深圳公交E14路 (第一代)檢視原始碼討論檢視歷史
已取消的深圳公交E14路，是從光明中心站開往寶安機場的快線公交，由深圳市西部公共汽車有限公司運營，曾在2010年1月29日開辦[1]。
途徑站點介紹
- 往光明方向：寶安機場 - 興圍路口 - 翠湖花園 - 黃田 - 鍾屋 - 寶安桃源居 - 鶴洲橋底 - 公明佳華 - 樓村 - 光明中心站（10站）
- 往寶安機場方向：光明中心站 - 樓村 - 公明佳華 - 鶴洲橋底 - 寶安桃源居 - 鍾屋 - 黃田 - 翠湖花園 - 興圍路口 - 寶安機場（10站）
深圳寶安國際機場
深圳寶安國際機場（SZX|ZGSZ），簡稱深圳機場、寶安機場，舊稱深圳黃田國際機場，是一座位於中國廣東省深圳市寶安區的國際機場，於1991年通航，由深圳機場集團經營管理，僅啟用了10多年就成為了中國大陸最大航空港之一。深圳寶安國際機場於2013年11月28日啟用新客運航站樓並將所有客運航班轉移至新航站樓。[2]
選址
深圳機場原計劃建於南山區白石洲附近，以更加接近當時的市區——羅湖，也可以使得機場位於深圳特區內。後來經過專家的研究及結合國外的經驗，認為機場應該建於遠郊，以免影響城市的布局及擴展，遠郊的土地充足，也方便以後機場的擴建。後白石洲附近的土地被用於建設世界之窗、歡樂谷及錦繡中華。
歷史沿革
1991年10月12日正式通航，占地面積11平方公里，按照中華人民共和國一級民用機場標準規劃設計，實行分期建設，一期建設投資9.8億元人民幣，二期建設投資9億元。飛行區等級為4F，擁有跑道、滑行道各2條，可供世界上最大型客貨機起降[3]。
機場實行24小時運行服務。現有停機坪總面積84.5萬平方米，停機位84個，候機樓總面積14.6萬平方米，有面積為19萬平方米的航空物流園區。其中有國際國內貨站，保稅倉庫，分撥倉庫等設施，航空貨運年處理能力達115萬噸。
2004年實際的旅客吞吐量14,253,046人次，中國內居第5位，全球居第81位，貨郵吞吐量達62萬噸，中國內居第4位，全球第37位，起降18萬架次，中國內居第4位。已開通中國內、外80個城市107條航線。2011年深圳機場旅客吞吐量2824.6萬人次，被成都機場以2907.4萬人次超越，失去在中國大陸保持多年的第四大航空城的地位。
深圳機場自投入使用以來，航空業務持續高速增長。1993年5月16日正式成為國際機場，1996年躍升為中國第四大航空港。2003年深圳機場旅客吞吐量突破千萬人次，步入全球最繁忙機場（客運量）百強之列。2004年1月，深圳機場完成B號候機樓改擴建工程。2005年12月，深圳機場飛行區擴建工程正式開工，第二跑道於2011年7月26日投入使用[4]，預計新航站區能於同年能投入使用。2007年12月，深圳機場旅客吞吐量突破2062萬人次。2009年，深圳機場旅客吞吐量達到2448萬人，貨郵吞吐量首次突破60萬噸，在國際機場協會（Airports Council International）公布的2009年全球機場排名中，深圳機場客、貨運量分別位列第49和24名。2010年的旅客吞吐量為2671.3萬人次，貨郵吞吐量80.88萬噸，航空器起降21.69萬架次。
截至2007年底，深圳機場通航18個國家和地區，其中國內城市68個，國際城市（含港澳）34個，每周國內航班3173班，國際航班（含港澳）326班，其中國際貨班（含港澳）67班。航線總量達到139條。至2009年底，深圳機場有深圳航空、中國南方航空深圳分公司、翡翠航空（深航與漢莎航空的合資公司）、深圳東海航空、海南航空深圳分公司、順豐航空等六家基地航空公司，有中國國際航空、東方航空、中華航空等30家航空公司在深圳機場開通航班。另外，深圳機場和香港機場之間的海上航班也於2003年9月通航，實現了中轉旅客的對接。
相關條目
參考文獻
- ↑ 深圳E14公交快線開通. 本地寶. 2010-01-29 [2019-01-08].
- ↑ 深圳機場新航站樓. 深圳機場集團. [2013-10-29]. （原始內容存檔於2013-10-31）.
- ↑ 肖懷禮 蔡璨 鄭偉 丁校書. 深圳機場二跑道昨日啟用. 深圳商報 (深圳). 2011-07-27 [2011-08-02]. （原始內容存檔於2013年9月28日）.
- ↑ 蔣偲 鄭偉 丁校書. 深圳機場二跑道昨「開跑」(組圖). 廣州日報. 2011-07-27 [2011-08-01]. （原始內容存檔於2013-09-27）.