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達美航空
成立	1924年5月30日 1929年6月17日開航 2007年新達美航空成立
代表人物	Richard Anderson（CEO） Edward Bastian（董事長）
標語口號	Keep Climbing
營業額	▲ 351.15億美元（2011財年）
稅前盈餘	▼ 19億美元（2011財年）
稅後盈餘	▲ 8.54億美元（2011財年）
總資產	▲ 434.9億美元（2011財年）
資產淨值	▼ -13.9億美元（2011財年）
員工人數	80,646（2011財年）
網站	delta.com

達美航空（英語：Delta Air Lines, Inc.，NYSE：DAL；舊譯旦達航空、三角洲航空）是美國一家大型航空公司，也是目前國內客運總里程與客運機隊規模最大的航空公司，屬於天合聯盟創始成員之一，公司總部位於美國喬治亞州亞特蘭大，其在全球五大洲57個國家擁有超過247個航點。達美航空及其子公司擁有超過80,000名員工，每天經營航班4,932架次。

歷史沿革

1924年5月30日，達美航空於喬治亞州梅肯成立，成立之初為 Huff Daland Dusters 公司，提供農作農藥噴灑服務，之後公司將飛機（首架現存在南方航空博物館）上原本存放殺蟲劑的地方裝設一個座椅，開始在美國東南方進行單一旅客載運服務。1925年，公司遷往路易斯安那州東北的沃希托縣門羅，於1929年晚期進行旅客載運服務。Collett E. Woolman 於1928年9月13日買下公司，將其更名為「達美空中服務」（Delta Air Service）。

達美擴增許多航線，併購其他航空公司，逐漸地拓展公司規模。1960年代汰換既有的螺旋槳飛機，採用噴射客機；1970年代開啟國際航線，進入與歐洲航空競爭的時期；1980年代更拓展至跨太平洋航線。達美航空的企業標誌與DC-8飛機的尾翼相似，由兩個3D三角形組成。

達美航空曾在2005年9月14日向美國政府申請過破產保護（據說是因為更換新塗裝的經費過高導致達美航空嚴重虧損），這是其公司成立後76年歷史中首次提交破產保護，之後又由於2006年8月27日的達美連接航空5191號班機空難導致輿論疊加，在這些壓力下儘管達美航空於2007年4月30日結束破產保護，但也在同一天宣布停運，而原有的航班則在同一天被重新建立的新達美航空接替。

2015年7月27日，中國東方航空與達美航空簽署協議，協議包括達美航空向中國東方航空投資4.5億美元並取得其3.55%股份。之後在9月1日，兩家公司在上海正式簽署《關於達美航空戰略入股東航認股協議確認書》和《市場協議》，雙方表示將在代碼共享、艙位管理、時刻協調、銷售合作、機場設施共享、常旅客計劃、貴賓室及系統投資、人員交流等領域開展深入合作，構建長期、全面的合作夥伴關係

2017年3月14日，達美航空以6.20億美元收購墨西哥國際航空的額外32％股權，完成收購後持股量將增加至36.2%。另外，達美還擁有增購12.8%股份的權利，因此達美未來最多可以持有墨西哥國際航空49%的股權

2017年7月28日達美航空宣布將投資3.75億歐元收購其聯營夥伴法荷航集團10%的股權，並獲得董事會一個席位，

併購歷史

達美航空經歷過去80多年的併購才有今日的規模，最近一次發生在2008年10月29日，達美航空以28億美元收購了西北航空，成為當時世界上規模最大的航空公司。合併案通過後，西北航空仍繼續以子公司的形式營運。2009年， 達美與西北的合併程序逐步進行。二月開始，兩航均有業務的機場先後進行航站櫃檯、登機位等地勤服務的搬遷整合和標誌更換。2010年1月31日，達美與西北完成合併，使用同一套訂位系統和網站，達美貴賓室（Crown Room Club）與西北貴賓室（WorldClub）合併為「達美飛凡貴賓室」(SkyClub)，西北里程獎勵計劃「World Perks」併入達美「SkyMiles」，西北航空品牌正式走入歷史。