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京承鐵路是一條連接中華人民共和國首都北京市與河北省東北部城市承德市的一條幹線鐵路。起自北京樞紐雙橋站，經北京市通州區西部、順義區、懷柔區、密雲區、河北省興隆縣、鷹手營子礦區、承德縣，終至承德樞紐上板城站，與錦承鐵路共線後接入承德站。自北京站至承德站止，全長256千米。

京承鐵路由北京至密雲北一段是由侵華日軍在1937年修建的北京至古北口鐵路的一部分，懷柔至上板城169公里是新建（其中密雲北站亦為原京古鐵路上的車站）。為開發壽王墳銅礦和鷹手營子煤礦，加強承德市與首都的聯繫，打開去往東北的第二通道，1953年決定改線修建京承鐵路，1954年完成勘測定線，1955年9月開工，1960年10月通車。同時原有經古北口、拉海嶺至承德的京古、錦古鐵路古北口至灤河鎮段廢棄並拆除。

運營

1960年4月1日，京承線承德北京間開行第一趟列車，承德站舉行首發儀式，承德的《群眾報》於4月2日第一次刊登京承鐵路線路圖。

1980年1月，雙橋至懷柔段開始修建二線。密雲至承德區段由於設計標準較低，小曲線及緩長不足路段較多，遂放棄增建二線計劃。

2010年，京承鐵路雙橋至高各莊段電氣化改造完成。京承鐵路電氣化改造是2010年國家級重點工程，將北京樞紐與大秦鐵路茶塢站相連接，目前已有韶山4型電力機車牽引的貨運列車在京承線上運行，不過由於高各莊以北區段未進行電氣化改造，京承線上運行的大多數客貨運列車依然使用東風4C或東風4D型內燃機車進行牽引。

2020年5月，北京市郊鐵路通密線（通州西-密雲北）簡捷開行的適應性改造工程開工，初期利用既有車站老站房辦理旅客乘降作業，利用既有的鐵路車輛（普速客車）運行。

存在問題

京承鐵路密雲以東為山區路段，由於設計標準低且貼山傍行，小於等於300米半徑的曲線十分多，由此帶來一系列需長期限速運行的區段。為解決設計上的問題，1972年，由昌平至通遼的京通鐵路開工建設。這條鐵路在懷柔通過懷范聯絡線與京承鐵路相連，並在隆化站通過承隆鐵路接入承德站。但由於路途繞遠，目前來往北京與承德的旅客列車依然大多經由京承鐵路運行（除昌平北至承德的4472/3,4474/1外）。

京承鐵路雖在上板城站與錦承鐵路共線，但由於上板城站無折返能力，致使錦州方向經由錦承鐵路去往北京方向需要經上板城、承德東，在承德站內調換機車，再反向開出承德站，經承德東、上板城、上板城南至北京，返程亦然、如2257/2256、2258/2255次列車。

視頻

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