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勃七鐵路原圖鏈接來自 東方資訊 的圖片

勃七鐵路起自黑龍江省七台河市勃利縣勃利鎮，由圖佳鐵路勃利站444公里處出岔，終點為七台河市的七台河站，全長36.1公里。是七台河煤炭外運的重要通道。

為加速勃利煤田的開發建設，1958年3月勃利縣委決定自籌資金修建勃七鐵路。1958年6月5日開工，1958年11月20日建成通車。總造價525 萬元，土方45萬立方米，共需資鋼軌3258噸，比國家規定的國標路每公里造價40萬元，降低62.5%。使用了枕木50170根，魚尾鈑217噸，道釘105噸，螺絲26噸，電柱816根，電線25噸。1959年9月17 日18時起，移交牡丹江鐵路局。

1969年煤炭外運量增加到122萬噸，七台河站老站區難以組織撞車。終點站的鐵路向東延長10公里，建立七台河站新站區。1969年2月開始籌建，1970年開始施工，1971年5月1日竣工通車。 至此，七台河站中心裡程為勃七線35公里939米處。七台河站與七台河礦務局接軌的鐵路進站信號機，位於36公里815米處。

鐵路簡介

勃七鐵路建設動意起於勃利縣地方政府，1958年初，經國家地質勘探得知七台河一帶蘊藏儲量頗豐的煤田。時任勃利縣副縣長的畢福山向當地政府提出建議：「由縣政府自籌資金，向東部山區修建勃利至七台河鐵路。」即勃七鐵路。該建議得到了勃利縣委、縣政府的批准，隨即成立以縣委書記為首的築路領導小組，並設立勃七鐵路修建總指揮部，副縣長畢福山任總指揮，副縣長、公安局長、財貿部長等領導幹部任副總指揮，下設9個辦事機構。歷經60天時間，完成了勃七鐵路前期勘察、論證和設計工作。

工程始末

勃七鐵路築路工程於1958年6月5日開始施工。勃利縣地方為修建勃七鐵路投入了大量人力、物力、財力，還得到了四面八方的大力支援：樺南縣派來1400餘人支援；湯原縣派來1900餘人參戰；鐵道部特批3200噸鋼軌、190噸魚尾板等鐵路物資，並為築路提供了諸多技術指導。

勃七鐵路全線路基共使用土石方45萬立方米，鋼軌3258噸、道釘105噸、枕木50170根、魚尾板217噸、螺絲26噸。經過5個多月的艱苦施工，勃七鐵路於當年冬全線竣工。經牡丹江鐵路局檢查驗收合格，達到了國家鐵路規定的質量標準，於1958年11月20日10時舉行了隆重的通車典禮儀式。

勃七鐵路建設總指揮部特製作了一批紀念章，贈發給勃七鐵路的所有建設者。修建勃七鐵路紀念章（如圖）為銅質，盾牌造型，寬2.5厘米、高3厘米，中間繪有隆隆開進的列車圖案，並鐫有「修建勃七鐵路紀念」銘文，上方為齒輪和交叉的鐵錘標誌，代表工人，兩邊繪有麥穗，象徵農民，底部為紅色飄帶，寓意歡慶勃七鐵路建成通車，背面鑄「1958年」。

1959年9月19日，黑龍江省政府決定將勃七鐵路全線移交牡丹江鐵路局管理經營，並納入國家鐵路序列。至此，由勃利縣政府承建的勃七鐵路只存在不足一年，即結束了這段縣建、縣管鐵路的歷史。

勃七鐵路的建成通車，為後來的新興城市七台河建市和開發七台河煤田奠定了戰略基礎。

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