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陆前山下站 图片来自cafe-dragoon

陆前山下站 ，（日语：陆前山下駅／りくぜんやましたえき Rikuzen-yamashita eki ），是一位于日本宫城县石卷市，隶属于东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路车站。

简介

陆前山下站，也是日本货物铁道（JR货物）前往石卷港站的必经路段，JR货物以第二种铁道事业身份行走石卷～本站路段，而由本站的转辙器起至石卷港站则以第一种铁道事业身份行走。

陆前山下站于1939年2月1日启用，1944年 5 月 1日 宫城电铁国有化并成为火车站。同时，更名为宫电山下站。位置:宫城县石卷市锦町6-42，平均每日上车756人次。

货运线路从陆前山下站西侧延伸至石卷湖站（位于日本制纸工业厂内）。为此，车站内有一个0公里的邮筒。货运线路只能从1号线进入，货运列车始终停靠该站。

陆前山下站的旧车站大楼在东日本大地震中受损，因此于 2012 年 3 月重建，前面的方向已经从旧的车站大楼改变了。

现在的车站大楼前有“风月堂”，以秋刀鱼冰淇淋、牛舌冰淇淋等奇特冰淇淋而闻名。

车站构造

陆前山下站目前所使用中的站房为第2代，于2012年落成启用，是一座以钢架及水泥建成的单层建筑，代替因被海啸浸坏而需要拆卸的第1代木制单层站舍。

新站舍的面积的第1代站舍为大，兼且将以往独立于站舍外的洗手间兼任新站舍内，新的候车大堂设置了多部自动售票机，面积亦比第1代站舍扩大近1倍，可于右侧放置多张候车座椅。站务室也比第1代扩大了超过1倍。出入口方面，第1代站舍的玄关口与线路平行，闸口与正门成90度的转弯，新站舍将玄关及闸口改为相对，乘客便可以直线路径出入车站及月台，往返较为便捷。

陆前山下站设有岛式月台1座，共提供1线2面的配置，出入口设于末端向石卷方向，有效长度为4辆。通过开放式闸口后，可直接到达平交道，并横过侧线路轨进入月台。月台上的配套非常简朴，除在靠近月台出人口有半节车厢长度的上盖外，其馀部份皆为露天部份，且未有装上任何的候车座椅、垃圾筒或自动售卖机等设备。

一般情况下，上、下行列车均会使用2号月台上落乘客，特别快速列车同样会利用2号月台通过；1号月台为侧线，除了在列车交换时才使用外，还是前往货物车站石卷港的途经月台。于向蛇田站方向的末端，设有转辙器，左侧开往石卷港、右侧返回仙石线，2号月台则不能前往石卷港。

月台配置

月台	路线	方向	目的地	备注
1	■仙石线	上行	松岛海岸、仙台方向	只限列车交会时使用
	■■仙石东北线		仙台方向
2	■仙石线 （包括■■仙石东北线）	下行	石卷方向
	■仙石线	上行	松岛海岸、仙台方向	通常在此月台
	■■仙石东北线		仙台方向

相邻车站

东日本旅客铁道

■仙石线（包括■■仙石东北线）

□特别快速

通过

■快速（红快速）、■快速（绿快速）、■普通

蛇田－陆前山下－石卷

日本货物铁道

仙石线（货物支线）

陆前山下－石卷港

历史

• 1939年2月1日：宫城电气铁道“宫电山下站”开业
• 1944年5月1日：宫城电气铁道被国有化，转为日本国有铁道车站，改称为“陆前山下站”。
• 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR东日本继承，同时昇格为有人站。
• 2003年10月26日：导入Suica。
• 2011年：

• 3月11日：受东北地方太平洋冲地震所引发的海啸影响，站舍遭海水浸坏，全线停驶。
• 7月16日：矢本～石卷间重开，暂时降为无人站，并使用临时站舍。

• 2012年：

• 3月3日：第2代站舍建成。
• 9月29日：重新由石卷站派职员驻守，改回为有人站，石卷～本站～石卷港的货物支线改用自动闭塞形式。
• 10月9日：货物支线重开。
• 12月1日：陆前小野～本站间恢复使用自动闭塞式。

• 2013年10月1日：业务委托化。
• 2015年5月30日：仙石线全线复旧，更改营业距离，同时仙石东北线通车，快速列车班次改行仙台东北线，并在本站停车。。

外部连结

• JR东日本陆前山下站官方网页 (日语)