五能线
路线资料
- 管辖（事业类别）：东日本旅客铁道（第一种铁道事业者）
- 路段、路线距离（营业距离）：147.2公里
- 站数：43个（包括起终点站）
- 轨距：1067毫米
- 复线路段：没有（全线单线）
- 电气化路段：没有（全线非电气化）
- 闭塞方式：特殊自动闭塞式（电子符号照查式）
- 运转指令所：秋田综合指令室（CTC）
- 最高速度：85公里/小时
全线由秋田支社管辖。
运行形态
在整条路线中，以深浦车站为中心车站，分割为南北两个运转区间。一部分列车以深浦车站为发车站或终点站，其他全程行驶列车会在此车站改变车次编号（临时列车除外）。
在东能代至能代之间的区间列车占整日时间表的六成。以做为奥羽本线的接驳服务，班次差不多一小时有一班。另外在东能代至岩馆之间的区间列车共有约三班。在岩馆至北金泽的路段中，由于此段是沿海岸线而行，会受到下雪、强风、大浪影响，使一年有几次停运。除了岩馆至鲹泽外，临时快速列车会在下午四时至七时运行。
除了快速“深浦”外，所有列车会直通至奥羽本线的弘前车站。深浦至弘前之间和鲹泽至弘前之间的列车占一半班次，一至两小时一班。另外，深浦至青森之间的快速“深浦”是每日来往一班，在五能线中是各车站停车。
部分列车（包括东能代至能代的区间列车的所有列车）是使用一人控制模式。
由于此线沿日本海行走，所以会在星期六、日及公众假期会有观光列车运输。在1990年，设有使用日本国铁50系客车来运行的“怀旧景观火车”。在1997年，开设在冬季运输的快速Resort白神号，使用Kiha40系来运行，行走秋田站经东能代站、五能线车站、弘前站至青森站。在2003年至2006年之间，班次增加至1日来回3班（冬季最繁忙1日来回2班。通常在星期六日会1日来回1班），成为整条线行驶最快的列车。
东能代至鯵泽之间是沿海行驶，鯵泽至五所川原之间是在田园地带行驶，在五所川原至川部是在苹果果园中行驶。不同区间有不同的风景。在1970年代，陆奥鹤田、板柳、藤崎站曾经是一个货运起卸站。这些站有专用铁路线。现时专用铁路线已经停用，并没有货运列车行驶。
车辆
历史
能代线
- 1908年（明治41年）
- 7月1日 官设铁道的能代（第一代）至能代町的货物起卸场开始营业、新设能代町货物起卸场。
- 10月15日 能代至能代町的旅客服务开始。
- 1909年（明治42年）
- 10月12日 成为国有铁道路线，命名为能代线。
- 11月1日 能代（第一代）改名为机织、能代町改名为能代（第二代）。
- 1926年（大正15年）
- 4月26日 能代至椿之间开始营业、新设羽后东云、泽目、八森（第一代）、椿
- 11月24日 椿至岩馆之间开始营业、新设岩馆车站
- 1930年（昭和5年）12月26日 岩馆至大间越之间开始营业、新设大间越车站
- 1932年（昭和7年）10月14日 大间越至陆奥岩崎之间开始营业、新设陆奥岩崎车站
陆奥铁道、五所川原线
- 1918年（大正7年）9月25日 陆奥铁道川部至五所川原之间开始营业，新设藤崎、板柳、鹤泊（停车站）、陆奥鹤田、五所川原。
- 1924年（大正13年）10月21日 五所川原至陆奥森田之间的五所川原线开始营业，新设陆奥森田。
- 1925年（大正14年）5月15日 陆奥森田至鲹泽之间开始营业，新设鸣泽至鲹泽各站。
- 1927年（昭和2年）6月1日 陆奥铁道购买五所川原线（五所川原线：川部至鲹泽）。
- 1929年（昭和4年）11月26日 鲹泽至陆奥赤石之间开始营业，新设陆奥赤石车站。
- 1931年（昭和6年）10月20日 陆奥赤石至北金泽之间开始营业，新设北金泽车站。
- 1933年（昭和8年）11月5日 北金泽至大户濑之间开始营业，新设大户濑车站。
- 1934年（昭和9年）12月13日 大户濑至深浦之间开始营业，新设骉木、追良瀬、深浦各车站。
- 1935年（昭和10年）4月15日 新设林崎、挂落林、陆奥龟田、津轻凑各车站。
全通后
- 1936年（昭和11年）7月30日 陆奥岩崎至深浦之间开始营业，全线通行。改名为五能线。新设陆奥泽边、舻作各车站。
- 1940年（昭和15年）11月1日 挂落林、陆奥龟田、津轻凑各车站停止营业。
