嘟嘟車

嘟嘟車 (tuk tuk/ตุ๊กตุ๊ก)，泰國的一種大眾化的交通工具，由人力腳踏三輪車所演進，與捷運(BTS/MRT)、計程車、巴士、雙條車（รถสองแถว）、麵包車、計程摩托車（มอเตอร์ไซต์รับจ้าง）等同樣穿梭在大城市之間，因簡單易記的發音、極具特色的外型，成為泰國另類的旅遊標誌。嘟嘟車最初是從日本引進的三輪小型卡車，經過泰國當地改裝已成為極具本地特色的車輛，現在泰國不但自產嘟嘟車，還外銷到許多國家。

概述

嘟嘟車的官方正名是รถสามล้อเครื่อง（引擎三輪車），但是因為這種車引擎啟動時聲音非常地大，從排氣管不時地咆哮著「嘟嘟」的聲浪，所以大家就開始口語叫它嘟嘟車了。嘟嘟車引擎馬力小，與其他車種相形之下行駛速度過慢，由於體積不大，嘟嘟車駕駛鑽來鑽去讓它成為交通壅塞的禍首之一，1965年時泰國政府曾經禁止嘟嘟車在道路上行駛。不過，因為嘟嘟車當時已成為泰國具有代表性的交通工具之一，且仍有相當多人對嘟嘟車的熱情不減、而努力向政府反映予以保留。 ^[1]

城市觀光小巴士

最後嘟嘟車沒有銷聲匿跡，但從1987年以後泰國政府規定嘟嘟車只能在曼谷、暖武里府及柯叻府等地行駛，對於新申請嘟嘟車註冊與駕照也格外嚴格，曼谷大約只有7千輛嘟嘟車，而全泰國則有3萬輛左右。通常旅行社安排到泰國旅遊的行程是搭嘟嘟車遊老城區，概念有點像是「搭城市觀光巴士」一樣，雖然可以用最快速的方法瀏覽曼谷老城區，但每個景點都沒有停留（除民主紀念碑外）或入內參觀，所以，比較適合想體驗搭嘟嘟車或是第一次來到曼谷的旅客。^[2]

車體介紹

嘟嘟車在摩托車的座位中後方加裝一個金屬架子，與摩托車相連的地方通過一個能夠加鎖的軸承相連。當不營運的時候，可以將鎖打開，司機就能方便駕車。最常見的摩托車品牌是本田。乘客拖車通常能夠坐4個人。向前的座位有靠背。反向的座位則通常是一個簡易的座椅，更窄也沒有靠背。拖車頂上有能打開的遮雨棚。下雨的時候，將棚子放下，即可以擋雨。通常嘟嘟車還有建議的四個扶手在車頂。開車的時候幫助乘客掌握平衡。

發展歷史

泰國旅遊的交通工具，最初風靡城市的應該是人力拉車、馬車等，而人力腳踏三輪車則是嘟嘟車的前身。人力三輪車曾經在曼谷盛行一時，但是後來因為速度不能滿足乘客們的需要等原因而慢慢被淘汰。1960年泰國政府開始限制人力三輪車在曼谷的行駛，而開始從日本等國家引進速度更快的引擎三輪車——嘟嘟車以後，自此便在曼谷流行起來，外觀也逐漸改變成為今天大家所熟悉的樣子。雖然嘟嘟車最初是從日本引進的三輪小型卡車，不過經過泰國當地改裝已成為極具本地特色的車輛，現在泰國不但可以自產嘟嘟車，還銷售到許多國家。

商用三輪車的演進

知名的車種有1957年日本大發 DKA Midget及義大利 Piaggio Ape。東南亞的自動人力車始於1959年引入的大發 Midget 的散裝料生產。而日本60年代逐漸停止使用此類三輪汽車。1947年，偉士牌的發明者 Corradino D'Ascanio，因戰後物質缺乏亦提出商用三輪車的構想，而利用 Vespa 造出 Piaggio Ape，Piaggio Ape於1959年至1974年在印度生產，並在合同結束後以Bajaj品牌生產。

倫敦唐人街的街上也可以看到少量的自動人力車，主要為外地遊客而非本地人服務。自動人力車與泰國、寮國、柬埔寨的 tuk-tuk 和以及印尼和斯里蘭卡的 bajaj 有關，在泰國也稱作 samlor（意為三輪車），而在英國布賴頓，自動人力車稱為 tuctucs。而在中國（特別在嶺南和西南地區）也有一些類似嘟嘟車的三輪交通公具（在1980年代-1990年代初尤其流行），不過大都是把摩托車和人力車自行合成出來的，而且有關車主都沒有獲官方授權運營。