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胡志明市都市铁路 |
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胡志明市都市铁路（越南语：Đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh）是越南最大城市胡志明市的城市轨道交通系统，首条路线（1号线）已于2012年动工，预计在2024年通车，另有7条路线规划中。
胡志明市当局在2001年提出兴建都市铁路，连接胡志明市与周边省份，以免像曼谷等亚洲城市一样，出现严重的交通挤塞问题。
路线
胡志明市人民委员会已成立都市铁路管理局，负责都市铁路的建设工程，并成立1号都市铁路独资责任有限公司，负责未来1号线的运作。根据越南政府在2013年批准修改的《至2020年（展望2020年之后）胡志明市交通运输发展规划》，胡志明市计划兴建11条轨道交通线路（包括8条都市铁路线、1条有轨电车线路和两条单轨铁路）[1]。
1号线
1号线全长19.7公里，其中地下段长2.6公里，设站3座，起于滨城市场，止于巴逊Vinhomes Golden River都市区；高架段长17.1公里，设站11座，起自巴逊Vinhomes Golden River都市区，穿越西贡河，之后经守德市、仙泉公园抵达位于平阳省以安市的新东部客运站。车厂位于守德市隆平坊。
本项目首见于日本国际协力机构于2004年发表的《越南胡志明市都市交通规划调查》，按照原计划，本线与规划中的3A线属同一线路。2007年1月，越南政府批复《胡志明市至2020年（展望2020年之后）交通运输发展规划》，批准胡志明市兴建1号线。1号线车厂于2008年动工，主体工程原订于2009年初动工，至2014年通车，但因为物价上涨和设计变更引致总成本增加，这条地铁线直到2012年8月28日才正式动工。工程由国际协力机构援建，然而施工进度受越方建设地铁的经验不足、征地赔偿延误、融资困难[2]、施工质量问题和2019冠状病毒病疫情等因素影响；截至2023年11月，项目总成本为437兆越南盾[3]。预计本线将于2024年10月至11月期间试营运，至年底投入商业运作[4]。
据规划师预计，1号线通车后，初期日载客量可超过16万人次，之后将增加到2030年的63.5万人次，以及2040年的80万人次。沿线各站将设有自动售票机、洗手间、月台幕门、以及为残疾人士、视障人士而设的设施[5]。
2号线
2号线分三阶段兴建。首阶段连接滨城站和第十二郡参良，沿八月革命路、长征路兴建，全长11.2公里（地下段9.2公里，高架段、地面过渡段及车厂联络线2公里），设站11座（新建地下站9座，高架站1座）。项目预计耗资478.91亿盾，由德国复兴信贷银行、亚洲开发银行和欧洲投资银行援建。次阶段分为三部份，第一部分连接滨城站和首添新都市区，下穿西贡河，第二部分连接参良和安昌客运站，全长9.4公里。第三阶段连接第十二郡、旭门县和纠支县，起自安昌客运站，止于纠支立交，沿国道22号兴建，长度近29公里。车厂位于第十二郡参良。
本项目首见于《越南胡志明市都市交通规划调查》，按照原计划，本线将分为两部分，首添至旭门段为地铁，长16公里，旭门至纠支段为巴士快速交通系统，长17公里。2007年1月，越南政府批复《胡志明市至2020年（展望2020年之后）交通运输发展规划》，批准胡志明市兴建2号线，MVA亚洲有限公司则在2008年11月提出耗资12.5亿美元，先兴建2号线的滨城－参良段（长11.2公里），预计于2015年通车[6]。2号线建设工程于2010年8月启动，CP1标段（车务控制中心）已于2018年完工[7]。由于征地程序多次延误，2号线第一阶段从未进入实质建设阶段；胡志明市人委会预计征地程序可在2023年完成。2号线于2023年6月开展管线迁改的前期工作，预计主体工程将在2025年展开[8]，至2030年完成[9]。
3号线
3号线将跨越滨城市场及胡志明市西部的平新郡，途经第五郡和第六郡地区一带，即是华人的聚居地堤岸。虽然市人民委员会已接近完成与法国政府磋商有关对3号线拨款支援一事，但相对1号线和2号线，3号线的已知资料较少。一份发布于2006年的文件提出了一条将3号线延伸至守德郡的支线，但官方还未证实这条支线会否兴建。
4号线
一家西班牙谘询公司在2009年10月获得了一份提供4号线可行性研究的合同。这条地铁线全长16公里，终点站分别设于新平郡新山一国际机场的附近和平盛郡的文圣公园。
5-6号线
2009年4月，西班牙的一个建筑顾问公司签署了一项为胡志明市地铁提供5号线（从第二郡首添至第八郡芹育，全长20公里）和6号线（从新平郡婆䠏至第六郡富林，全长6公里）的可行性研究。这项研究会在12个月内完成。
