京急蒲田車站
京急蒲田站（日語：京急蒲田駅／けいきゅうかまたえき Keikyū-kamata eki）位於日本東京都大田區蒲田四丁目，是京濱急行電鐵的鐵路車站。車站編號是KK11。
目錄
歷史
- 1901年（明治34年）2月1日 - 車站啟用，原名蒲田。（當時還沒有現在的JR蒲田站）
- 1925年（大正14年）11月 - 改名為京濱蒲田。
- 1987年（昭和62年）6月1日 - 再改名為京急蒲田。
- 1993年（平成5年）4月1日 - 機場線羽田站（現天空橋站）開業，1號線月台改為雙向停靠。
- 1995年（平成7年）7月24日 - 本線用月台延長為12輛長度。同時平日早晨通勤快特與傍晚下行快特臨時班次停靠本站。
- 1998年（平成10年）11月18日 - 由於機場線羽田機場站延伸路段開業，開始運行機場快特、機場特急。同時成為快特停靠站。
- 1999年（平成11年）7月31日 - 橫濱方向來往羽田機場的直通列車開始運行。一開始使用梅屋敷方向的橫渡線作調頭行駛。同時廢止機場特急，與機場快特整合。本站 - 新逗子間的急行也隨之廢止。
- 2001年（平成13年）1月 - 高架化工程開始。數月後東口移到臨時的橋上站舍。
- 2002年（平成14年）10月12日 - 機場線線路與本線下行線連結的連絡線啟用，橫濱方向往羽田機場的直通列車正式運行。
- 2005年（平成17年）10月2日 - 機場線用的1號月台移到臨時線。
- 2006年（平成18年）11月25日 - 本線用2號月台移到臨時線。
- 2007年（平成19年）12月2日 - 本線用3號月台移到臨時線。同時、成為高架化工程的障礙的跨線橋及臨時的橋上站房東口檢票機移到地下。
- 2008年（平成20年）
- 2月24日 - 西口檢票口移到北側。
- 12月11日 - 導入車站音樂。
- 2010年 (平成22年) 5月16日 - 高架化上行月台啟用。增設機場急行（原有急行運用），機場快特列車不停本站[1]。本站 - 新逗子間睽違11年恢復急行班次。
- 2012年（平成24年）10月21日 - 下行線高架化[2]。
- 2015年（平成27年）12月11日 - 車站西口整備站前廣場與行人空中地盤。同時車站高架下開設商業設施「Wing Kitchen京急蒲田」。
- 2019年 （平成31年・令和元年）
- 4月21日 - 1、4月台啟用半高式月台門。
- 8月9日 - 3、6月台啟用半高式月台門。
可搭乘的鐵道路線
車站結構
- 本站是島式月台2面6線的高架車站，為本線與機場線的分岔點。1樓為閘機層，2樓為上行月台（4-6號月台），3樓為下行月台（1-3號月台），屬三層結構。2樓與3樓為上下重疊的相同形狀月台。
- 機場線從1、4號線分出，1號線停靠品川方向往羽田機場與羽田機場往橫濱方向的車次，4號線停靠橫濱方向往羽田機場與羽田機場往品川方向的車次。從分岐點至糀谷站前的剪式橫渡線之間為単線並列形式。
- 3號線、6號線月台的橫濱側缺口是2號線、5號線月台。2號線、5號線月台外側是往3號線、6號線的通過線，可進行緩急接續（待避）。由於此構造，列車進入2號線時須通過3號線，5號線發車後須通過6號線。
- 同時，月台長度可對應18輛編組[3]。
- 本站的自動廣播僅使用大原沙耶香擔任配音的進站預告。
月台配置
| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 機場線 | - | 羽田機場方向 | 品川開出 |
| 本線 | 下行 | 橫濱方向 | 機場線開出的列車 | |
| 2 | 橫濱、三浦海岸方向 | 待避線 | ||
| 3 | ||||
| 4 | 機場線 | - | 羽田機場方向 | 橫濱開出 |
| 本線 | 上行 | 品川方向 | 機場線開出的列車 | |
| 5 | 待避線 | |||
| 6 | 品川、新橋、成田機場方向 |
- 午間運行的品川 - 本站普通列車，在停靠2號線後會回送至鄰接京急川崎站的折返線。折返後再回送至本站5號線進行載客服務發往品川。
進站音樂
2008年12月11日起，本站選擇成員包含大田區出身的鈴木雅之、桑野信義的音樂團體RATS & STAR樂曲《夢で逢えたら》作為進站音樂[4]，同時變更通過列車接近時的警告音音程。
機場快特通過反對運動
1998年（平成10年）11月18日開始運行並停靠本站的機場快特在2010年（平成22年）5月16日實施的時刻表中取消停靠本站。對此，負擔部分高架化費用的大田區對此表達反對[5]。
鐵道記者杉山淳一表示，高架化是以改善道路交通為主要目的，大田區因高架化消除了國道15號的平交道堵塞、改善緊急車輛的通行等，提升了區民的安全性，因此大田區對於機場快特通過的批評是「失焦」、「誤解了獲得的好處」[6]。
