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木瓜溪桥 (台铁)

木瓜溪桥

图片来自随意窝

基本资料

地理位置   中华民国台湾
      花莲县吉安乡寿丰乡

上游桥梁  仁寿桥(台9丙线)

下游桥梁  木瓜溪桥(台9线)

类型    上部结构:上承式预力混凝土梁桥
                      下部结构:混凝土桥墩与沉箱基础

维护    交通部台湾铁路管理局

木瓜溪桥,约在1981年重建新桥,连接花莲县吉安乡吉安车站寿丰乡志学车站,位于中华民国台湾花莲县木瓜溪上的一座铁路桥梁[1]

目录

历史沿革

日本时期

民国时期

  • 1953年6月木瓜溪桥完成增建4桥孔,全桥增为19桥孔[5]
  • 1958年木瓜溪桥曾改建1座桥墩[6]
  • 1958年7月温妮台风来袭,木瓜溪桥损害重大,短期不能彻底修复,以设置便桥方式供火车旅客徒步通行[7]
  • 1959年6月木瓜溪桥完成加高2.5公尺[5]
  • 1965年7月26日下午,木瓜溪桥遭哈莉台风挟带豪雨洪水,冲毁2座桥墩,3孔钢梁落桥[8]
  • 1978年7月1日起,台铁局进行东线铁路拓宽工程,将台东线铁路由原来的762mm轨距拓宽为1067mm,于1982年6月27日竣工通车[9](但舞鹤~三民间自强隧道前后路段除外),沿线多数大桥重建或改线兴建河底隧道。本桥重建完工后计有22桥孔,单柱椭圆形桥墩,桥面铺设1067mm轨距铁轨。
  • 2014年6月28日,包含木瓜溪桥在内的台东线完成电气化通车营运[10]

参见

注释

  1. 但桥梁隧道路基以1067mm轨距的建筑标准设计,以期日后能与西部1067mm轨距的纵贯线衔接[3]:30
  2. 前一日(12月15日)即有一客货混合列车运转[4]

相关视频

台铁5857A次CK124邮轮式列车回送通过(木瓜溪桥)

参考文献

  1. “台9线木瓜溪桥改建工程”开工祈福,正式动工,suhua.thb.
  2. 台湾总督府铁道部 著;江庆林 译. 《台湾铁路史》上册. 台湾省文献委员会. 1990年6月 (Chinese (Taiwan)). 
  3. 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 《台湾铁道台东线》. 台北: 台湾总督府铁道部. 1917年5月5日,日本国立国会图书馆数位典藏 (日语). 
  4. 中华综合发展研究院应用史学研究所 (编). 《吉安乡志》. 花莲县吉安乡: 花县寿丰乡公所. 2002: 页377 [2020-07-01]. ISBN 9570107111 (Chinese (Taiwan)). 
  5. 5.0 5.1 交通部交通研究所. 中华民国39年~49年合编本《交通年鉴》. 台北市. 1962年: 页440 (Chinese (Taiwan)). 
  6. 〈木瓜溪铁桥〉照片,花莲县立文化中心:《影像写花莲》,邱上林编,花莲市,1981年6月9日,页48,ISBN=957-00-9871-6。
  7. 〈东线铁路灾情为廿年来最重一次,廿二日可接驳通车,木瓜溪桥短期内难得修复〉. 《民声日报》. 1958年7月20日2版,国立公共资讯图书馆数位典藏服务网. (原始内容存档于2020年7月13日) (Chinese (Taiwan)). 
  8. 〈木瓜溪桥冲失钢梁〉,《联合报》,1965年7月27日3版。
  9. 〈东线铁路拓宽完成 明天上午通车〉,《联合报》,1982年6月26日2版。
  10. 〈花东铁路电气化 6月28日通车典礼〉. 《自由时报》. 2014年6月26日. (原始内容存档于2020年7月5日) (Chinese (Taiwan)).