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Z35/36次列車是中國鐵路運行於北京至廣東廣州之間的特快旅客列車，於1957年10月14日起開行，現由廣州局集團廣州客運段京廣車隊負責客運任務。列車全列為25T型客車，運行縱貫京廣鐵路全線，行程2294千米，途經北京、河北、河南、湖北、湖南和廣東六省市，橫過長江、黃河，是連接中國首都北京與華南第一大城市廣州的首趟直通列車。列車開行之初使用車用的車次為15/16次，目前為Z35/36次，自2000年10月21日中國鐵路第三次大提速後開始使用，為京廣鐵路全線運行時間最短的旅客列車，沿線只停靠鄭州、武漢、長沙三座省會城市辦理旅客乘降業務。其中北京西站至廣州站運行21小時16分，使用車次為Z35次；廣州站至北京西站運行21小時16分，使用車次為Z36次。列車自1990年獲得鐵道部授予的「紅旗列車」稱號以來，已連續20年保持該稱號，並先後獲得火車頭獎盃、全國用戶滿意服務單位、全國衛生列車、全國文明示範列車、全國職工職業道德建設先進集體等榮譽。

歷史

1957年10月14日，隨着武漢長江大橋的建成，京廣鐵路宣告全線貫通，鐵道部正式開行京穗列車，由北京站（正陽門東站）開往廣州站（大沙頭站），運行時間約為59小時，命名為7/8次直通旅客特別快車。1959年，由於當年多條新建鐵路通車，同時正值中華人民共和國建國十周年，鐵道部進行了自1949年以來最大的一次鐵路運行圖調整，在這次調整中京廣特快列車的車次改為15/16次。

1964年4月21日，15/16次列車運行時間縮短為46小時32分。15/16次列車於1984年在全路進京進滬進穗直通旅客列車競賽中獲得兩千公里以上行程組第一名，1986年被中共廣東省委評為文明列車，同年12月22日被鐵道部命名為「紅旗列車」。

1985年4月1日，中國鐵路運行圖作出了調整，15/16次列車經由廣深鐵路延長至深圳，運行區段更改為北京至深圳，成為深圳首對跨局特快列車。在1987年4月1日實施的新運行圖中，15/16次列車的運行區段又縮短至廣州，並一度擴編至20輛；同時，列車速度有所提高，運行時間縮短54分鐘。

1990年，15/16次列車全列更換為新型空調車，採用25型客車車底，車體為墨綠色塗裝。 1996年，新建的北京西站落成，15/16次列車由北京站改至北京西站始發及終到。1997年4月1日，中國鐵路實施第一次大面積提速，車底又更換為25K型客車，運行時間縮減為28個小時；1998年10月，中國鐵路第二次大提速，全程運行時間又再度壓縮為24個小時，從廣州到北京一天抵達，同時車次改為K15/16次。1999年5月1日，全國首個19K型高級軟臥車廂在運用於K15/16次列車；同年8月，列車被評為全國文明示範列車。

2000年10月21日，隨着中國鐵路第三次大提速，K15/16次快速列車更名為T15/16次特快列車，2001年10月21日調圖後，T16次列車由廣州到北京僅需22小時58分。次年1月1日，T15/16次獲廣州日報報業集團冠名一年，成為中國鐵路首班用報刊冠名的旅客列車。2006年1月29日，列車開始使用全新的25T型客車。

2014年12月10日，中國鐵路總公司實行新運行圖，T15/16升格為直達特快班次，車次改為Z35/36。

視頻

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