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事实揭露 揭密真相
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F-2战斗机日本航空自卫队所装备的机型之一,岸基机,也是接替取代F-1战斗机任务的后继机。F-2战斗机是由三菱重工与美国的洛克希德·马丁公司技术合作,以F-16为基础共同研制,于1995年完成原型机在2000年开始服役。主要任务在于对地打击和反舰作战,再搭配先进的电子作战系统及雷达侦测系统,在空对空作战也有很不错的表现。并有“平成零战”(平成时期的零式战机)之称[1]

研发

日本防卫厅技术研究总部自1973年开始进行了一系列技术基础研究,其中包括气动外形、复合材料、高机动性、先进火控技术、航空电脑、惯性导航、匿踪技术和整体电子战系统等。1984年12月6日防卫厅参谋会议开始探讨F-1后继机,FS-X计划初现原型。

1985年3月,三菱重工提出独立自主开发、代名为JF-210的战斗机方案,外型类似瑞典JAS-39“鹰狮”(Gripen)。不过,其战斗机采用双垂尾双发布局,进气口在座舱下方,两具F404型发动机,起飞重量11.5吨,最大速度1.9马赫,携带4枚反舰导弹(ASM)时作战半径约930公里。

1987年下半年,日本国内三大报:朝日、每日与读卖新闻就不断地报导FS-X战斗机相关消息,关注的不是飞机本身,而是美日两国政府关于FS-X的谈判过程。日本曾提出共同开发,但在美国的压力下,双方达成协定,采用改进的F-15J或F-16C作为FS-X战斗机。

1991年,FS-X案完成细节设计,1992年4月通过审查,同年5月完成试验模型(Mockup Model),评估完成后正式对外公开。1994年2月,各公司都完成了工程设计,开始制造一号原型机。

FS-X第一架原型机于1994年初开始组装,1995年1月12日从三菱重工业公司的小牧南工厂出厂,同年10月第一次进行了38分钟的试飞[2]。首飞成功,稳定性、机动性和操纵性均良好。第二架原型机于1995年12月13日试飞,第三和第四架原型机分别于1996年2月和4月上天,各机首飞均获成功,没有出现大的意外,这是各国战斗机研究较少见的。另外,还有两架原型机用于静态试验,其中结构和疲劳试验达到约6000小时。

1996年3月,日本政府决定:FS-X正式投入批量生产,飞机编号正式定为F-2,在1996财政年度首批采购了11架。

视频

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参考文献