Z117/118次列車檢視原始碼討論檢視歷史

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Z117/118次列車是中國鐵路運行於首都北京至吉林省第二大城市吉林市之間的直達特快列車，自1950年12月1日起開行，由中國鐵路瀋陽局集團吉林客運段吉京車隊負責客運任務，為吉林首趟直通北京的旅客列車。列車全列使用中國鐵路25T型客車，沿京哈鐵路、長圖鐵路運行，跨越北京、河北、遼寧、吉林四省市，全程1131公里。其中北京站至吉林站運行10小時09分，使用車次為Z117次；吉林站至北京站運行11小時01分，使用車次為Z118次。列車自開行以來，多次獲得「紅旗列車」等榮譽稱號。

歷史

1950年12月1日，鐵道部調整列車運行圖，開行北京至吉林間101/102次直通旅客列車，由吉林鐵路局擔當，經瀋吉線、京哈線運行。1952年101/102次列車縮至北京至瀋陽間運行，由錦州鐵路局皇姑屯駐公所擔當；1954年5月21日，改為北京鐵路局擔當車輛，錦州鐵路局擔當乘務。1955年6月1日，車輛乘務完全改由北京鐵路局擔當。

1956年5月1日，101/102次直通旅客列車重新延長至吉林，車次變更為61/62次，由吉林鐵路局擔當。1958年61/62次直通旅客列車車次恢復為101/102次。

1959年11月11日，吉京間101/102次列車車次變更為73/74次，升級為直通旅客快車，利用1/2次列車空線，每周運行四往返。1960年11月21日，該車再次停運。

1961年6月1日，73/74次旅客列車重新開行，車次改為167/168次。1966年12月2日，167/168次列車車次改為71/72次，利用27/28次列車空閒，每周運行五往返。1975年9月1日，71/72次列車車次改為171/172次。1978年8月1日，171/172次列車改為每天開行。

1981年1月，吉林鐵路局吉林分局列車段171/172次列車，在1979年全國進京快車流動紅旗競賽中被評為直快一組第三名，鐵道部委託吉林鐵路局向這次列車授予「流動競賽紅旗」並為全體乘務員配發了「紅旗乘務員」胸章。

1983年，撤銷吉林鐵路局，171/172次列車改為瀋陽鐵路局擔當。1985年4月1日，171/172次列車車次改為271/272次。

1997年4月1日，中國鐵路進行第一次大提速，271/272次列車車次改為571/572次。

1998年10月1日，中國鐵路進行第二次大提速，571/572次列車由原瀋吉線經梅河口運行，改為長圖線經長春運行。

2000年10月21日，中國鐵路進行第三次大提速，571/572次列車車次改為K271/272次。

2001年10月21日，中國鐵路進行第四次大提速，K271/272次列車車次改為T271/272次。

2003年12月秦瀋客運專線通車後，T271/272次列車經由改為經長圖線、哈大線、秦沈客專接京秦線運行。

2006年12月，因京秦線、秦沈客專、哈大線沈哈段合併為京哈線新線，T271/272次列車經由改為京哈線、長圖線運行。

2009年9月1日，由于吉林站封站改造，T271/272次列車改為吉林西站始發終到，經瀋吉線、西哈聯絡線復原線運行。

2011年1月11日，T271/272次列車更改為全列臥鋪車底。

2011年8月28日，吉林站站房全部投入使用，吉林西站分流業務停止，T271/272次列車恢復吉林站始發終到。

2014年6月23日起，T271/2次列車改為新造25T型客車，運行時刻不變，原有的25K車底轉往新開行的T302/303、T304/301次列車。

2014年12月10日起，T271/2次列車改為Z117/118次，運行時刻不變。同月29日，該列車被冠名為「松花湖號」。

2015年10月12日起，Z118次開始與長春至廈門的Z102/103、Z104/101次列車套跑，車底交路調整為長春開0T5315至吉林—吉林開Z118至北京—北京開0Z117至望京—望京開0Z118至北京—北京開Z117至吉林—吉林開0T5316至長春—長春開Z102/3至廈門—廈門開Z104/1次至長春，並調整編組，開始編入硬座車廂。

2017年1月4日，Z117/118次列車不再與長春至廈門的Z102/103、Z104/101次列車套跑，並再次調整為全列臥鋪編組。

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