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南海电气铁道 |
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南海电气铁道股份有限公司（なんかいでんきてつどう），简称南海电铁或南海，是位于日本关西地方的铁路公司，主要经营路线位于大阪府南部与和歌山县北部，连结了大阪难波与和歌山市、关西机场、高野山等地，总营业路线长度154.0公里，车辆704辆。[1]
南海电气铁道的社名“南海”是来自律令制的南海道（包括纪伊国、淡路岛、四国），为了以该区域为营业据点扩大经营为目的而命名。在日本的铁路公司分类中属于大手私铁，也是日本现存之纯民间资本私铁中历史最悠久者，本社设于大阪府大阪市中央区，为东证1部之上市企业上市。集团口号为“Fine & Bright NANKAI - お客さまとともに”。现也是是全国登山铁道‰会的成员。
南海电气铁道过去曾经拥有职业棒球球团－南海鹰（现在的福冈软体银行鹰）及棒球场（大阪球场与中百舌鸟球场），1988年售出，之后均已拆除。
历史
1884年当时在关西的企业家藤田传三郎、松本重太郎、田中市兵卫、外山脩造合资成立了大阪堺间铁道，在1885年开始经营难波至大和川之间的的阪堺铁道。在当时阪堺铁道为日本继日本铁道和东京马车铁道后的第三家由民间经营的铁路。
南海铁道公司在1898年成立，并接手经营阪堺铁道，此后陆续在1909年并入浪速电车轨道（现在的上町线，现由子公司阪堺电气轨道经营）、1922年并入大阪高野铁道（现在的高野线）、1940年并入阪和电気铁道（后来成为南海铁道山手线，但于1944年被收为日本国有铁道，现为西日本旅客铁道阪和线）、1942年并入加太电气铁道（现为加太线）。
二次大战期间，日本政府在1944年依战时收购私铁政策以63,894,384日圆买下了原属于阪和电气铁道的路线，并依据陆上交通事业调整法强迫南海铁道与关西急行铁道合并为近畿日本铁道。但在二次大战结束后，原属南海铁道成员在新公司内主张南海铁道公司应再次分出成为独立的公司，因此在1947年成立南海电气铁道，并承接原属南海铁道公司的路线。
1961年再并入了和歌山电気轨道的南海和歌山轨道线（于1971年停止营运）。
1980年，成立子公司阪堺电气轨道。