在2010年9月，西班牙建筑商GEV与胡志明市的城市铁路管理机构签订一份协议，兴建5号线第1期，连接西贡大桥和新平郡，原计划于2011年4月动工[10]。
2013年9月，亚洲发展银行、欧洲投资银行和西班牙政府缔结协议，为5号线的营建提供8.5亿欧元资金，若有其他款项，则由越南政府出资。营建专案经修订后，5号线拟于2015年动工[11]。
其他路线
中国上海外经（集团）有限公司对一条连接旧邑郡阮莺路和第四郡的地铁线进行初步可行性研究报告[12]。一份在2006年发表的报告表示当局或者曾经考虑兴建一条连接新山一国际机场的地铁支线和连接茹𦨭县的南向延伸线。
票价及售票
根据由1号都市铁路公司提出，由胡志明市人委会批准的营运方案，胡志明市都市铁路按距离收费，单程票价由12,000盾至18,000盾不等，日票收费40,000盾，三日票90,000盾，收费月票收费260,000盾。1号线及接驳巴士线通车后首3个月免费，之后才正式采用上述的票价方案。
影片
参考文献
- ↑ Nguyễn Tấn Dũng. Quyết định 568/QĐ-TTg phê duyệt điều chỉnh quy hoạch phát triển giao thông vận tải thành phố Hồ Chí Minh đến năm 2020 và tầm nhìn sau năm 2020. Hệ thống văn bản quy phạm pháp luật. Hà Nội: Bộ Tư pháp. 2013-04-08 [2019-09-01]. （原始内容存档于2019-09-01） （越南语）.
- ↑ Huu Cong. Saigon's first metro line off track, in crisis mode. VnExpress.net. 2018-12-28 [2021-05-05]. （原始内容存档于2021-05-05）.
- ↑ Tuấn Kiệt. Metro Bến Thành - Suối Tiên khai thác thương mại vào tháng 7/2024. VietNamNet. 2023-09-21 [2023-11-12]. （原始内容存档于2023-11-12） （越南语）.
- ↑ Minh Quân. TPHCM chấp thuận kế hoạch vận hành thương mại Metro số 1. Lao Động. 2024-08-27 [2024-08-28] （越南语）.
- ↑ Duc Trung. Vietnam's first subway line ready to break ground. Thanh Nien. 2008-02-18 [2010-12-15]. （原始内容存档于2012-02-24）.
- ↑ Dinh Muoi. Plans for HCMC's second metro route submitted. Thanh Nien (Ho Chi Minh City). 2008-11-30 [2010-05-14]. （原始内容存档于2013-11-06）.
- ↑ 引用错误：无效
<ref>标签；未给name属性为tto的引用提供文字 - ↑ Xuân Nghi. Khởi công gói thầu đầu tiên dự án metro số 2 Bến Thành – Tham Lương sau 11 năm chờ đợi. VnEconomy (Thời báo Kinh tế Việt Nam). 2023-06-22 [2023-07-03]. （原始内容存档于2023-07-21） （越南语）.
- ↑ Tuấn Kiệt. Khởi công hạ tầng kỹ thuật dự án metro số 2 tuyến Bến Thành - Tham Lương. VietNamNet. 2023-06-22 [2023-07-03]. （原始内容存档于2023-07-03） （越南语）.
- ↑ Subterranean urban projects receive funds. VietName Net. 2010-09-13 [2010-09-13]. （原始内容存档于2010-09-18）.
- ↑ City Metro Project receives Euro850 million funding. SGGP. 2013-09-12 [2013-09-12]. （原始内容存档于2013-12-13）.
- ↑ China investor likely to replace Russian firms in subway project. The SGT Daily. October 2006 [2010-05-14]. （原始内容存档于2011-03-14）.