廣園快速路

廣園快速路，又稱為廣園東快速幹線（粵高速編號為S102），位於中國廣東省，連接廣州及東莞兩市，全長約47公里，雙向六車道，呈東西走向，與廣深鐵路、廣深公路（107國道）平行，於2003年12月全線通車，可舒緩107國道及廣深高速公路的交通壓力。

分三期建設，第一期（廣州天河區沙河-黃埔區豐樂），全長約14公里。第二期（黃埔豐樂-增城新塘荔新），全長約19公里。第三期（增城新塘荔新-東莞市中堂鎮環城路），全長約14公里。

設有沙河、廣園、匯景路、科韻路、車陂、黃村、茅崗、豐樂、筆村、開發大道、開創大道、新塘、新新、中新、荔新、塘美、新沙、沙埔、仙村、北王及環城路21座出入口或立交橋。

其管理公司廣園路建設公司於1998年成立，是隸屬於廣州市市政園林局的正處級事業單位，於2006年4月9日實施封閉收費。

從2017年12月1日凌晨零時開始，廣園快速路二期及延長線停止收費，全線免費通行^[1]。取消收費的收費站包括倉頭站、新塘站、新新站、中新站、荔新站、塘美站、新沙站、沙浦站、仙村站、廣園大橋站。

簡介

該路是一條高標準的城市快速路，設計車速為地面60公里/小時，高架橋80公里/小時，路口全立交，全線共有10座互通式立交和10座分離式：立交，無需交通信號燈控制指揮。全路設置完整的行人系統，無行人橫道線，行人橫過馬路採用天橋或隧道形式。

建設歷史

廣園路在上世紀四五十年代，曾被市民稱為「廣源路」，有「廣進財源」之意。1987年，它被擴建為48米寬的混凝土路，因其始於廣州，終於黃埔夏園，所以按首尾命名法，被正式命名為「廣園路」。後來，為了方便識別，整條路又被細分成廣園東路、廣園中路、廣園西路。2001年，廣園東路以東又建成廣園快速線，一直延伸到新塘。因此，所有的地圖和路標指示牌，都以「廣園」為準。

廣園快速路分三期建設，第一期工程建設沙河立交至豐樂立交段（共15公里）。一期工程共有東莞莊立交、五山立交、華南立交、援外倉立交、廣氮立交、車陂立交、黃村立交、吉山立交、茅崗立交、豐樂立交等10個立交。一期工程全路有中間8米寬及兩側各5米寬的綠化帶，綠化設計突出地方特色，以大色塊、大效果的綠化種植為主，路容景觀良好。

沙河立交和廣園快速路一期工程分別於1999年9月和5月開工，經過廣大建設者的艱苦努力，沙河立交主線和廣園東路一期工程於2001年6月26日竣工通車。

2001年9月30日竣工的沙河立交系統，被譽為亞洲最大立交系統工程。它西接內環路永福路放射線，東接廣汕公路和廣園快速路，南接廣州大道北，北接廣從公路南湖樂園和廣從路高速公路出口，大大改變了這一帶的交通瓶頸狀況。而且由於建設質量好，沙河立交系統工程已被評為廣州市優良樣板工程及獲得五羊杯獎，被推薦參加評選廣東省優質工程。

全線於2003年12月開通，全長約47公里，雙向六車道，呈東西走向，與廣深鐵路、廣深公路（ 107國道）平行，並可舒緩107國道及廣深高速公路的交通壓力；廣園快速路分三期建設，第一期由廣州天河區的沙河立交橋開始，至黃埔區的豐樂立交橋止，全長約14公里；第二期由黃埔區的豐樂立交橋開始，至增城市新塘荔新立交橋止，全長約19公里；第三期由增城市新塘荔新立交橋開始，至東莞市中堂鎮北王公路止，全長約14公里；廣園快速路設有沙河、廣園、車陂、黃村、茅崗、豐樂、筆村、南崗、新塘、新新、荔新、塘美、仙村及北王14座出入口或立交橋。其管理公司廣園路建設公司成立於1998年，是隸屬於廣州市市政園林局的正處級事業單位，於2006年4月9日對廣園東路二期及延長線順利實施封閉收費。

號稱廣州最長城市快速幹道的廣園快速路，則與內環路、廣園路、華南快速幹線等主要幹道相接。它的起點在沙河地區的禺東西路，向東沿廣深准高速鐵路北側布線，經瘦狗嶺、省農科院、廣州氮肥廠、吉山、黃村、廣州本田汽車廠、石化總廠、南崗、增城汽車城、新塘鎮荔新路、新沙大道、直至東莞。全線設互通式立交9座，分離式立交11座，中橋10座、小橋涵97座，人行天橋7座以及配套的交通、綠化、照明、公交、環保等設施。

其中西段（南崗以西）25.8公里，雙向8車道，寬60米；中段（南崗以東至增城市新塘荔新立交橋）7.8公里，雙向6車道，寬46米。

著名的翡翠綠洲樓盤就坐落在廣園東快速路與廣深高速公路的交界處。

社會影響

廣園快速路是廣州市城區向東發展戰略的一個重要市政項目，被市政府列為重點工程，它對解決長期困擾廣州市沙河地區及東北部出入口的交通堵塞問題^[2]，加快廣州市東北部的經濟發展，加強廣州市與深圳、東莞、惠州、汕頭、梅州、河源等城市的聯繫，強化廣州市中心城市的作用有着十分重要的意義。

視頻