威海港

威海港原圖鏈接來自 界面新聞 的圖片

威海港是中國山東省的港口之一，位於山東半島東北部黃海沿岸。威海港由六個港區構成，分別是威海灣港區、龍眼灣港區、蜊江港區、石島港區、靖海灣港區、乳山頭港區。其中威海灣港區又可分為老港作業區、新港作業區、崮山作業區。龍眼灣港區是中國距韓國最近的港口。2014年，威海港的貨物吞吐量達67.2萬TEU。威海港還有一個重要的客運港，2014年的旅客人數達148萬人次。劉公島也位於威海港內。

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位置境域

威海港位於地處太平洋黃海海域外海的威海市區東部，趙北嘴和北山嘴兩岬角之間，西岸即威海市區所在地，故稱威海灣，這裡也是甲午海戰也就是被世界各國稱之為黃海海戰的發生地。海岸近似半圓形，三面環山，劉公島橫列於東，為天然屏障。威海商港位于海灣北部。由於威海市地處華東地區，緯度毗鄰江蘇省，是准南方的氣候，所以冬季灣內很少結冰，航道可常年通行。從南岸趙北嘴到北岸北山嘴，海岸線長30餘公里，海灣口闊7公里。劉公島將其分為南北兩口：從劉公島貝草嘴至牙石島為北口，口闊1，600米，最深處34.5米，無暗礁，萬噸輪可暢通無阻，是威海港的主要航道，來往船只多從北口航行；劉公島東端至南岸趙北嘴為南口，口闊4，500米，最深處19.8米，也可通行萬噸輪船。

威海港位於北緯37゜29′，東經122゜10′。因受太平洋暖流影響，氣溫溫和，冬不結冰，為我國北方著名良港，可泊大小輪船數百艘。

港區分內港和外港。內港，北自東山嘴，南至金線頂旗杆嘴燈塔以西。外港，由北岸江古嘴向南，延伸至劉公島貝草嘴、大泓、日島、旗杆嘴。劉公島偏北橫列于海面，將海口分為南北兩口。北口，自江古嘴到劉公島北端，口闊約1，600米，水深6至28米，無暗礁，為主航道，方位向東90゜，向西270゜，長約2，350米，寬60米，水深負6.5米。進出港船隻多從此經過，萬噸輪暢通無阻。南口，自劉公島南端至趙北嘴，口闊4，500米，分北水道和南水道，水深均為負5至15米。北水道長約9，250米，寬1，388米，泥及軟泥底。南水道，長約10，000米，寬1，850米，泥底，系養殖區，禁止商船通行。

港口設施

清光緒十七年(1891年)建成劉公島鐵碼頭。該碼頭用厚鐵板釘成方柱，中灌水泥，凝結如石，直入海底。碼頭長205米，寬6.9米。英國租借威海衛後，於1915年重修。1935年因碼頭鏽蝕，無法使用，威海衛管理公署會同中國海軍、地方紳士和英國海軍成立劉公島鐵碼頭工程委員會，招標修復。新中國成立後，1953年將碼頭全部拆除換成新鋼材，1971年建成突堤「T」字形引橋結構，漲潮時可停靠萬噸級船舶。

1918年威海衛商界德昌、仁盛利、益勝、德新等8家商號，為抵制外國壟斷碼頭，合資興建新碼頭，定名德勝碼頭，又稱1號碼頭或塢口碼頭。結構為鋼筋混凝土框架棧橋式木質板面，水面柱高4.8米，長153米，寬6米，可停靠30噸以下駁船和木帆船。新中國成立後，1952年將1號碼頭木質板面拆除，換成水泥製件。1959年擴建堆物岸壁20米。1966年改建成重力式鋼筋混凝土管柱碼頭，長184.65米，寬18米，可停靠500噸級船舶2艘，1000噸級船舶1艘。擴建貨物倉庫面積512平方米，貨物堆積場地7.7萬平方米。1978年由山東省交通廳工程大隊施工，建成圓柱棧橋式碼頭1座，長235米，寬21米，可同時靠泊5000噸級船舶2艘；擴建貨物倉庫面積499平方米；建油庫1座。1980年擴建水泥面貨物堆集場地面積7611平方米。

威海港另有舢板駁岸1處，始建於1961年，長100米，可停靠50噸級漁船數艘。

到1985年底，威海港全部碼頭岸線長418.5米，靠船泊位5個。其中500噸級泊位2個，1000噸級泊位1個，5000噸級泊位2個。候船室1處，貨物倉庫面積1012平方米，貨物堆積場面積8.8萬平方米。

1990年9月15日17時中外合資的威東航運有限公司「金橋號」5000噸客貨滾裝船由南朝鮮仁川港起航，16日上午8時抵達威海港。威海--仁川海上客貨運輸線正式開通。11月30日威海港萬噸級碼頭投產。

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