- 1943年（昭和18年）6月15日 机织改名为东能代、羽后东云改名为北能代。
- 1945年（昭和20年）6月10日 林崎站停止营业。
- 1946年（昭和21年）6月10日 林崎站重新营业。
- 1949年（昭和24年）4月1日? 新设横矶、风合濑临时停车站。
- 1951年（昭和26年）2月1日? 新设向能代临时停车站。
- 1952年（昭和27年）
- 1月25日 向能临时停车站升级至车站。
- 6月1日 新设陆奥黑崎车站。
- 1953年（昭和28年）6月1日 新设陆奥柳田车站。
- 1954年（昭和29年）
- 7月7日 新设千叠敷临时停车站。
- 11月20日 新设越水车站、风合濑临时停车站升级至车站。
- 12月25日 新设广户车站、横矶临时停车站升级至车站。
- 1956年（昭和31年）11月30日 新设中田车站。
- 1957年（昭和32年）3月30日 开始使用柴油动车组运行。
- 1959年（昭和34年）
- 9月15日 新设十二湖千叠敷临时停车站。
- 10月1日 八森（第一代）改名为东八森。
- 11月1日 椿改名为八森（第二代）。
- 1960年（昭和35年）12月1日 新设鸟形车站。
- 1963年（昭和38年）4月20日 新设泷之间车站。
- 1969年（昭和44年）10月1日 十二湖、千叠敷临时停车站改为临时上落车站。
- 1971年（昭和46年）10月1日 五能线管理所停止使用。
- 1972年（昭和47年）
- 12月2日 广户至追良沼之间，因为豪雨和波浪，使广户至鲹泽路段停运。途中，下行的一班列车因海浪冲落海中，一名车长死亡[2]。
- 12月20日 北金泽至鲹泽重新运作。
- 1973年（昭和48年）
- 2月5日 追良濑至北金泽重新运作。
- 3月19日 广户至追良濑重新运作。
- 1983年（昭和58年）3月2日 东能代至五所川原的货物列车停运。
- 1984年（昭和59年）2月1日 五所川原至川部的货物列车停运。成为国铁最后一条使用混合列车运行的列车服务。
- 1986年（昭和61年）11月1日 特殊自动闭塞（电子闭塞）、CTC化。除了主要站（不包括其中一站）外，所有车站不可列车交会。
- 1987年（昭和62年）
- 4月1日 因国铁分割民营化，本站成为东日本旅客铁道的车站。十二湖。千叠敷临时上落车站改为临时车站。
- 10月1日 千叠敷临时站升级至车站。
- 1988年（昭和63年）2月1日 十二湖临时站升级至车站。
- 1989年（平成元年）
- 3月11日 东能代至能代之间开始一人运输。
- 12月1日 在五所川原车站新设“五能线营业所”。（包括深浦、鲹泽、五所川原、板柳车站）
- 1990年（平成2年）4月21日 开始营运“怀旧景观火车”
- 1993年（平成5年）5月22日 开始营运“梦空间”
- 1997年（平成9年）
- 4月1日 开始营运“Resort白神号”
- 10月1日 新设白神车站
- 2000年（平成12年）顷 “五能线营业所”停用、编入津轻地区（弘前车站）
- 12月2日 陆奥黑崎改名为白神岳登山口
- 2001年（平成13年）12月1日 新设WeSPa椿山车站。
- 2003年（平成15年）4月1日 “Resort白神号”开始以抚编成运行。
- 2006年（平成18年）3月18日 “Resort白神号”班次为每日三班来回。
- 2010年（平成22年）12月4日 “Resort白神号”开始以青池编成运行，使用HB-E300系。
- 2014年（平成26年）
- 2016年（平成28年）7月16日： “Resort白神号”开始以山毛榉编成HB-E300系运行[9][10]。
- 2020年（令和2年）
车站列表
为方便起见，此处将多数列车直通的奥羽本线川部站－弘前站间一并记载。
- 停靠站 - 2018年（平成30年）3月17日起
- 普通…停靠所有车站。
- 快速…●的车站停靠，↑的车站通过、只限指定方向运行。
- 临时快速“Resort白神”的停靠站参见列车条目。
- 轨道 … ◇、｜：单线（◇可进行列车交会），∧：此起往下为复线，∥：复线（奥羽本线内）
