光辉号列车查看源代码讨论查看历史
“光辉”（日语：かがやき Kagayaki）是一列由东日本旅客铁道（JR东日本）与西日本旅客铁道（JR西日本）共同联运的新干线列车车种，行驶于东京站至金泽站间的北陆新干线上，是该路线上停站最少的最高等级列车[1]。
光辉号在JR东日本的班次显示幕上所采用的标示色和行驶同路线的“白鹰”同样为紫色，但于JR西日本则以黄色标示，以便与东海道新干线、山阳新干线中的“希望号”相对应。
除了新干线列车外，在1988年至1997年间也曾存在过相同名称的在来线特急列车，行驶金泽至长冈站间以接驳上越新干线。1997年伴随北北线的开业光辉号的班次取消，其旅运需求转由行驶北陆本线与北北线的特急列车“白鹰”（はくたか）承接。且与光辉号的情况类似，“白鹰”这列车名也在北越新干线开通之后被转用于命名新干线车等，成为等级略低于光辉的每站停车班次。
本条目只集中叙述新干线列车。
概要
光辉号是因应2015年3月14日北陆新干线延伸开业至金泽而所设定的最快速列车[2][3]。所需要时间为东京～富山间2小时8分、东京 - 金泽间2时间28分。
开业前1个月前（2015年2月14日）车票正式在全国开卖，上、下行的首发列车“光辉号500号”及“光辉号501号”的特急劵皆于开卖后25秒后售罄[4][5]。
2020年5月13日，因COVID-19的扩散，导致利用旅客数甚少，JR东日本与JR西日本决定自5月28日实施特殊时刻表，暂时停驶全部的“光辉”班次，仅以“白鹰”维持北陆新干线全程车的服务[6]。但在5月22日，因疫情趋缓与紧急事态宣言的解除，JR决定维持定期班次继续服务[7]。
列车名由来
北陆新干线所有列车名称皆由公开募集决定，其中票数最多的是沿用“白鹰”，“光辉”只排第4，后来经委员会选入为最快速列车名称，因为“‘光辉’给予很清楚明显的速度感，是象征未来的标记”[8][9]。
运行区间
现时的每日定期列车全为来往东京～金泽间，一天10来回，连同临时列车在内，最多可增至1日18来回[10]。
停车站
为了确保速达性，列车只停靠东京、上野、大宫、长野、富山及金泽，其中上野站更有1来回是通过不停靠。至于临时列车方面，自开业日起均有1班临时列车加停新高冈站[10][11]。
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所需时间
- 东京站 - 长野站间：最快1小时19分钟（509号・514号）
- 东京站 - 富山站间：最快2小时7分钟（509号・514号）
- 东京站 - 金沢站间：最快2小时27分钟（509号・514号）
使用车辆、编成
| 光辉号 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 东京金泽 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
E7系
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与“白鹰”相同，采用E7系・W7系12辆编成的列车行驶（JR东日本：F编成，由长野新干线车辆中心所管辖；JR西日本：W编成，由白山综合车辆所所管辖）。但与“白鹰”不同的是，“光辉”为全车指定席，并不设有自由席。换言之，如果未持有指定席车票，原则上是不可以上车的，列车也不设有立席位（即全程不占座椅），除非车长愿意进行补票程序则例外；11号车为绿色车厢、而12号为特等车厢（Grand Class）。特等车厢设有专属车厢列车助理及提供轻食、饮品服务[12][13]。
历史
- 2013年10月10日：JR东日本、JR西日本共同发表北陆新干线长野站～金泽站开业时的列车名称，长野～金泽间各停列车决定将沿用在来线现时“白鹰”（はくたか）的名称[8][9]。
- 2015年3月14日：北陆新干线长野～金泽开业，“光辉”、“白鹰”昇格为新干线列车。[14][15]
- 2021年
- 3月13日，时间表改正。上野站 - 大宫站之间 （埼玉县以内） 最高速度由110 km/h提升至130 km/h，行车时间缩短[16]。
轶事
开业日上、下行首班光辉号列车车票，于开售后25秒便被沽清[17]。
视频
参考连结
- ↑ 北陆新干线 かがやき・はくたか・つるぎ，JRおでかけネット，2023-02-12查阅
- ↑ 北陆新干线 长野〜金沢间开业に伴う运行计画の概要について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2014-08-27 [2014-08-27]. （原始内容存档 (PDF)于2014-07-22）.
- ↑ 北陆新干线 长野〜金沢间开业に伴う运行计画の概要について (新闻稿). 西日本旅客铁道. 2014-08-27 [2014-08-27]. （原始内容存档于2014-08-27）.
- ↑ 北陆新干线の指定席発売状况について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2015-02-14 [2015-02-14]. （原始内容存档 (PDF)于2015-02-14）.
- ↑ “かがやき”一番列车、25秒で完売 北陆新干线. 朝日新闻 (朝日新闻社). 2015-02-14 [2015-02-14]. （原始内容存档于2015-02-14）.
- ↑ 【北陆新干线】お知らせ（５月２８日以降の时刻表） (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2020-05-13 [2020-05-13]. （原始内容存档 (PDF)于2020-05-13）.
- ↑ 【北陆新干线】お知らせ（５月２８日以降の时刻表） (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2020-05-13 [2020-05-13]. （原始内容存档 (PDF)于2020-05-23）.
- ↑ 8.0 8.1 北陆新干线の列车名の决定について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2013-10-10 [2013-10-10]. （原始内容存档 (PDF)于2013-10-10）.
- ↑ 9.0 9.1 北陆新干线の列车名の决定について (新闻稿). 西日本旅客铁道. 2013-10-10 [2014-11-14]. （原始内容存档于2014-11-09）.
- ↑ 10.0 10.1 春の増発列车のお知らせ， ，东日本旅客铁道，2015年1月23日。
- ↑ JR西日本2015年夏季临时列车时间表（北陆地区）。 (PDF). [2015-05-25]. （原始内容存档 (PDF)于2015-07-01）.
- ↑ 北陆新干线（W7・E7系）“グランクラス”のサービス内容について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2015-01-30 [2015-01-30]. （原始内容存档 (PDF)于2015-01-31）.
- ↑ 北陆新干线（W7・E7系）“グランクラス”のサービス内容について (新闻稿). 西日本旅客铁道. 2015-01-30 [2015-01-30]. （原始内容存档于2015-01-30）.
- ↑ 2015年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2014-12-19 [2014-12-19]. （原始内容 (PDF)存档于2014-12-19）.
- ↑ 平成27年春ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 西日本旅客铁道. 2014-12-19 [2014-12-19]. （原始内容存档 (PDF)于2014-12-19）.
- ↑ 2021年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2020-12-18 [2020-12-18]. （原始内容 (PDF)存档于2020-12-18）.
- ↑ 北陆新干线の指定席発売状况について ，JR东日本及JR西日本新闻稿，2015年2月14日。