東風10D型內燃機車

東風10D型內燃機車（DF10D），即東風10型0002號內燃機車，是中國鐵路的內燃機車車型之一，由大連機車車輛工廠於1994年設計生產，屬於實驗性產品，僅試製了一組並未投入批量生產^[1]。東風10D型機車是以東風10型機車為基礎，對內燃機及電傳動系統等方面參考東風6型內燃機車進行大範圍改進而成的雙節八軸重載貨運內燃機車。

背景

1990年代初，隨着中國經濟和鐵路運輸的發展，京滬、京廣、京哈鐵路等鐵路幹線的貨物運量迅速增長，為了緩和繁忙幹線運輸能力緊張的局面，中華人民共和國鐵道部決定通過調整機車類型、延長貨物列車長度、提高牽引定數，在主要幹線開行5000噸級重載混編貨物列車。根據中國第八個五年計劃時期（1991年至1995年）鐵路規劃以提高運輸能力為中心、提出"貨運重載、客運高速"的方針，鐵道部、國家計委於1991年7月正式向大連機車車輛廠下達了東風10D型雙節八軸重載貨運內燃機車的研製任務，並列入"八五"國家重點科技攻關計劃。

研製

1992年5月初，東風10D型機車技術方案通過了設計審查；1992年10月投入試製。1994年11月，東風10D型機車在大連機車車輛廠落成。

東風10D型機車是以東風10型機車為基礎，改進設計而成的雙節聯掛的八軸機車，軸式為2×（Bo-Bo），動力裝置採用12V240ZJD型內燃機，電傳動裝置以國產化東風6型機車為基礎開發研製，輔助機組採用交流傳動，控制系統採用微型計算機。機車標稱功率達到3,590千瓦，牽引5000噸貨物列車在平直道上平衡速度可達87公里/小時^[2]。

總體結構

東風10D型機車由兩節結構相同的單司機室機車聯掛而成，分別為A節和B節機車，機車乘務員在本務機車上可同時操縱兩節機車，兩車之間有風擋和通過台。機車既可雙節重聯使用，也可單節獨立使用。車體結構及設備布局大致繼承了東風6型機車的設計，採用全焊接鋼結構框架式側壁承載車體，設雙側內走廊。機車從前到後分別為司機室、電氣室、動力室、冷卻室。電氣室內設有主整流櫃，頂部裝有一台臥式電阻制動櫃。動力室在機車中部，安裝了一套內燃發電機組，其中動力室前部靠近發電機位置並設有前轉向架牽引電動機通風機、主發電機通風機等，而後部靠近內燃機位置設有車體通風機。冷卻室設有油水系統冷卻裝置後轉向架牽引電動機通風機、空氣壓縮機和總風缸等。機車下部兩台轉向架之間吊掛着燃油箱和蓄電池。空氣制動機為國產JZ-7型制動機，並設有彈簧停車制動裝置，取代了手制動裝置車。

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