| 路线名称 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站间营业距离 | 累计营业距离 | 快速 | 接续路线 | 轨道 | 所在地 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 五能线 | 东能代 | 東能代 | Higashi-Noshiro | - | 0.0 | ● | 东日本旅客铁道：■奥羽本线 | ◇ | 秋田县 | 能代市 | ||
| 能代 | 能代 | Noshiro | 3.9 | 3.9 | ● | ◇ | ||||||
| 向能代 | 向能代 | Mukai-Noshiro | 2.2 | 6.1 | ↑ | ｜ | ||||||
| 北能代 | 北能代 | Kita-Noshiro | 3.2 | 9.3 | ↑ | ｜ | ||||||
| 鸟形 | 鳥形 | Torigata | 1.9 | 11.2 | ↑ | ｜ | ||||||
| 泽目 | 沢目 | Sawame | 2.9 | 14.1 | ↑ | ｜ | 山本郡 八峰町 | |||||
| 东八森 | 東八森 | Higashi-Hachimori | 3.9 | 18.0 | ↑ | ｜ | ||||||
| 八森 | 八森 | Hachimori | 4.7 | 22.7 | ↑ | ｜ | ||||||
| 泷之间 | 滝ノ間 | Takinoma | 1.8 | 24.5 | ↑ | ｜ | ||||||
| 秋田白神 | あきた白神 | Akita-Shirakami | 1.6 | 26.1 | ● | ｜ | ||||||
| 岩馆 | 岩館 | Iwadate | 3.0 | 29.1 | ● | ◇ | ||||||
| 大间越 | 大間越 | Ōmagoshi | 10.8 | 39.9 | ↑ | ｜ | 青森县 | 西津轻郡 | 深浦町 | |||
| 白神岳登山口 | 白神岳登山口 | Shirakamidake-Tozanguchi | 2.4 | 42.3 | ↑ | ｜ | ||||||
| 松神 | 松神 | Matsukami | 2.4 | 44.7 | ↑ | ｜ | ||||||
| 十二湖 | 十二湖 | Jūniko | 1.9 | 46.6 | ● | ｜ | ||||||
| 陆奥岩崎 | 陸奥岩崎 | Mutsu-Iwasaki | 4.3 | 50.9 | ↑ | ｜ | ||||||
| 陆奥泽边 | 陸奥沢辺 | Mutsu-Sawabe | 2.7 | 53.6 | ↑ | ｜ | ||||||
| WeSPa椿山 | ウェスパ椿山 | WeSPa-Tsubakiyama | 2.4 | 56.0 | ● | ｜ | ||||||
| 舻作 | 艫作 | Henashi | 1.9 | 57.9 | ↑ | ｜ | ||||||
| 横矶 | 横磯 | Yokoiso | 3.5 | 61.4 | ↑ | ｜ | ||||||
| 深浦 | 深浦 | Fukaura | 5.5 | 66.9 | ● | ◇ | ||||||
| 广户 | 広戸 | Hiroto | 3.9 | 70.8 | ↑ | ｜ | ||||||
| 追良濑 | 追良瀬 | Oirase | 2.1 | 72.9 | ↑ | ｜ | ||||||
| 骉木 | 驫木 | Todorogi | 3.1 | 76.0 | ↑ | ｜ | ||||||
| 风合濑 | 風合瀬 | Kasose | 3.0 | 79.0 | ↑ | ｜ | ||||||
| 大户濑 | 大戸瀬 | Ōdose | 4.9 | 83.9 | ↑ | ｜ | ||||||
| 千叠敷 | 千畳敷 | Senjōjiki | 2.1 | 86.0 | ● | ｜ | ||||||
| 北金泽 | 北金ケ沢 | Kita-Kanegasawa | 4.6 | 90.6 | ● | ◇ | ||||||
| 陆奥柳田 | 陸奥柳田 | Mutsu-Yanagita | 2.7 | 93.3 | ↑ | ｜ | ||||||
