全长约23公里，于2014年2月开通。

目录

起源

早在1992年，瓦朗谢讷市际公共交通工会（法语：Syndicat Intercommunal des Transports Urbains de Valenciennes，简称SITURV）提出了有轨电车修建计划。2006年，瓦朗谢讷有轨电车1号线建成，并在市区内预留了两处道岔以方便未来线路网的扩张。

2008年，因财政问题，SITURV曾计划修建橡胶导轨电车来代替有轨电车2号线以减少开支，这一计划被命名为"Valway"，但鉴于此前法国境内的南锡导轨电车及卡昂导轨电车在运营过程中出现了大量的问题，最终Valway方案被否定。

名称

瓦朗谢讷有轨电车2号线是瓦朗谢讷的第二条有轨电车线路，其工程名称为"瓦朗谢讷有轨电车B线"。

路线

瓦朗谢讷有轨电车2号线最初的规划走向为"旧孔代—埃科蓬—瓦朗谢讷（和T1线共线约2公里+新建3站）—圣索勒夫—奥南—克雷斯潘"，由北向南进入瓦朗谢讷市区，再转向东北，全程呈"L"型，长29.7公里，设27个站，其中2站与1号线共用。2012年2月，因瓦朗谢讷市区内交通状况恶化，瓦朗谢讷市区内的3个新增站点暂时搁浅。2013年，因财政原因以及圣索勒夫市长西西里·加蕾女士的反对，2号线瓦朗谢讷以东的路段放弃修建；而彼时，瓦朗谢讷以北的路段已基本修建完毕。最终，确定了2号线和1号线在雅各布桥（Pont Jacob）以南的路段完全共线。

建成

经过28个月的施工，瓦朗谢讷有轨电车2号线于2014年2月24日正式开通，其官方名称为"T2线"，而原有的"瓦朗谢讷有轨电车A线"则更名为"T1线"。彼时，负责管理的SITURV也更名为SIMOUV。

造价

2号线的总造价约为1.24亿欧元，比最初的预算多了0.21亿欧元，其中约一半为国家直接补贴。由于其大部分路段为单线铁路，2号线新建路段的平均每公里造价为800万欧元，仅为法国本土平均造价（1300~2000万欧元）的一半。

运营

瓦朗谢讷有轨电车2号线使用阿尔斯通 Citadis 302型电车，和1号线相同。整个瓦朗谢讷有轨电车路网共有30辆列车，每列列车可装载最多295人（其中48人有座位。不考虑轮椅、自行车、婴儿车及大件物品），平均旅速为30km/h。

客流量

2号线新建路段的工作日客流量预计为1.6万人次/天。

视频

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