東京地下鐵株式會社

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東京地下鐵株式會社（日語：東京地下鉄／とうきょうちかてつ Tōkyō chikatetsu */?），通稱東京地下鐵（日語：東京メトロ／とうきょうメトロ Tōkyō metoro，英語：Tokyo Metro），官方中文譯名為東京Metro地鐵，是以經營日本東京都之地鐵線路為主要業務的鐵路公司，與較晚開業的都營地鐵並列為兩家東京的地鐵經營業者。其前身為帝都高速度交通營團，2004年4月1日改為今制，為日本政府與東京都政府共同出資的特殊會社（以法律規定地位的株式會社）。目前經營9條線路，每日平均運量超過620萬人次（不含與私鐵貫通運營的路段）。

目錄

簡介

東京的地鐵系統於1927年開業，當時由東京地下鐵道、東京高速鐵道兩家公司各經營一條地鐵路線。之後日本政府出面整合，先是讓雙方的線路相互貫通運營（此連通線路即今之銀座線），之後因進入二戰時期，日本政府最終將兩家公司合併，並採行官民合辦之特殊法人型態的「營團」組織，在1941年9月1日成立帝都高速度交通營團（通稱交通營團；旗下線路通稱營團地下鐵或營團線）。戰後，駐日盟軍總司令部（GHQ）下令解散營團組織，不過交通營團被認為非為戰爭目的而設，因此未遭廢止。後來，東京都政府有意將交通營團全面收歸都營，但當時的運輸省（今國土交通省）認為交通營團為國家出資、具有高度公共性的事業體，且為戰後復建所需，因此應予存續，東京都政府則於1950年代自行建設都營地鐵。交通營團之後於1954年開通第二條線路丸之內線，並持續擴增路網。

後來在推動行政組織改革的背景下，日本內閣在1995年確立營團公司化的方向。2001年12月，第1次小泉內閣決定依照該年6月通過的《特殊法人等改革基本法》，將約160個特殊法人與認可法人進行組織改革，其中營團被決定在半藏門線全線通車一年後的2004年春季進行公司化。2004年4月1日，帝都高速度交通營團正式依據《東京地下鐵株式會社法》改組為東京地下鐵株式會社，通稱「東京Metro」（旗下線路通稱則改為東京地下鐵線或Metro線），這是營團公司化前透過內部募集所產生的暱稱。

東京地下鐵由日本中央政府與東京都政府共同出資，其中中央政府出資較多（登記在財務大臣名下），與營團時代的情況相同。其在營團時代已是日本民營鐵道協會成員，公司化後則正式被列為大手私鐵之一。原項目於2009年股票上市，並逐步實現民營化的目標，但時程已不斷延後。此外，一直有都營地鐵和東京地下鐵合併的提議。

東京地下鐵幾乎所有的車站都有免費的無線上網設施。東京地下鐵對觀光客發行有有效期間為1天，可在該日內隨意乘坐東京地下鐵所有線路的「東京Metro地鐵一日車票」。2016年2月6日，一日車票有效期間更改為購票當下起24小時，並擴大站內無線上網範圍。

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