日本國鐵KiHa40系柴聯車檢視原始碼討論檢視歷史

日本國鐵KiHa40系柴聯車 圖片來自uraken.net

日本國鐵KiHa40系柴聯車 是日本國家鐵路（JNR）於1977年啟用的柴聯車，後來由後繼的各JR公司使用於日本郊區和農村地區。

其它使用者尚有會津鐵道、道南漁火鐵道、錦川鐵道。緬甸仰光也使用部分原KiHa40系柴聯車。

簡介

1977年推出的KiHa40系柴聯車是用以取代全國郊區和農村地區使用的老舊KiHa10型柴聯車。在1977年至1982年之間共製造888輛，大致分為三型： KiHa 40 ， KiHa 47和KiHa 48。 後來JR各公司各自進行了改裝。

JR北海道

在1987年4月JNR私有化和拆分之後，JR北海道接收157輛KiHa 40型（150輛KiHa 40和7輛KiHa 48）。JR北海道共有153輛KiHa 40型車輛。

JR東日本

在1987年4月JNR私有化和拆分之後，JR東日本接收了219輛KiHa 40型（117輛KiHa 40，28輛KiHa 47和74輛KiHa 48）。 截至2010年4月1日，JREast使用159輛KiHa 40型。

在2011年 3月11日的2011東北地震和海嘯中出軌並嚴重受損而停用。 此外有些車輛改裝成「愉快列車」，用作觀光特別列車使用。

JR東海

在1987年4月JNR私有化和拆分之後，JR東海接收59輛KiHa 40型（14輛KiHa 40，5輛KiHa 47和40輛KiHa 48s）。 到2010年4月，JR東海仍使用59輛KiHa 40型，但已於2016年停用。

JR西日本

在1987年4月JNR私有化和拆分之後，JR西日本接收了257輛KiHa 40型（63輛KiHa 40，189輛KiHa 47和5輛KiHa 48）。JR西日本使用255輛KiHa 40型車輛。有些車輛改裝成觀光特別列車使用。

JR四國

在1987年4月JNR私有化和拆分之後，JR四國共接收53輛KiHa 40型（11輛KiHa 40和42輛KiHa 47）。JR四國仍有43輛KiHa 40型車輛。有些車輛改裝成觀光特別列車使用。

JR九州

在1987年4月JNR私有化和拆分之後，JR九州接收了142輛KiHa 40型（36輛KiHa 40和106輛KiHa 47）。截至2010年4月1日，JR九州仍有140輛KiHa 40型車輛。有些車輛改裝成觀光特別列車使用。

其他國家

從2011年至2016年，來自JR東日本、JR北海道 、JR四國和JR東海的48輛KiHa40型車（包括KiHa 40，KiHa 47和KiHa 48）送往緬甸使用於仰光環形鐵路 。

參考書目

• 《Encyclopedia of JR's Railway Cars: JR全車輌》、author= Haraguchi Takayuki、publisher=Sekai Bunka、isbn=978-4-418-09905-4、2009

• 《JR全車輌ハンドブック2009》、publisher=Neko Publishing、isbn=978-4-7770-0836-0、2009