前進型蒸汽機車

前進型蒸汽機車（QJ），是中國鐵路使用的蒸汽機車車型之一，由大連機車廠設計，首台機車在1956年9月製成。前進型蒸汽機車是中國第一次自行設計、製造的大功率幹線貨運蒸汽機車。是國產蒸汽機車中產量最大的機型。最後一台機車（車號7207）於1988年12月21日出廠。雖然前進型主為貨運，但隨着客車編組增加，人民型蒸汽機車的功率不敷使用，不少幹線客運也能看到前進型的身影^[1]。

設計和歷史

1954年11月起，鐵道部調集工程技術人員到大連機車車輛廠在蘇聯專家的指導下進行大功率幹線貨運用蒸汽機車的設計，1955年初，第一機械工業部根據鐵道部提出的《幹線貨運蒸汽機車設計技術條件》定由大連機車工廠進行設計。該型機車的設計參考自前蘇聯的「友好型」（ФД型）蒸汽機車和ЛВ型蒸汽機車，1956年3月完成設計圖紙，同年9月中國鐵路首台國產大功率蒸汽機車試製成功，當時命名為「和平型」。是主要用於牽引貨運列車的幹線貨運用主型機車。

該型車最初由大連機車車輛廠製造5台，此外，長春、牡丹江、瀋陽、唐山等工廠也曾進行過小批量生產，1958年到1961年，製造了42台機車（其中9台為老六軸煤水車，其它為四軸煤水車）。經大同機車工廠經過重大改進設計最終於1965年定型，投入批量生產。成為大同機車工廠的主要產品。該型機車在文革期間一度改稱為「反帝型」，自1971年定名為「前進型」（取自「革命是人類歷史前進的火車頭」這句當時的名言）一直沿用下來，車型代號「QJ」。前進型蒸汽機車是中國第一次自行設計、製造的大功率幹線貨運蒸汽機車。是國產蒸汽機車中產量最大的機型。

至1988年12月21日，編號7207的前進型機車在大同機車工廠出廠後正式停產，前進型機車前後共製造了4708輛（一說共製造了4714台）。

前進型蒸汽機車採用了一系列新技術、新結構和新材料，如全電焊結構鍋爐、鑄鋼汽缸、密閉式司機室、混合式給水預熱裝置、加煤機、吹炱器、風動搖爐器等，因而使該型機車達到了世界蒸汽機車的先進水平。具有輪周功率大、牽引性能好、萬噸公里耗煤量比原有型號大幅減低、司乘人員勞動條件好等特點。是中國鐵路功率最大的蒸汽機車，單機運行最高速度為80公里/每小時。

前進型蒸汽機車以往曾為中國多個鐵路局所使用，其後逐漸被柴油機車及電力機車取代。至1990年代，部分從鐵路局退役的前進型為內蒙古集通鐵路所購入，集通鐵路曾有100多台蒸汽機車用於牽引客貨列車，因此成為觀賞蒸汽機車的熱門線路，曾吸引了中國國內外的眾多鐵路迷前來觀賞蒸汽機車。這批機車中最後一批27台前進型蒸汽機車服役至2005年12月7日全數退役，由柴油機車取代。原屬集通公司的前進7081號蒸汽機車是中國鐵路最後一台退出運行的幹線蒸汽機車（四川尚有屬於地方鐵路的芭石鐵路使用蒸汽機車作為牽引機車）^[2]。

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