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英菲尼迪(日语:インフィニティ)是日本车厂日产的高级汽车品牌。1989年11月8日在美洲首先开始销售,现已经遍及15个国家。和雅格(Acura)、凌志(Lexus)并列为日本三大豪华汽车品牌。

历史

1980年代出现在世界车坛,而在卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)被任命为公司总裁后,日产汽车的盈利创造了历史记录,旗下的日产和无限(英菲尼迪)两个品牌都发生了戏剧性地获得了新生,而英菲尼迪也慢慢的走向全球化豪华车市场。2012年5月22日,英菲尼迪环球总部迁往香港花旗银行大厦,2014年再迁往合和中心。

2012年12月18日,英菲尼迪将旗下的车系重新命名,房车及房跑车车型将会命名为Q,跨界休旅车将会命名为QX[1]。而第一款将被更名的车系是Q50﹙取代G系列﹚,于2013年美洲车展正式推出。2013年11月13日,日产汽车公司计划将英菲尼迪导入日本市场,因此 V37 Skyline﹙即是Q50系列﹚,于2014年2月正式推出时便悬挂着英菲尼迪厂徽 ,这是继1989年日产英菲尼迪Q45后再次有挂上英菲尼迪厂徽的日产车系在日本市场中出现,之后2015年 Fuga 小改款也换上相同英菲尼迪厂徽,不过上述二款车型在2019年的改款工程上全部取消、改回 Nissan CI 厂徽,自此日本再度看不到英菲尼迪厂徽。

早期车款

  • M30:M35/45的前身,M30出现在美洲的时间非常短,在1990年问世到退出市场只三年不到,这款以NISSAN Leopard为基础的双门跑车,同时拥有敞篷车型态,竞争目标是Lexus SC。所搭载的引擎是NISSAN VG30E SOHC V6 3.0升引擎,最大输出仅162hp,并搭配四速自排变速系统,但是达1540公斤的车身所造成的马力重量比,纵使车型优美却被消费者批评。不过M30可是以可调阻尼Sonar悬吊系统为话题,让美国人了解日本车厂的科技面,连带影响日后汽车科技的发展。
  • J30:为了替代M30,INFINITI在1992年四月推出了全新的J30,而过不了多久则回到日本以 Leopard J.Ferie 名义发表。J30 底盘结构与NISSAN Cedric/Gloria相同,为代号Y32平台,动力上则与300ZX共用,为一具V6 DOHC VG30DE的3.0升引擎,经调校后最大马力为211hp,后轮驱动的型态也颇具跑格,当然J30直接锁定Lexus GS,可惜空间不足备受批评,但NISSAN当时非常自傲的HICAS四轮转向系统可是标准配备。
  • I30/I35:基本上I35就是台湾导入国产化的A32和A33Cefiro,只不过在内装设定、水箱护罩与厂徽做些更动,诞生于1996年的I30,算是NISSAN针对INFINITI品牌所做的反攻,然而此时在北美NISSAN已经拥有Maxima,两者雷同性过大,虽然刻意划清定位却仍不免被消费者比较。动力上初期为一具3.0升V6引擎,227hp马力可搭配五速手排或四速自排,2000年进行大改款,2001年更大幅提升动力,将255hp的VQ35DE列为心脏。I35于2004年正式引退[2],并由M35/45取代市场。

视频

英菲尼迪相关视频

英菲尼迪品牌宣传片
英菲尼迪的发展历史和未来

参考文献