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图片来自360图书馆

IS-4重型坦克是苏联于第二次世界大战末期开发的重型坦克。为了应对德国的主力装甲力量已经是经过升级的四号坦克以及最新的虎式坦克、豹式坦克，苏联研制出了Is-2坦克。而该型号坦克也有诸多问题，于是苏联设计师启动了两种重型坦克的设计——即IS-3重型坦克和IS-4重型坦克。事实上，IS-4 I号样车的完成比IS-3的样车还早几十天。

基本资料

中文名称	IS-4重型坦克
外文名称	IS-4 Heavy Tank
研制时间	1944年
定型时间	1945年
服役时间	1945年
停产时间	1947年
别   名	斯大林4型重型坦克

发展沿革

IS-4重坦的样车，其样式风格还带有IS-2M和IS-3的印迹图片来自360图书馆

苏德战争期间，德军的虎式坦克和豹式坦克可谓是出尽风头。苏联军方发现，想要摧毁一辆德国先进坦克，己方往往要付出数倍的代价。尤其是当“虎王”出现后，哪怕是在研的IS-3重型坦克也没有多大优势。鉴于严峻的情况，苏联高层果断下令，研制新型重型坦克。新车性能不但要超越苏军当时所有的重型坦克，更要压制德国及西方盟国可能出现的新坦克。于是，被称为K工程的项目在极端保密的情况下展开了。

最初，为了便于运输以及控制造价，701工程的战斗全重被限制在40-50吨。不过研究人员发现，在当时的技术条件下，这个吨位无论怎么改进，也无法达到苏军高层最开始的要求。经过权衡，需求方允许701工程变为一款60吨级别的坦克，这也是苏系坦克里极为罕见的重量。

1943年7月，车里亚宾工厂开始了新型重型坦克的研制工作。新的重型坦克应具备更强的火力和更坚固的装甲防护力，以适应二战之后更恶劣的战场环境。总设计师为L·特洛亚诺夫，后来的总设计师为M·巴勒吉。，1944年初改为“701工程”。当年就生产出6辆样车供实车试验，1945年，又生产出两辆样车。由于二战结束，新的重型坦克的研制工作一度停滞。不过，二战后很快形成了两大阵营，冷战态势加剧，新重型坦克的研制工作又重新开张。1947年，特洛亚诺夫一下子提出了三套方案，即701-1、701-2和701-6工程。其中，装新型122毫米火炮的701-6工程项目获准定型，定名为IS-4重型坦克，当年就生产了52辆。到1951年，共生产出IS-4重型坦克233辆，改进型的IS-4M重型坦克25辆，总计为258辆。

制成的IS-4重型坦克，绝大多数运往远东地区，准备应对抗美援朝战争。但是，斯大林并不打算在朝鲜和美国“硬碰硬”，这才有了中国人民志愿军的抗美援朝战争。部署在远东地区的IS-4重型坦克，由于战斗全重太重，很不适应那里的地形地貌；加上IS-4坦克的造价太贵，被称为“贵族坦克”，因而很快便被宣布停产，成为一种短命的、生不逢时的重型坦克。已经部署在远东地区的IS-4重型坦克，一直服役到70年代末期。

IS-4重坦四视图图片来自360图书馆

性能特点

火力方面

IS-4重型坦克武器系统的最大亮点是，采用了长身管的D-25T型122毫米线膛坦克炮。这种火炮是由地面炮兵用的D-74型野战加农炮改进而成，身管长径比达到了46.7（IS-3坦克的坦克炮长径比为43）！身管加长，便可以充分利用发射药燃烧爆炸时产生的能量，使弹丸获得更高的炮口初速和动能。该火炮作为坦克炮仍有很大的优势。该火炮可发射穿甲弹、穿甲榴弹、成形炸药弹、榴散弹等四种弹药。炮口初速因使用弹头不同而不同。平均为790-800米/秒，最大射程约为14300米。通过打开设在坦克炮塔上部的存取口可以进行火炮的更换和维修。辅助武器为一挺12.7毫米并列机枪和一挺12.7毫米高射机枪，弹药基数为1000发。

行进方面

IS-4的V-12型发动机属于重型坦克用发动机额改良强化版，4冲程、60度V型12气缸、气缸内径150mm。气缸内部容量达38.88升。该发动机与IS-3的V-11发动机完全不同，弹通过装备机械增压器和调整压缩比，实现了输出750马力。机械增加其余涡轮增压器的却别在于，机械式增压器的压气机叶片直接用发动机的动能，通过凸轮轴的皮带来带动压气机涡轮叶片的转动。其优点是增压效果均匀，不存在涡轮迟滞现象。缺点是会消耗部分发动机动力，提升效果没有涡轮增压器那么显著。

针对IS-4车身重、输出功率大的特点，专门设计了新型的传动系统。它由6个前进挡、3个倒档，干式多片离合器，游星齿轮变速、转向装置，制动带式制动器等部件构成。IS-4的行走系统则与IS-2相同，采用7对负重轮，引导轮也和IS-2相同，诱导轮的安装部位起到了调节履带延伸度的作用，上部的支撑轮位于第3、5、6、负重轮悬臂轴的正上方。IS-4采用扭杆式悬挂装置，第1、3、5、7、负重轮配有减震止动器。他的履带宽720MM、两侧各由86个钢制履板组成，接地长度为4385MM离地间隙为2500MM。