另一方面，大田區對於「自發性的從區稅中拿出200億日圓，一同合作取得周邊居民諒解以換得工程的順利進行，然而現在取消停靠京急蒲田站卻未事先告知」表示不滿。在改點前的2010年5月15日，包括區長、區議會、町會聯合會、商店街聯合會、國會議員在內，大量區民湧入大田區產業廣場參與「京急蒲田站通過反對區民大會」。在會議中，大田區長松原忠義表示「取消停靠京急蒲田站將取消高架化工程的合作」、「別無選擇」。
對此，時任東京都知事石原慎太郎不滿大田區的反應，但遭到大田區議會議員永井敬臣（自民黨）以石原在眾院議員時代屬舊東京2區選區反問「石原也是大田區民吧？[7]那麼（你）就騎自行車到羽田機場」[8][9][10][11]。
之後，2012年（平成24年）10月21日改點起，將1小時機場快特3班、急行3班變更為1小時機場快特1.5班、快特4.5班，機場快特維持不停本站，但增加本站停靠列車。
車站周邊
做為大田區的中心，機能與商業設施集中於蒲田站周邊，部分設施鄰近本站。西側有蒲田站東口延伸的拱廊型商店街與小規模商店街，東側有小規模商店街。本站周邊中型大樓林立，自交通立體化工程開始約10年間，中、高層公寓大樓陸續興起。西口周邊有站前廣場與廣域再開發計畫。2012年12月，本站東南方的南蒲田交差點完成立體化。另外，西口周邊隨著站前廣場的新設，商店街ASUTO因此縮小規模。
2014年，西口站前正在進行廣域的「京急蒲田西口站前地區第一種市街地再開發事業」。2015年12月11日，高層住宅與LIFE京急蒲田站前店等入駐的20層「ASUTO WITH」開幕。同時車站高架下也開設京急store與餐飲店等各專門店、超商（7-Eleven）、大田區觀光情報中心等入駐的商業設施「Wing Kitchen京急蒲田」。車站剪票口層與ASUTO WITH之間有行人空中地盤連結。
西口
- 蒲田站（東日本旅客鐵道〈JR東日本〉、東急電鐵） - 本站往西約800公尺，無連絡運輸。兩站間有蒲蒲線連接計畫[12]。
- 京濱蒲田商店街ASUTO
- ASUTO WITH
- 口琴橫丁[13]
- 蒲田八幡神社
- 東京誠心調理師專門學校
- 警視廳蒲田警察署本廳舍
- 大田年金事務所
- 蒲田醫師會館/蒲田醫師會立看護高等專修學校
- 東急STAY蒲田
東口
- KINEMA通（キネマ通り）商店街
- 東日本銀行蒲田支店
- 芝信用金庫蒲田支店
- 大田區產業廣場 (PiO) - 蒲蒲線整備計畫中預定在周邊地下禁設南蒲田站（暫稱）。
- 大田區綜合體育館
- 地域醫療機能推進機構東京蒲田醫療中心
巴士路線
西口廣場與東口站前廣場有巴士站，可搭乘京濱急行巴士與羽田京急巴士的路線巴士。
京急蒲田站（西口廣場）巴士站
- [ 蒲30、31、33、35、36 ] 往JR蒲田站東口（蒲30系統僅深夜班次）
京急蒲田站（東口廣場）巴士站
- [ 蒲30 ] 經大鳥居站往羽田機場第3航廈（僅早晨）
- [ 蒲31 ] 經大鳥居站往羽田機場第1、第2航廈／經大鳥居站、天空橋站往羽田車庫（夜間）
- [ 蒲33 ] 經大鳥居站環八直進往羽田車庫
- [ 蒲35 ] 經大鳥居站往東糀谷六丁目
- [ 蒲36 ] 經大鳥居站往森崎
京急蒲田站入口停留所
視頻
參考資料
- ↑ 5月16日（日）ダイヤ改正を実施します ，（報道発表資料） 京浜急行電鉄，（2010年5月7日）
- ↑ 京急蒲田駅付近の上下線が全線高架化します！，京浜急行電鉄，2012年7月17日、2012年7月17日閲覧。
- ↑ 京急蒲田駅が変身、內部を公開 羽田アクセス改善，日本経済新聞電子版 日本経済新聞社，2012年9月9日
- ↑ 16駅の駅メロディ採用曲が決定いたしました!（報道発表資料） - 京浜急行電鉄（2008年11月14日）（2008年12月1日時點でのアーカイブ）
- ↑ 『京急蒲田駅が通過駅に格下げ 大田區庁舎內ゴタゴタ』 - 産経新聞電子版（2010年5月7日）（2010年11月6日時點でのアーカイブ）
- ↑ 杉山淳一の時事日想：なぜ大田區は京急電鉄への怒りをおさめたのか，Business Media 誠 ，2012-08-31
- ↑ 實際上的居住地為神奈川縣逗子市。
- ↑ ダイヤ改正で京急蒲田駅通過 地元が反発 ，日テレNEWS24
- ↑ おおた區議會だより，平成22年6月4日 No.189
- ↑ 大田區議會議員 岡元由美のホームページ ，2017-10-08
- ↑ 蒲田東地域情報紙「かまた東」第37號
- ↑ 新空港線「蒲蒲線」整備促進事業 ，大田區
- ↑ ハーモニカ橫丁(京急蒲田) ，テレビ東京『出沒!アド街ック天國』2014年1月18日放送