新絲綢之路

《新絲綢之路》是一部10集大型紀錄片，該片再現悲壯的古戰場，探索神秘的古商道，重現恢宏的古文明^[1]。

《新絲綢之路》在技術手段上採用了超級高清晰設備，這也是紀錄片有史以來第一次使用這種高端的設備進行拍攝。劇組還特別為此成立了航拍組，以直升機、動力傘、航模飛行器從空中全方位進行拍攝。

劇情簡介

歷時兩年攝製的紀錄片《新絲綢之路》已於2005年10月完成，將於2006年3月10日在CCTV-1黃金時間播出。

26年前中日合拍的《絲綢之路》曾經在國內外引起過很大的反響。不可否認，26年前的《絲綢之路》確實是一部力作，它的拍攝作為一種國家行為，在規模上代表了當時我們所能達到的紀錄片製作的最高水平。當時參與攝製的日方組NHK電視台是新中國建國以來第一家被允許進入中國腹地進行紀錄拍攝的西方媒體，而中國政府為保障拍攝的順利進行採取了一系列高規格的措施，例如開通鐵路專線，甚至是出動軍隊。

這次對絲綢之路的重拍，給了我們一個機會?D?D重新體會26年前的成就，也重新審視和反省它的敘述方式和看待歷史的視角。時間過去了26年，這對於我們所面對的幾千年的歷史來說微小的幾乎可以忽略不計，然而對於我們，對於中國當代的電視媒體，二十多年的經歷是意義非凡的。當然，如今我們已不再可能輕易的將一個紀錄片的拍攝升級為國家行為。紀錄片制作者們也開始摒棄長久以來形成的諸如「好大喜功」、「全景展示」以及追求所謂「波瀾壯闊」「史詩性」的積習，力圖去把握一些複雜的情感，——因為世界和歷史本身就是複雜的，況且這二十多年來我們同整個國家一起，一直在經歷着封閉與開放間的掙扎。我們看世界的方式可以而且理應變得多元化。當我們試圖用另外一種更超然、更客觀的角度回看我們那些已經被定義為「燦爛輝煌」的歷史時，不由的產生出悲涼或是說無奈的情愫。正如我們的絲綢之路，作為歐亞大陸上陸路交通的主幹道，它在中古和上古時期所確立起來的獨一無二的地位在近古被漸漸顛覆，西方世界的興起和海上交通的成熟讓它湮沒在歷史和傳說之中。

是西方人開啟了絲綢之路的近代史，甚至「絲綢之路（SILK ROAD）」這樣一個術語都是西方人命名的。1877年，德國地理學家?D?D李希霍芬在他寫的《中國》一書中，首次使用「絲綢之路」一詞，代替了曾經出現過的「玉石之路」、「佛教之路」等名稱。重新「發現」它的是一批西方探險家，他們以堅忍不拔的毅力深入到這片古老的亞洲腹地，在自然環境和人為條件都非常惡劣的情況下開始了最早的考古發掘和學術研究。然而不幸的是，他們本身並不單單是學者，幾乎每一個外國探險家在離去時都帶走了數額龐大的文物。那些被挖掘、被切割的文物現在還陳列在他們各自國家的博物館里，和他們的名字一起被世人觀瞻。今天的人們如果需要對那些文物進行研究或拍攝的話，便不得不遍訪瑞典、英國、俄國、德國、法國、日本、韓國、印度等十幾個國家^[2]。

幕後製作

中日雙方共派出350人的拍攝隊伍，深入敦煌、樓蘭、黑水城、喀什等10個地點進行聯合拍攝。「展現了很多我國在絲綢之路上新的探索發現，比如對於絲綢之路上人類遷徙歷史研究的新發現、小河墓地的考古發掘過程的紀錄。另外，比如敦煌壁畫，雖然一直人為保護但是仍不斷消磨損毀，我們在片子中也提出了對現有文物如何保護，敦煌這樣的文物到底能夠再存在多久，這樣新的思考。」韋大軍解釋說，此次拍攝不再是絲路古道沿線的紀實報道，而是選擇十處具有不同文化特徵的地點進行發掘，每集各自成章。同時，我們拍攝到了很多觀眾很難看到的甚至是從未看過的第一手文物資料。比如壁畫，絲綢之路沿途有很多非常精美的壁畫，但當前這些流失的壁畫保存在13個國家的博物館裡，這些壁畫是我國電視媒體以往沒有報道過的，我們專門有一個海外組，走訪了10個國家，同時他們還拍攝到了很多西方探險家當時的日記、筆記等珍貴的資料。

視頻