IS-4重坦使用的 720/750hp（马力）四冲程V-12型机械增压柴油机图片来自搜狐

炮塔结构

IS-4重型坦克的炮塔也很有特点，整体为铸造-焊接混合式炮塔，即炮塔分为几大块整体铸造，再将这几大块全面焊接起来，形成一个整体炮塔。这是由于炮塔的形状较复杂，不可能一次性整体铸造而采取的措施。由于铸造炮塔块头挺大，在六七十年前，把它们整体焊接起来，还需要有相当复杂的工艺措施。炮塔的装甲，是全车装甲最厚的部位，炮塔正面（加防盾）最厚，达250毫米；炮塔侧面的装甲厚度也有200毫米，加上各部位的装甲倾角，防弹能力相当强。比起IS-3重型坦克的炮塔防护性能又提高了一大截。为了能方便地更换火炮，炮塔顶盖部分是可以打开的，这是IS-4坦克的一个特点，也是它的一个缺点，削弱了顶部的防护力。顶部装甲的厚度只有30毫米，是整个坦克防护上的薄弱环节。

车身结构

IS-4车体采用防弹钢板焊接而形成。防弹钢板采用特殊的微波表面硬化技术加工而成。考虑到防弹效果，且车体各部位的装甲均有适度倾斜角，且车体前部和侧面等高中弹率部位使用厚度为160MM的装甲板。

车体前方上部最高位置是驾驶员用的舱盖，上面并列安装有2个MK.4型潜望镜。舱盖右侧有轴，推上去后，转动打开。车体前下方部覆盖有两排备用履带，同时起到加强防御能力的作用。车体两侧装有挡泥板。右侧挡泥板前上方紧贴装甲板处安装了一个大盒子，盒子上方是固定在装甲板上的圆木和牵引钢索。左侧挡泥板上面是各种工具箱。左侧挡泥板的最后面是左右并排的2个圆筒状燃料槽。车体后部上方的左右两侧并排放着2个MDSh型发烟筒，通过车内的导线发射烟幕。

车体侧面的上部和下半部分分别由160MM和30-40MM厚的装甲板构成。车体侧面的下部呈所谓的船型形状。车体两侧的第5到第7负重轮的扭力轴间均设有燃料箱盖，右侧第6负重轮的扭杆轴后设有发动机预热设备机器连接口，通过循环加热的冷却水进行工作。

车体底部从前一次是紧急出口、发动机座。发动机冷却装置用润滑油排出口、传动系统、传动系统用润滑油排出口、传动系统安装部件。车体内从前开始依次是驾驶员操作区、战斗室、发动机、发动机冷却装置和传动系统。

IS-4重坦装甲分布图，从数据可以感受其防御力的强大图片来自360图书馆

性能数据

IS-4重坦炮塔内部感受图图片来自搜狐

重量	60t
车组	4 人
发动机	720/750hp（马力）四冲程V-12型机械增压柴油机
最大时速	公路，43km/h ；越野， 15-20km/h
越壕宽	2.5m
越障高	1m
爬坡度	35°
涉水深	1.5m
尺寸	6.6×3.26×2.48（米）（长*宽*高）
武器	122mm D-25T 线膛坦克炮，2挺12.7毫米机枪
弹药	122mm各型炮弹备弹30发；12.7mm机枪弹1000发
装甲厚度	40-160毫米
通讯设施	10-РК-26电台

坦克评价

一桥梁因承受不了IS-4重坦而垮塌图片来自360图书馆

与当时其他国家的重型坦克相比，IS-4重型坦克完全处于碾压地位。要知道，IS-3重型坦克出现在柏林阅兵式时，西方盟国已经高呼不可战胜了。而IS-4重型坦克的首上和首下装甲比IS-3还要厚重！这种近乎变态的正面防御能力，使其能够免疫绝大部分20世纪50年代以前的反坦克炮。不仅正面装甲强得离谱，该车的侧面装甲同样可靠。由于厚度高达160毫米，导致“虎式”和“黑豹”的主炮根本无法击穿。同理，西方国家装备的一票75炮和76炮，在面对IS-4重型坦克的侧面装甲时就是废品（要知道坦克最薄弱的地方就是它的侧面和后面！）。

那么为什么IS-4生产了250辆就停产了呢？从坦克本身看有以下3个原因：一是制造费用过高，IS-4的制造费用是IS-3的2.5倍。二是60吨的自重对坦克的制造和日常使用都构成了负担。三是后座力远超于炮塔的允许范围。为了抵消后座力，炮塔前置的厉害，所以只能以炮口前伸威基础，左右可旋转45度，一旦超过就有侧翻的危险。从外部因素来看，斯大林预想中的资本主义阵营封锁苏联和朝鲜半岛的动荡局势提前开始了。因此斯大林决定全力应对这一局势，暂缓“重型坦克”的制造。同时为介入抗美援朝战争，已生产的大部分IS-4被派往了远东，但直到1953年也未接到出动命令。此后，苏联又开发了优于该车性能的中型坦克，结果IS-4的车体被掩埋在中苏边境，结束了其的历史使命。

很多IS-4重型坦克最后沦为固定炮台图片来自新浪

截止1949年，ИС-4 在连续的小批量生产中只造出了250辆，和动辄上千的其他苏联坦克相比可谓凤毛麟角。绝大部分的ИС-4 被送往远东。但是重达60吨的ИС-4 很难适用于远东糟糕的桥梁和道路。因此它们在那并不受欢迎。随后，全部的ИС-4 被封存起来。接着在经过一次传动装置减重的改进后，它们被很快抛弃了。

总体来说，IS-4重型坦克的那强悍的火力和防御力，十分符合俄国人的性格。但是为了强化这些方面从而导致不断地增加自身的吨位，使得其负担越来越重。而现在有人说它一种短命的、生不逢时的重型坦克；也有人认为IS-4至此尚未诞生，因为那夸张的重量和找不到的实战经验。现在，我们也只能到博物馆看看IS-4重型坦克的英姿，想象一下它冲入战场奋勇战斗的样子了。

视频

坦克世界十级重坦——IS-4，真车炮塔内部实拍讲解