| 陆奥赤石 | 陸奥赤石 | Mutsu-Akaishi | 4.1 | 97.4 | ↑ | ｜ | 鲹泽町 | |||||
| 鲹泽 | 鰺ケ沢 | Ajigasawa | 6.4 | 103.8 | ● | ◇ | ||||||
| 鸣泽 | 鳴沢 | Narusawa | 4.5 | 108.3 | ● | ｜ | ||||||
| 越水 | 越水 | Koshimizu | 2.7 | 111.0 | ● | ｜ | 津轻市 | |||||
| 陆奥森田 | 陸奥森田 | Mutsu-Morita | 3.5 | 114.5 | ● | ｜ | ||||||
| 中田 | 中田 | Nakata | 2.4 | 116.9 | ● | ｜ | ||||||
| 木造 | 木造 | Kizukuri | 2.6 | 119.5 | ● | ｜ | ||||||
| 五所川原 | 五所川原 | Goshogawara | 6.2 | 125.7 | ● | 津轻铁道：津轻铁道线（津轻五所川原） | ◇ | 五所川原市 | ||||
| 陆奥鹤田 | 陸奥鶴田 | Mutsu-Tsuruda | 6.0 | 131.7 | ● | ｜ | 北津轻郡 | 鹤田町 | ||||
| 鹤泊 | 鶴泊 | Tsurudomari | 2.4 | 134.1 | ● | ｜ | ||||||
| 板柳 | 板柳 | Itayanagi | 4.8 | 138.9 | ● | ◇ | 板柳町 | |||||
| 林崎 | 林崎 | Hayashizaki | 3.0 | 141.9 | ● | ｜ | 南津轻郡 | 藤崎町 | ||||
| 藤崎 | 藤崎 | Fujisaki | 2.8 | 144.7 | ● | ｜ | ||||||
| 川部 | 川部 | Kawabe | 2.5 | 147.2 | ● | 东日本旅客铁道：■奥羽本线（青森方向） | ∧ | 田舍馆村 | ||||
| 奥羽本线 | ||||||||||||
| 抚牛子 | 撫牛子 | Naijōshi | 3.6 | 150.8 | ● | ∥ | 弘前市 | |||||
| 弘前 | 弘前 | Hirosaki | 2.7 | 153.5 | ● | 东日本旅客铁道：■奥羽本线（大馆方向） 弘南铁道：弘南线 |
∥ | |||||
废站
- 津轻凑站：1940年11月1日废除，五所川原站－陆奥龟田站间
- 陆奥龟田站：1940年11月1日废除，津轻凑站－陆奥鹤田站间
- 挂落林站：1940年11月1日废除，鹤泊站－板柳站间
视频
参考连结
- ↑ ‘停车场変迁大事典 国铁・JR编’JTB 1998年
- ↑ 坛上完尔. みちのくのローカル线に语りかける津軽の海と山 けっぱれ 五能线. 铁道ジャーナル别册37 懐かしの国铁现场 (铁道ジャーナル社). 1999年7月: 130 – 138 （日语）.
- ↑ 2014年3月ダイヤ改正について，东日本旅客铁道秋田支社，2013-12-20
- ↑ 台风第12号の大雨等による被害状况等について（第8报），国土交通省灾害情报，2014-08-07
- ↑ 平成26年8月5日からの大雨による被害状况等について，秋田県灾害连络室，2014-08-07
- ↑ 五能线の运転计画及び复旧见込みについて，东日本旅客铁道秋田支社，2014-08-07
- ↑ 五能线の运転计画について，东日本旅客铁道秋田支社，2014-08-29
- ↑ 沿线の活気を取り戻して／五能线复旧へ，东奥日报，2014-08-28
- ↑ 新型リゾートしらかみ“橅”编成の概要について，东日本旅客铁道秋田支社，2016-05-17
- ↑ いよいよ运行开始! 新型リゾートしらかみ“橅”编成秋田駅出発式の开催について，东日本旅客铁道秋田支社，2016-07-12
- ↑ 五能线“设备强化工事”に伴う列车の一部运休について，东日本旅客铁道秋田支社，2020-09-17
- ↑ 电気式気动车GV-E400系 営业运転开始!，东日本旅客铁道秋田支社，2020-11-26
- ↑ 青と白の新型电気式気动车、出発进行 JR东能代－弘前 “世代交代、感慨深い”，毎日新闻，2020-12-13