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下击暴流英文:Downburst)是在地面或地面附近由对流性下沉气流引起的破坏性的强风,水平尺度为1公里到10公里。由日本气象学藤田哲也首先发现,下击暴流到达地面或靠近地面时可产生平均风速达17.9米/秒的气流。

藤田哲也将下击暴流分为微暴流和巨暴流,影响范围在4公里以内称作“微暴流”,4公里以上称为“巨暴流”[1]

形成原因

下击暴流的形成和雷暴云团的崩溃有关。雷暴云团底部地面附近所产生的湿热气流在其上冲的过程中,从高层大气运动中获得了水平动量。随着上升高度的增加,上升气流的动能变为势能(表现为冷而重的云团积聚)而被储存起来,而不断上升的湿热气流则承托着上方的云团,当冷、重的云团积累到一定程度,云团底部的上升气流将难以承受上方冷而重的云体从而迅速崩溃,这种势能又重新转化为急速下降的气流所产生的动能。

重、冷云团的崩溃取决于雷暴云下飑锋的移动。飑锋形成后加速朝前部的上升气流区移动,随着飑锋远离雷暴云主体,上升气流迅速消失,重、冷云团下沉,产生下沉气流。下沉气流在下降过程中吸收了巨大的水平动量迅速向前推进,当到达地面时,就可以形成下击暴流。

危害

下击暴流会对飞机的飞行安全产生严重影响。飞机在穿越此区域时,先会遇到强劲的逆风,而飞到下击暴流中心后又瞬间变为顺风,使飞机升力骤减。如果离地面较近,飞行员一旦操作不当,飞机极有可能失速坠毁。

事故案例

1982年7月,一架在美国迈阿密国际机场起飞的客机在低空遇到下击暴流,机上145位成员全部罹难。

1985年8月2日,一艘在美国田纳西河的双层游船遇到下击暴流,极强的风力从左弦冲击身,立刻把船翻覆,船上18人中11人死亡,2人受伤。

2000年6月22日,武汉航空公司的一飞机飞往武汉时,在武汉王家墩机场遇到下击暴流,造成49人死亡。

2015年6月1日,一艘在长江航行的客轮遇到飑线伴有下击暴流,而遭到翻覆[2]

视频

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科学—王媛-下击暴流

参考文献

  1. 微暴流,个人图书馆,2016-09-07
  2. 客轮遭遇强风暴雨倾覆,新浪,2015-12-30